Som en ledende havneoperatør og logistikkleverandør i Vietnam er Saigon Newport Corporation alltid interessert i å utvide forbindelsessystemet, skape bekvemmelighet for kundene, og fullføre en omfattende, økonomisk og bærekraftig logistikkforsyningskjede for bedrifter i grenseområdet i Tay Ninh -provinsen spesielt, og bedrifter som handler mellom Vietnam og Kambodsja generelt.
Nylig ble det avholdt en banebrytende seremoni for Tan Cang Moc Bai Dry Port Project, som er en viktig milepæl for Tan Cang Saigon Corporation i utvidelsen av systemet og utviklingen av Tan Cang Saigon-økosystemet. Arrangementet bekrefter også den banebrytende rollen Tan Cang Saigon Corporation har i implementeringen av omfattende, økonomiske og bærekraftige logistikkløsninger for bedrifter i Tay Ninh og grenseområdet mellom Vietnam og Kambodsja.
Første spadestikkseremoni for Tan Cang Moc Bai Dry Port-prosjektet. Foto: Internett.
Ifølge statistikk fra det kambodsjanske departementet for økonomi og finans, nådde handelsomsetningen mellom de to landene 4,77 milliarder USD i løpet av de siste 9 månedene, en økning på 3 % fra samme periode i 2022. For tiden er Vietnam Kambodsjas tredje største internasjonale handelspartner (etter Kina og USA) og Kambodsjas nest største eksportmarked (etter USA). Indeksen ovenfor viser at Kambodsja ikke bare er en nær nabo, men også en viktig handelspartner for Vietnam.
Varene som handles mellom de to landene er svært varierte. Fra Kambodsja til Vietnam inkluderer de ris, gummi, cashewnøtter, kassava, mais, bananer, mango og naturressurser, ... og i motsatt retning er det varene: jern og stål, gjødsel, petroleum og maskiner og utstyr. Disse varene krever alle høy kvalitet på konservering i containere, men infrastrukturen som betjener vareutvekslingen mellom de to landene er fortsatt ikke i samsvar med potensialet.
En fabrikk i den spesielle økonomiske sonen (SEZ) i Qilu, Kambodsja, som ønsker å eksportere varer gjennom havnen i Ho Chi Minh -byen, må bruke totalt omtrent 12–14 timer på å hente tomme containere for pakking, pakking og transport av containere for lossing av eksportvarer i havnen i Ho Chi Minh-byen. Langtransport for å hente og returnere tomme containere er et av de vanskelige problemene. I tillegg begrenser det å måtte reise lange avstander gjennom mange ruter tiden containerbiler har å bevege seg i. Trafikkork, grenseporter som stenger etter kl. 22.00 og begrenset kvalitet på tomme containere gjør at forsyningskjedeoperasjoner møter mange hindringer. I tillegg gjør mangelen på sentraliserte klareringspunkter for transittvarer tollprosedyrer tungvinte og mangler koordinering mellom tollvesenet i de to landene. Ovennevnte vanskeligheter påvirker fremdriften av varetransport av eksportenheter i Kambodsja, mens alle varer har høye krav til hastighet samt bevaringskvalitet.
Som en enhet med mange års erfaring innen havnedrift og logistikkbransjen, følger Tan Cang Sai Gon alltid kunder og rederier, og streber kontinuerlig etter å utvikle og forbedre servicekvaliteten, utvide infrastrukturen for å gi kundene de mest optimale logistikkløsningene. Tan Cang Sai Gon erkjente potensialet og vanskelighetene til bedrifter i grenseområdet mellom Vietnam og Kambodsja, og implementerte Tan Cang Moc Bai Dry Port-prosjektet, som ligger i Moc Bai havneøkonomiske sone, i Loi Thuan kommune, Ben Cau-distriktet, Tay Ninh-provinsen, med et totalt areal på 16,52 hektar.
Tan Cang Moc Bai tørrhavn er investert og bygget i henhold til standarder med komplette komponenter: containerhavn, CFS-lager, kontrollområde, parkerings- og lagringsområde, ... og moderne utstyr inkludert 3 RTG 6+1-kraner, 5 gaffeltrucker/tomme lastebiler, 50 traktorer/tilhengere. Tan Cang Moc Bai tørrhavn tilbyr komplette tjenester: Kontroll og fullføring av tollprosedyrer for import- og eksportvarer per container; Midlertidig lager for import- og eksportvarer og containere; Reparasjon og vedlikehold av tomme containere; Mottak og levering av andre varer (bulklast, stykkgods ...); Innsamling og deling av detaljhandelsvarer for felleseiervarer (LCL-varer) i samme container; Pakking og lossing av varer fra containere; Transport av containervarer fra tørrhavn til havn og omvendt; Mottak og sending av varer transportert med container ...
Moc Bai New Port. Illustrasjonsfoto, kilde Internett.
Bedrifter i industriparker i Tay Ninh-provinsen og nærliggende områder, bedrifter som handler varer på grensen mellom Vietnam og Kambodsja, kan nå returnere tomme containere i Tan Cang Moc Bai tørrhavn, og de returnerte tomme containerne vil bli reparert, oppgradert og gjenbrukt for eksportbedrifter. Dette skaper en logistikkkjede som sparer kostnader og tid. Bedrifter som trenger å pakke og losse bulk- og detaljhandelslast har nå et sentralisert mottakspunkt med stasjoner og lagerbygninger i nærheten av grenseporten. I tillegg vil tomme containere i Tan Cang Moc Bai tørrhavn hjelpe fabrikker i Kambodsja med å være mer proaktive i driften av forsyningskjeden, noe som bidrar til å løse problemet med trafikkork og kjøretøyoppheng i naboland etter kl. 22.00 eller noen ruter i Vietnam med begrensede tidsrammer. Dermed forkortes prosesstiden og skapes en omfattende, økonomisk og bærekraftig logistikkkjede.
I en tid med høy etterspørsel etter tollklarering av varer og begrensede terminaler i forhavnene, vil Tan Cang Moc Bai Dry Port med et stort terminalområde og komplette terminalfunksjoner bli en forlengelse av hovedhavnen. Takket være dette vil fenomenet med overbelastning og venting i havner og grenseporter for prosedyrer bli løst, noe som vil bidra til å fremme internasjonal handel og innenlandske handelsmenn får lettere tilgang til utenlandske markeder.
Etter at Tan Cang Moc Bai Dry Port er satt i drift, vil en fabrikk i Qilu SEZ Kambodsja som ønsker å eksportere varer gjennom Cat Lai havn, kunne transportere tomme containere fra Tan Cang Moc Bai Dry Port og forkorte prosesstiden fra 5–7 timer, og dermed også hjelpe bedrifter med å spare mye logistikkkostnader. Denne løsningen krever imidlertid også samarbeid og støtte fra rederier gjennom å åpne tomme koder i Tan Cang Moc Bai Dry Port.
Bich Huong
Kommentar (0)