Ho Chi Minh-byen: Forslag om å installere 20 000 batteribytteskap for elbiler på fortauene.

Stilt overfor realiteten med utilstrekkelig og dårlig infrastruktur for ladestasjoner, har Ho Chi Minh-byens byggeavdeling sendt et dokument til byens folkekomité med en rapportering og et forslag til en plan for å sosialisere installasjonen av 20 000 batteribytteskap for elektriske motorsykler på fortau og offentlige gatelykter.

Ifølge data fra Ho Chi Minh-byens byggeavdeling har ikke byens infrastruktur holdt tritt med veksten. For tiden er det omtrent 100 000 elektriske motorsykler i omløp. Den støttende energiinfrastrukturen er imidlertid beskjeden, med bare rundt 300 hurtigladestasjoner og 50 batteribyttepunkter. Dette forholdet er mye lavere enn internasjonale anbefalinger (et gjennomsnitt på 1 stasjon per 50 kjøretøy), noe som tvinger folk flest til å lade motorsyklene sine hjemme eller i leilighetsbygg, noe som utgjør betydelige brannsikkerhetsrisikoer.

For å håndtere denne flaskehalsen har Ho Chi Minh-byens byggeavdeling mottatt og samlet forslag fra to bedrifter, Great Wealth Trading and Service Company Limited og V-Green Global Charging Station Development Joint Stock Company, med en forpliktelse til å investere i synkronisert infrastruktur uten å bruke statlige budsjettmidler. Pilotfasen for batteribytteskapene forventes å vare til 2027 for å evaluere driftseffektiviteten.

Planen, som ble sendt til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, innebærer å dekke 20 000 punkter, inkludert hver lyktestolpe og gatehjørne. I denne planen foreslår Great Wealth Company å installere 10 000 batterikoblingsskap integrert direkte i eksisterende offentlige gatelys. Disse skapene er designet for å være kompakte (6–12 brett), utnytte den eksisterende strømkilden fra lyktestolpene og være utstyrt med separate strømmålere.

V-Green Company foreslo å utplassere 10 000 batteribytteskap langs veier med brede fortau (over 3 m), med prioritet til områder i nærheten av bussholdeplasser, skoler og offentlige steder. Målet er å betjene et lokalsamfunn med over 400 000 samkjørings- og leveringssjåfører, en gruppe med høye og kontinuerlige energibehov.

Basert på dette anbefaler Byggedepartementet at Ho Chi Minh-byens folkekomité vurderer og godkjenner pilotprogrammet, og samtidig gir distrikter og kommuner i oppgave å gjennomgå og foreslå passende installasjonssteder. Implementeringen må sikre at den ikke hindrer fotgjengere, ikke påvirker byestetikken og strengt overholder forskrifter for brannforebygging og brannslukking.

I tillegg foreslo Byggedepartementet at byen snart skulle utvikle et prisrammeverk for fortauutleie for denne typen tjenester for å sikre åpenhet i forvaltningen og generere inntekter for budsjettet.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen foreslo også å få den ledende rollen, koordinere med bypolitiet og relevante enheter for å kartlegge steder, gi byggetillatelser og utvikle en plan for å innkreve bruksgebyrer for fortau i samsvar med forskriftene.

Hvis det blir godkjent, vil Ho Chi Minh-byen ha et storstilt grønt energinettverk, noe som skaper et sterkt insentiv for folk til å bytte til grønn transport, og bidrar til realisering av utslippsreduksjonsmål og utvikling av smart transport.   

LN

Kilde: https://daidoanket.vn/tphcm-de-xuat-lap-dat-20-000-tu-doi-pin-xe-dien-tren-via-he.html