BOT-bompengestasjonen gjennom Quang Tri ligger midt på den eneste nord-sør-ruten.

[annonse_1]

Personer som bruker halvparten av BOT-ruten må betale for tjenesten for hele ruten.

Samferdselsdepartementet har nettopp svart nasjonalforsamlingsrepresentant Ha Sy Dong (Quang Tri) om Quang Tri BOT-stasjon som ligger midt på den eneste nord-sør-ruten.

Ifølge representant i nasjonalforsamlingen, Ha Sy Dong, ligger Quang Tri BOT-stasjon ved riksveien Km763+800, midt på den eneste nord-sør-ruten gjennom Quang Tri-provinsen, ved den sørlige porten til byen Dong Ha (administrativt sentrum i Quang Tri-provinsen).

Stasjonen ligger også mellom to store byområder i provinsen, Dong Ha by og det spesielle nasjonale relikviestedet Quang Tri Ancient Citadel - Quang Tri by, og deler sentrum av tre administrative enheter på distriktsnivå, mellom Trieu Phong-distriktet, Quang Tri by og Hai Lang-distriktet.

Hver dag passerer kjøretøy i disse områdene ofte gjennom BOT-stasjonen for å komme inn i provinsens administrative sentrum, og kjøretøy i Dong Ha by som kjører inn til stasjonen må passere gjennom BOT-stasjonen.

Spesielt etter at BOT-ruten fra Gio Linh by til Dong Ha by ble satt i drift, måtte folk betale for hele ruten, selv om de bare brukte mindre enn halvparten av BOT-rutelengden, noe som forårsaket offentlig harme.

«På den annen side, i prosessen med å investere i trafikksystemet for å tjene den sosioøkonomiske utviklingen av Quang Tri-provinsen, fikk ikke trafikkrutene som forbinder BOT-strekningen på riksvei 1 enighet fra Samferdselsdepartementet og investorene.»

Årsaken er at forbindelsen vil dele trafikkflyten gjennom BOT-stasjonen, noe som påvirker den økonomiske planen som er signert mellom Samferdselsdepartementet og BOT-investoren.

Derfor ble ikke forbindelsen godkjent, noe som forårsaket mange vanskeligheter for den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen og påvirket livene til folk i området...", uttalte delegat Ha Sy Dong.

Ifølge herr Ha Sy Dong har folk og velgere i Quang Tri-provinsen vært svært opprørte siden BOT-stasjonen ble opprettet, og har ofte kommet med begjæringer om stasjonens urimelige plassering.

Delegasjonen fra nasjonalforsamlingen, det provinsielle folkerådet og folkekomiteen har gitt anbefalinger til samferdselsdepartementet og regjeringen angående planer knyttet til denne BOT-stasjonen.

For det første , flytt stasjonen til den sørlige enden av provinsen. For det andre støtter staten det sentrale budsjettet for å kjøpe tilbake BOT-stasjonen fra investoren.

Imidlertid har ingen av alternativene ovenfor blitt vurdert for løsning så langt.

«Jeg ber ministeren om å studere og vurdere å dele vanskelighetene i provinsen og forventningene til velgerne i Quang Tri gjennom flere tiår, om de kan vurderes for en løsning. Jeg håper ministeren snart vil ha en plan for å fjerne vanskelighetene for Quang Tri, slik at lokalsamfunnet kan ha forutsetninger for å utvikle sosioøkonomien og sikre sikkerhet og orden, og stabilisere folks liv», understreket delegat Ha Sy Dong.

Samferdselsdepartementet: Flytting er ikke mulig, kun billettprisreduksjoner implementeres

Som svar på ovennevnte innhold sa Samferdselsdepartementet at bomstasjonen ved Km763+800 riksvei 1 ble bygget for å samle inn bompenger for å tilbakebetale kapital til to BOT-prosjekter for å utvide riksvei 1A fra Dong Ha by til Quang Tri by og investeringsprosjektet for å bygge utvidelsesprosjektet for riksvei 1 fra Km741+170 - Km756+705, Quang Tri-provinsen.

Under implementeringsprosessen ble lokaliseringsbestemmelsen utført av Samferdselsdepartementet i samsvar med prosedyrene som er foreskrevet i loven og avtalt av Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen og Finansdepartementet.

Bompengesatser, innkreving, betaling, forvaltning og bruk av bompengeavgifter ved bomstasjoner implementeres i henhold til rundskriv nr. 95/2015/TT-BTC datert 19. juni 2015 fra Finansdepartementet.

Samferdselsdepartementet mener at den åpne bompengeinnkrevingsmetoden (etter sin tur) har mangler og begrensninger ved at den bare kan sikre relativ rettferdighet.

«I nærheten av bomstasjoner må man fortsatt betale gebyr når man kjører korte avstander gjennom stasjonen, mens kjøretøy som kjører lengre avstander men ikke kjører gjennom stasjonen heller ikke trenger å betale gebyr. Bompengeinnkreving sikrer bare rettferdighet når man bruker skjult bompengeinnkreving, der brukerne betaler basert på det faktiske antallet kjørte kilometer slik som på motorveier», opplyste Samferdselsdepartementet.

Samferdselsdepartementet har, i tråd med regjeringens retningslinje i resolusjon nr. 35 om støtte til bedrifter, forhandlet med investorer og foreslått at Finansdepartementet godkjenner en reduksjon i veiavgifter.

Finansdepartementet har derfor utstedt rundskriv nr. 135 som justerer og reduserer gebyrer for kjøretøy av type 4 og type 54.

I tillegg, for å overvinne manglene og begrensningene ved åpen bompengeinnkreving, har Samferdselsdepartementet, i henhold til forslag fra Quang Tri-provinsen, godkjent en prisreduksjon for kjøretøy tilhørende eiere med permanent bostedsregistrering og næringsorganisasjoner med hovedkontor i området.

«Frem til nå har prosjektinvestoren/-foretaket utstedt rabattkort til 15 919/21 401 kjøretøy av alle typer, og fortsetter å utstede rabattkort til kvalifiserte bileiere», uttalte Samferdselsdepartementet.

Angående tilknytning av trafikkveier til BOT-strekningen på riksvei 1, sa Samferdselsdepartementet at Samferdselsdepartementet, for å implementere politikken for å fremme desentralisering og delegering av myndighet i statlig forvaltning, har utstedt rundskriv nr. 39 om forvaltning og beskyttelse av veitrafikkinfrastruktur.

*Quang Tri BOT-bomstasjon ligger på Km 763+800-QL1. Foto: Lao Dong Newspaper*

Følgelig må kravene spesifisert i rundskriv nr. 39 og dokumentene innsendt av Samferdselsdepartementet sikres, med investorens enighet, for tilknytningssteder til riksveier innenfor rammen av investeringsprosjekter under OPS-metoden.

Den provinsielle folkekomiteen bestemmer seg for å godkjenne tilkoblingspunktene, kunngjøre og organisere implementeringen. Samferdselsdepartementet ber derfor den provinsielle folkekomiteen i Quang Tri om å vurdere hvert spesifikke sted basert på behovet for å koble lokale ruter til riksvei 1, bli enig med investoren og avgjøre i henhold til sin myndighet.

Angående planen om å flytte bomstasjonen til den sørlige enden av provinsen, sa Samferdselsdepartementet at flyttingen ville være utenfor prosjektets omfang, ikke være i samsvar med forskriftene om stasjonsplassering, og ikke være økonomisk gjennomførbar.

Angående forslaget om å støtte det sentrale budsjettet for å kjøpe tilbake BOT-stasjoner, sa Samferdselsdepartementet at de har gjennomført en gjennomgang. De to prosjektene nevnt ovenfor har imidlertid ikke oppfylt kravene for å bli inkludert på listen over håndteringsmangler.

«I den nåværende vanskelige statsbudsjettsituasjonen er det i tråd med partiets og statens politikk å tiltrekke alle ressurser til investering i infrastrukturutvikling under OPS-modellen. Samferdselsdepartementet håper at nasjonalforsamlingsmedlem Ha Sy Dong vil dele vanskelighetene i transportsektoren i den nåværende perioden», uttalte Samferdselsdepartementet.

[annonse_2]
Kilde