Oversikt over byggeplassen ved Co Linh-undergangen etter 7 måneders arbeid.

Etter mer enn sju måneder med bygging tar den nesten 750 milliarder VND dyre undergangen ved Co Linh-krysset gradvis form midt i den travle trafikken i Øst-Hanoi.

Prosjektet med å bygge en undergang ved Co Linh-krysset startet tidlig i oktober 2025 med en total investering på nesten 750 milliarder VND fra Hanoi bybudsjett. Dette er et av de viktigste transportinfrastrukturprosjektene som tar sikte på å håndtere det økende trafikkpresset i det østlige inngangsportområdet.

I følge designet er tunnelens startpunkt knyttet til Vinh Tuy-broens fase 2-prosjekt, omtrent 400 meter fra krysset med Co Linh-gaten. Endepunktet er knyttet til den eksisterende Dam Quang Trung-gaten, omtrent 1000 meter fra krysset.

Ifølge observasjoner fra journalister på byggeplassen i slutten av mai, går prosjektet inn i en avgjørende strukturell byggefase etter måneder med fokus på grunnarbeid og flytting av teknisk infrastruktur.

Det sentrale området av knutepunktet er inngjerdet med bølgeblikk for å legge til rette for tunnelgraving, installasjon av underjordiske tekniske systemer og implementering av viktige prosjektkomponenter.

Inne på byggeplassen ble en rekke store maskiner og dusinvis av ingeniører og arbeidere mobilisert for å opprettholde fremdriften. Byggeteam jobbet kontinuerlig dag og natt under komplekse trafikkforhold.

Til tross for at det pågår byggearbeid midt i et travelt kryss, har trafikkflyten stort sett holdt seg stabil.

I rushtiden er det alltid mye biler og motorsykler som kjører gjennom Co Linh-området, spesielt på rutene til og fra Vinh Tuy-broen og Dam Quang Trung-gaten. Dette er en viktig forbindelsesakse mellom sentrum av Hanoi og de østlige og nordøstlige provinsene, så det oppstår ofte lokale trafikkorker.

I følge planen vil Co Linh-undergangen ha en total lengde på omtrent 600 meter, hvorav den lukkede tunnelseksjonen som går gjennom krysset er omtrent 100 meter lang. Konstruksjonen vil ha en tverrsnittsbredde på 27,1 meter med 6 kjørefelt.

I tillegg til hovedtunnelen vil også mange trafikkstyringselementer rundt området bli justert for å øke trafikkflyten ved den østlige inngangsporten til hovedstaden.

Når prosjektet er ferdig, forventes det å bidra til å lette presset på Co Linh-krysset, samtidig som det forbedrer forbindelsen mellom Vinh Tuy-broen og Ringvei 2, noe som skaper momentum for infrastrukturutvikling i den østlige delen av Hanoi.

Kilde: https://hanoimoi.vn/toan-canh-cong-truong-ham-chui-co-linh-sau-7-thang-thi-cong-972211.html