Ho Chi Minh-byen har som mål å bli en megaby med superhøye inntekter.

Fra årene med kamp for å overvinne fattigdom midt i de generelle vanskelighetene i landet etter gjenforeningen, har Ho Chi Minh-byen gjort sterke fremskritt med en skyhøy inntekt per innbygger og sikter mot å bli en megaby i den nye æraen.

Gjennomsnittlig inntekt per innbygger vil nå 8 500 dollar per år.

Etter landets gjenforening møtte Ho Chi Minh-byens økonomi mange vanskeligheter. I perioden 1976–1980 var byens BNP-vekst bare 2,18 % per år, men den begynte deretter å utvikle seg sterkt. Spesielt fra 1991 til 2010 var Ho Chi Minh-byens økonomiske vekst i gjennomsnitt tosifret, og ble en av de få byene i landet som oppnådde tosifret vekst over en lengre periode. Byens BNP per innbygger økte fra 700 amerikanske dollar i 1996 til 7 600 amerikanske dollar i 2024. I følge det fastsatte målet har byen som mål å nå 8 500 amerikanske dollar per innbygger innen utgangen av dette året. Økonomiske eksperter anser dette som et utfordrende mål, men byen har potensialet og muligheten til å oppnå det.

Dr. Nguyen Quang Thang, direktør for Institute of Economics and Management i Ho Chi Minh-byen, mener at det å oppnå et inntektsnivå på opptil 8500 amerikanske dollar per år for byens innbyggere i år ville være et betydelig sprang fremover sammenlignet med perioden før 1975. Før 1975 hadde Ho Chi Minh-byen (den gang Saigon) en mer utviklet økonomi enn mange andre regioner i landet, men inntekten per innbygger, målt i økonomisk selvforsyning, var fortsatt lav sammenlignet med internasjonale standarder. Denne sterke veksten gjenspeiler Ho Chi Minh-byens kontinuerlige innsats for å forbedre økonomien og befolkningens liv.

Ho Chi Minh-byen har som mål å bli en megaby og forbedre folks inntekter.

FOTO: MAI THANH HAI

«Noen av hovedgrunnene til at Ho Chi Minh-byen har nådd målet om å øke inntekten per innbygger, er fokuset på å utvikle høyteknologiske næringer, tjenester og teknologi, og gradvis redusere avhengigheten av landbruk . Store infrastrukturprosjekter som metro, motorveier og høyteknologiske soner har skapt gunstige forhold for økonomisk utvikling. Samtidig har byen tiltrukket seg mange store utenlandske direkteinvesteringsprosjekter (FDI), spesielt innen høyteknologiske og verdiskapende tjenestesektorer. Ho Chi Minh-byen er et attraktivt reisemål for internasjonale investorer takket være det forbedrede forretningsmiljøet og den preferansepolitikken», analyserte Thang.

Videre har anvendelsen av teknologi og digital transformasjon økt arbeidsproduktiviteten og den økonomiske effektiviteten. Byen har også banebrytende løsninger innen turistsektoren , som å utvikle smart turisme og styrke interregionalt samarbeid ... Disse tiltakene bidrar ikke bare til økonomisk vekst, men legger også grunnlaget for bærekraftig utvikling i fremtiden.

Mot en megaby

Dr. Do Thien Anh Tuan, fra Fulbright School of Public Policy and Management, analyserte: Sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau for å danne en megaby i den nye æraen handler ikke bare om geografisk ekspansjon, men enda viktigere, om å skape nye strategiske muligheter for byen til å oppnå sterke vekstrater og øke folks inntekter, og dermed bidra til og lede landet enda mer. Denne konsolideringen bidrar til å knytte sammen og synergisere styrkene til de tre områdene, med Ho Chi Minh-byen som et senter for finans, teknologi og avanserte tjenester; Binh Duong med sin moderne og dynamiske industriproduksjon; og Ba Ria-Vung Tau med sine fordeler innen olje og gass, havner og internasjonal turisme. Når det kombineres, vil den økonomiske skalaen og markedsattraktiviteten til hele regionen skyte i været og bli en magnet for utenlandske direkteinvesteringer, multinasjonale selskaper og globale innovasjonsinitiativer.

En av de mest fremtredende positive effektene av fusjonen er den betydelige reduksjonen i logistikkkostnader og økt regional økonomisk effektivitet. Siden lokaliteter ikke lenger er begrenset av separate administrative grenser, vil planleggingen av transportinfrastruktur, havner, flyplasser, industrisoner og byområder bli implementert på en synkronisert og optimal måte.

Inntekt per innbygger i Ho Chi Minh-byen har økt kraftig etter 50 år med nasjonal gjenforening.

FOTO: UAVHENGIGE

Samtidig vil den nye megabyen ha en stor, mangfoldig og høyt kvalifisert arbeidsstyrke. I den digitale tidsalderen har den integrerte megabyen også muligheten til å gjøre gjennombrudd innen teknologi og smart byutvikling. Med større økonomiske og menneskelige ressurser kan Ho Chi Minh-byen øke investeringene i innovasjonsøkosystemer, ved å bruke kunstig intelligens, stordata, automatisering og grønne, bærekraftige urbane plattformer.

En ubestridelig fordel er den effektive utnyttelsen av det eksisterende havne- og internasjonale flyplasssystemet. Den sømløse forbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og Cai Mep-Thi Vai havnekompleks og den fremtidige Long Thanh-flyplassen vil skape et storstilt internasjonalt logistikknettverk, som forvandler Ho Chi Minh-byen til et sentralt transitt- og handelsknutepunkt i Sørøst-Asia. Jobbmuligheter innen internasjonal handel, logistikktjenester og internasjonal turisme vil blomstre, og åpne mange veier for økt inntekt for byboere.

Til syvende og sist omformer dannelsen av megabyer livsstil og levestandard for folk. Etter hvert som standarder for infrastruktur, tjenester, utdanning, helsevesen og underholdning oppgraderes til internasjonale nivåer, vil folk leve i et tryggere, mer sivilisert og mer moderne miljø. Dette øker ikke bare den nominelle inntekten, men forbedrer også den reelle inntekten ved å redusere sosiale kostnader og forbedre velferden.

For at disse fordelene virkelig skal kunne omsettes til vekstfaktorer og inntektsforbedring for folket, kreves det imidlertid strategisk innsats, evnen til å gripe muligheter og kapasiteten til å overvinne betydelige utfordringer. Dr. Do Thien Anh Tuan understreket at Ho Chi Minh-byen må fokusere på fem hovedoppgaver. Disse er: for det første å bygge en enhetlig regional utviklingsstrategi med en global visjon, som skal tjene som grunnlag for alle fremtidige utviklingsbeslutninger; for det andre å investere tungt i transportinfrastruktur som forbinder regionen og internasjonalt; for det tredje å etablere en smart, sammenkoblet og effektiv bystyringsmodell; for det fjerde å utvikle en kunnskapsbasert økonomi, innovasjon og et internasjonalt finanssenter; og for det femte å sikre en forbedret kvalitet på bylivet.

Dr. Nguyen Quang Thang deler det samme synet og mener at Ho Chi Minh-byen etter fusjonen, med sin større skala, må anvende en flersenterstyringsmodell for å fordele ressurser effektivt, redusere belastningen på det sentrale området og sikre balansert utvikling mellom områdene. Byen må utvikle en hovedplan med fokus på utvikling av spesialiserte områder som industrisoner, havner, økologiske byområder og high-end servicesoner. Dette vil bidra til å optimalisere utviklingsområdet og minimere overlapping. Det er også avgjørende å akselerere byggingen av et transportsystem som forbinder ulike områder, inkludert ringveier, havner, flyplasser og interregionale metrolinjer. Synkronisert infrastruktur vil skape gunstige forhold for handel og økonomisk utvikling.

Muligheten som ligger i å slå sammen tre lokaliteter for å danne en megaby er enorm, men det vil ikke skje automatisk. Suksess krever en ny tankegang når det gjelder regional styring, en omfattende og fleksibel utviklingsstrategi, og proaktiv og innovativ innsats fra både myndighetene, næringslivet og folket. Bare ved å overvinne interne og eksterne utfordringer kan Ho Chi Minh-byen virkelig slå gjennom og bli en global megaby, som bærekraftig forbedrer inntekten og livskvaliteten til innbyggerne.

Dr. Do Thien Anh Tuan , Fulbright School of Public Policy and Management

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/tphcm-huong-den-sieu-do-thi-sieu-thu-nhap-185250428212731218.htm