Ho Chi Minh-byen opprettet et råd for å taksere metroprosjektet verdt over 4 milliarder dollar til Can Gio.

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har besluttet å opprette et råd for å vurdere dokumenter, foreslå godkjenning av investeringspolitikk og godkjenne investorer for metrolinjeprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio, foreslått av Vinspeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company.

I følge avgjørelsen signert av nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, har takseringsrådet 18 medlemmer, med direktør for finansdepartementet, Nguyen Cong Vinh, som leder av rådet.

Metrolinjen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio starter fra distrikt 7 (gammelt) og går parallelt med Ben Luc - Long Thanh-motorveien, og svinger inn på Rung Sac-gaten til Can Gio. (Foto: Luong Y)

Takseringsrådet er ansvarlig for å organisere vurderingen av dokumentasjonen som ber om godkjenning av investeringspolitikken; godkjenne investoren i bybaneprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen - Can Gio, foreslått av Vinspeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company i henhold til forskriftene, og sende det til byens folkekomité for behandling og avgjørelse.

Beslutningen krever også at medlemmer som er representanter for avdelinger, avdelinger og lokaliteter, er ansvarlige for å gi uttalelser i tide; å være ansvarlige for innholdet i vurderingene innen de spesialiserte feltene og feltene som forvaltes av etatene og enhetene. Det kreves at det gis uttalelser om enighet/uenighet om gjennomføringen av prosjektet innenfor rammen av funksjoner og oppgaver.

Det bør legges spesiell vekt på å vurdere virkningen på Can Gio biosfærereservat og planen for bruk av beskyttende skogsareal innenfor prosjektets omfang.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen er ansvarlig for å gi uttalelser og evaluere prosjektets lovlighet, nødvendighet og investeringsomfang; gjennomgå faktorer for å sikre gjennomførbarhet og effektivitet i henhold til spesialiserte forskrifter.

I tillegg må departementet ta hensyn til meninger knyttet til transport, anleggsarbeid, lett industri, byggematerialer og teknisk infrastruktur; evaluere investorenes kapasitet samt oppfylle kravene til investeringsrate per landområde i henhold til gjeldende standarder og forskrifter.

Can Gio er et område som tiltrekker seg oppmerksomheten til mange investorer, med et nesten 3000 hektar stort byområde som strekker seg over havet og enestående infrastrukturprosjekter. (Foto: Luong Y)

I tillegg er Byggeavdelingen også ansvarlig for å gjennomgå egnetheten til teknologi, skala, kapasitet, teknisk design, sosioøkonomisk effektivitet og prosjektets innvirkning på lokal utvikling i henhold til rapporten fra den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien. Samtidig skal prosjektets egnethet vurderes med gjeldende status og investeringsplan for bygging av forbindelsestrafikk, regional teknisk infrastruktur og relaterte problemstillinger.

Finansdepartementet har uttalelser om det juridiske grunnlaget for prosjektvurdering; investeringsbehov, mål, omfang og investeringsperiode. Sikring av prosjektgjennomføring omfatter investeringsprosedyrer, egenkapital, mobilisert kapital; faktorer som sikrer prosjektets samfunnsøkonomiske effektivitet, som total investering, implementeringsfremdrift og kapitalmobiliseringskapasitet.

Finansdepartementet leder også og koordinerer med enheter for å vurdere økonomisk kapasitet for å sikre prosjektgjennomføring og andre betingelser i henhold til regelverket.

Metrolinjeprosjektet som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio ble foreslått av Vinspeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company å bli investert i form av offentlig-privat samarbeid (OPS). Den totale foreløpige investeringskapitalen er omtrent 102 370 milliarder VND (tilsvarende 4,09 milliarder USD).

Metroen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio regnes som en strategisk trafikkakse, som både tjener utviklingen av Can Gios kystbyområde og knytter sammen turisme , tjenester, logistikk og folks liv.

Når denne metrolinjen er ferdig, vil reisetiden fra Phu My Hung-området til Can Gio bli forkortet til omtrent 16 minutter.

I følge forslaget vil metrolinjen som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Can Gio være omtrent 48,7 km lang, og starte fra Nguyen Van Linh-gaten langs Nguyen Luong Bang, krysse Rach Dia-broen til Nha Be. Etter å ha krysset Soai Rap-elven, vil metroen gå parallelt med Ben Luc - Long Thanh-motorveien, og deretter svinge inn på Rung Sac-gaten til endepunktet i Can Gio.
Denne metrolinjen har to stasjoner; den første stasjonen i Tan Phu (gamle distrikt 7) og den siste stasjonen i Can Gio. To depoter forventes å være plassert i Binh Thuan- distriktet (gamle distrikt 7, nå Tan Thuan-distriktet) og Long Hoa kommune (nå Can Gio kommune).

Quang Huy

Kilde: https://vtcnews.vn/tp-hcm-lap-hoi-dong-tham-dinh-du-an-metro-hon-4-ty-usd-di-can-gio-ar971377.html