Ho Chi Minh-byen fjerner flaskehalser for å akselerere veksten.

Ho Chi Minh-byen satte seg et mål om å utbetale 100 % av den offentlige investeringskapitalen i 2026, tilsvarende 148 000 milliarder VND, men innen utgangen av april var bare 10,5 % utbetalt. Uten en avgjørende implementering av løsninger vil det fastsatte målet være vanskelig å oppnå.

Entreprenøren har problemer med materialene.

Byggeprosjektet Ho Chi Minh City Ring Road 3 fikk en frist for ferdigstillelse og igangsetting før 30. juni. Prosjektets investor, Ho Chi Minh City Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works (Transport Board), rapporterer imidlertid at prosjektet står overfor mange vanskeligheter.

Til dags dato har den totale verdien av fullført byggearbeid nådd omtrent 76 %. Den største utfordringen i denne perioden er virkningen av konflikten i Midtøsten, som har drevet drivstoffprisene dramatisk opp, noe som har ført til høyere priser på materialer som sand og stein, og økte transportkostnader. I tillegg har mangelen på importert asfalt og asfaltbetong direkte påvirket byggingen. Investoren streber etter å fullføre hele prosjektet innen utgangen av 2026.

Byggingen av An Phu-krysset blir fremskyndet. FOTO: HOANG HUNG

Tidligere uttalte Ho Chi Minh-byens prosjektstyringsråd for investering og bygging av urbane infrastruktur (Infrastructure Board), investoren i byggeprosjektet Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len-kanalen, at prosjektets fremdrift møtte vanskeligheter på grunn av mangel på sand, asfalt osv. Dette er et sentralt miljøinfrastrukturprosjekt i Ho Chi Minh-byen, og hele den 60 km lange ruten forventes å være ferdig i år.

I tillegg til problemer med erverv av land, står prosjektet overfor vanskeligheter på grunn av knapphet og høye priser på byggematerialer. Ved utgangen av mars var bare 50 % av steinen og sanden som trengs tilgjengelig, og bare 30 % av asfalten som trengs. Ved utgangen av april hadde den totale prosjektets fremdrift nådd 66,3 %.

Ifølge Hoang Vu Thanh, direktør for finansdepartementet i Ho Chi Minh-byen, hadde Ho Chi Minh-byen per 30. april utbetalt over 15 500 milliarder VND, noe som tilsvarer 10,5 % av kapitalplanen som ble tildelt av statsministeren . Dette resultatet viser en mer positiv forbedring sammenlignet med samme periode i 2025 (da utbetalingsraten nådde 7,2 %), men det er fortsatt lavt sammenlignet med de fastsatte kravene og har ennå ikke skapt noen ringvirkninger på private investeringer.

I tillegg til de nevnte vanskelighetene angående materialer og kostnader, er 2026 ifølge finansdepartementet i Ho Chi Minh-byen det første året med implementering av den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026-2030, så mange prosjekter er i investeringsforberedelsesfasen og krever tid for å fullføre investeringsprosedyrer. Noen prosjekter står overfor vanskeligheter med landkompensasjon og rydding, flytting av teknisk infrastruktur, juridiske spørsmål knyttet til slammottakssteder og internasjonale kontraktstvister. Noen nyopprettede kommuner og bydeler er trege med å forberede utbetalingsplanen for offentlig investeringskapital i 2026 ...

«3 skift, 4 lag», ordning med grønn fil.

I plan nr. 44 fra Ho Chi Minh-byens folkekomité om å fremme tosifret vekst i Ho Chi Minh-byen innen 2026, identifiserer byen investeringer som en viktig vekstfaktor. Mer spesifikt tar offentlige investeringer sikte på å oppnå 100 % utbetaling av planlagt kapital, tilsvarende 148 000 milliarder VND.

Byggearbeid er i gang for å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay i Binh Trung-avdelingen, Ho Chi Minh-byen. FOTO: HOANG HENG

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen krever at hvert byrå og hver enhet som er tildelt den offentlige investeringsplanen for 2026, fullfører utbetalingsplanen før 10. februar, med detaljerte planer for implementering av hver relaterte oppgave (veikart, spesifikke fullføringsdatoer og månedlige utbetalingsmål for hvert prosjekt); og at de effektivt bruker den spesielle arbeidsgruppen og arbeidsgruppene for utbetaling av offentlige investeringer til raskt å dirigere og løse hindringer i henhold til prinsippet om å «ta beslutninger på stedet, løse problemer på stedet», spesielt med ryddingsarbeid.

For å sikre at målet for utbetaling av offentlige investeringer for 2026 blir nådd, råder Finansdepartementet Ho Chi Minh-byens folkekomité til å instruere lokaliteter og enheter til å forstå utbetalingsmålet for andre kvartal grundig, med et mål på 30–35 %, og identifiserer dette som en spesielt viktig politisk oppgave. Utbetalingen må være i tråd med fremdriften i prosjektgjennomføringen og organiseres i henhold til de «seks klare prinsippene»: tydelig person, tydelig oppgave, tydelig tid, tydelig ansvar, tydelig produkt og tydelig myndighet.

Samtidig fokusere på å mobilisere drivstoff og materialer for å akselerere byggeprosessen ved hjelp av en «3 skift, 4 lag»-mekanisme, med sikte på å legge til 15–20 % av det planlagte volumet. Innen 4 virkedager etter at arbeidsvolumet er fullført, må juridiske dokumenter og prosedyrer ferdigstilles raskt, og de fullførte arbeidsakseptdokumentene sendes inn til statskassen som grunnlag for kontroll, betaling og refusjon i henhold til forskriftene.

For å håndtere vanskeligheter knyttet til byggematerialer, vil lokaliteter og enheter nøye overvåke situasjonen og utviklingen i byggevaremarkedet, og raskt foreslå løsninger for å overvinne vanskeligheter og hindringer med å sikre forsyning og kontrollere byggevareprisene. Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen vil fortsette å sette sammen en liste over viktige prosjekter og arbeider som investorer og entreprenører registrerer seg for å utføre under systemet «3 skift, 4 lag», sammen med det anslåtte tilleggsvolumet, for overvåkingsformål.

Basert på dette vil myndighetene vurdere og implementere flere løsninger, som å tilrettelegge grønne kjørefelt for materialer, gi tilgang til begrensede veier/timebegrensninger osv. Store, viktige prosjekter vil bli prioritert for finansieringsfordeling, slik at spredte investeringer unngås.

Basert på den nåværende situasjonen foreslo Nguyen Khac Hoang, statistikksjef i Ho Chi Minh-byen, at byen burde fremskynde utbetalingen av offentlige investeringer. Dette inkluderer å undersøke og forbedre mekanismen for tildeling og desentralisering, tydelig definere ansvar for investorer og prosjektledelsesstyrer, styrke proaktiviteten i implementeringen, forkorte behandlingstider og minimere mellomtrinn, spesielt i prosessen med å innhente synspunkter fra relevante enheter.

Når det gjelder ryddingsarbeid, sa Nguyen Thi Bich Thuy, visedirektør for Ho Chi Minh-byens avdeling for landbruk og miljø, at departementet har foreslått å bygge et rammeverk av prinsipper for å beskytte tjenestemenn som utfører kompensasjons- og ryddingsoppgaver, med sikte på å skape forutsetninger for at tjenestemenn kan jobbe med ro i sinnet, proaktivt gi råd og håndtere vanskeligheter og hindringer i den praktiske gjennomføringen av prosjekter.

I 2026 er den totale kompensasjonskapitalen for rydding av land i Ho Chi Minh-byen over 33 600 milliarder VND. Per 11. mai er den utbetalte kompensasjonskapitalen over 13 400 milliarder VND, som utgjør 39,82 % av planen.

MAI HOA

Kilde: https://www.sggp.org.vn/tphcm-go-nut-that-de-tang-toc-post853833.html