Ho Chi Minh-byen akselererer grønn transformasjon innen transport

I Ho Chi Minh -byen utgjør elektriske busser og CNG-kjøretøy for tiden 45,2 % av det totale antallet busser som opererer i området. Elektriske drosjer utgjør omtrent 71 % av det totale antallet drosjer, og elektriske motorsykler utgjør omtrent 28,1 % av det totale antallet motorsykler som transporterer passasjerer via teknologiplattformer.

bil.jpg -0 — En ladestasjon for elbiler i sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Samtidig utvides systemet for elektriske ladestasjoner raskt, med rundt 1000 ladestasjoner i drift, hvorav V-Green Group alene eier 900 stasjoner, eier 9432 ladestasjoner med 14743 ladeporter for elbiler og 300 hurtigladestasjoner for elektriske motorsykler med mer enn 9000 ladeporter. I tillegg har Selex Motors utplassert rundt 50 batteribyttepunkter for elektriske motorsykler, tilsvarende 900 batterier som deles av mange bilprodusenter, for å fremme den sirkulære økonomiske modellen i bytrafikk.

Sammen med utviklingen av ladestasjoninfrastruktur ble Departementet for industri og handel og Ho Chi Minh City Electricity Corporation gitt i oppgave å koordinere utarbeidelsen av en plan for å sikre strømforsyning til ladestasjonsystemet for elbiler frem til 2030, med en visjon frem mot 2045, samtidig som tilkoblingsprosedyrer forenkles og transformatorstasjoner for investerende foretak installeres.

For å fortsette å akselerere fremgangen, ga folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen Byggedepartementet i oppgave å lede en omfattende gjennomgang av programmer, prosjekter og planer knyttet til den grønne transformasjonspolitikken i transportsektoren, for eksempel: Prosjekt for å styrke offentlig persontransport kombinert med kontroll over bruken av personbiler; utviklingsprosjekt for byjernbane; prosjekt for å kontrollere kjøretøyutslipp... Byggedepartementet er ansvarlig for å analysere, evaluere og foreslå innhold som må fortsette å implementeres, justeres eller fullføres for å gå over til en ny fase, og sikre konsistens, arv og unngå duplisering.

Spesielt vil prosjektet for å kontrollere kjøretøyutslipp bli implementert i to faser. I fase 1 må Byggeavdelingen fullføre utkastet til resolusjon som skal legges frem for byrådet på møtet i november 2025.

Fase 2, snarest mulig gjennomføre nødvendige prosedyrer for å akselerere den grønne overgangen i kvalifiserte områder som Con Dao og Can Gio, og sende den til Folkerådet for godkjenning innen utgangen av 2025; andre områder vil fortsette å bli ferdigstilt i første kvartal 2026. I tillegg har byen som mål å sette i drift en elektrisk bussrute som forbinder Co Ong lufthavn med sentrum av Con Dao spesielle økonomiske sone i desember 2025.

Angående prosjektet for å konvertere tohjulede kjøretøy fra bensin til elektrisk for alle teknologisjåfører og leveringssjåfører i Ho Chi Minh-byen, foreslått av Institute for City Development Studies, ga nestleder i byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, denne enheten i oppgave å fullføre prosjektinnholdet snarest i henhold til etatenes kommentarer, og sende det til Byggeavdelingen for vurdering innen 31. oktober 2025. Byggeavdelingen ble gitt i oppgave å lede vurderingen og gi byens folkekomité råd om implementering av de neste trinnene, sikre samsvar med regelverket, spesielt avklare det juridiske grunnlaget, rekkefølgen, prosedyrene, samt banebrytende politiske mekanismer for å fremme grønn transformasjon i transportsektoren.

Denne oppgaven må være fullført før 20. november 2025. Politiet i Ho Chi Minh-byen har som oppgave å koordinere med bygge- og anleggsdepartementet og vitenskaps- og teknologidepartementet for å fortsette å spre informasjon og veilede folk for å sikre brannforebygging og brannslukking ved bruk, lading og lagring av elektriske kjøretøy, spesielt i leilighetsbygg, garasjer, kjellere og kjøpesentre.

Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/tp-ho-chi-minh-day-nhanh-chuyen-doi-xanh-trong-giao-thong-van-tai-i786804/