Send inn Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet til Politbyrået i mars

Regjeringens stående komité ga Samferdselsdepartementet i oppgave å fullføre investeringspolitiske prosjektet for høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen snarest, og legge det frem for regjeringens stående komité og politbyrået i mars 2024.

Bygging av nord-sør høyhastighetsjernbanen «så rett som mulig»

Den 19. februar utstedte Regjeringskontoret dokument nr. 57 som kunngjorde konklusjonen til regjeringens stående komité på møtet om prosjektet om investeringspolitikk for høyhastighetsjernbane på nord-sør-aksen.

trinh bo chinh tri de an duong sat toc do cao bac - nam trong thang 3 hinh anh 1

Neste mars skal Politbyrået legge frem et prosjekt for å bygge en nord-sør-høyhastighetsjernbane. Foto: Shinkasen.

Avslutningsvis uttrykte regjeringens stående komité tydelig synspunktet om at byggingen av en høyhastighetsjernbane må sikre modernitet, synkronisering og bærekraft.

Forskning på investeringer i høyhastighetsjernbaner må plasseres innenfor den overordnede utviklingsplanleggingen og den strategiske prognosen for behovene til alle fem transportmåtene: luftfart, vei, jernbane, sjøfart og innlands vannveier på lang sikt.

Der fordelene med hver metode analyseres, og dermed tydeliggjøres fordelene med høyhastighetstogtransport som fokuserer på persontransport, supplerer lufttransport og kun transporterer varer når det er nødvendig.

Godstransport fokuserer hovedsakelig på nåværende jernbaner, sjøtransport, kysttransport og veitransport. Basert på dette, vurder og forklar den foreslåtte investeringsplanen på en overbevisende måte.

Når det gjelder omfanget av studien, ba den stående regjeringskomiteen om å studere utvidelsen av omfanget av ruten Ho Chi Minh-byen - Can Tho.

Når det gjelder investeringsscenarioet, ba regjeringens stående komité Samferdselsdepartementet om å fortsette å undersøke, nøye evaluere og konsultere eksperter i stor grad for å velge det mest passende alternativet.

Der, sammenlign alternativet med samtidig passasjertransport og godstransport; alternativet med kun passasjertransport. Høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen transporterer passasjerer, mens gods hovedsakelig transporteres sjøveien (havner, innlandsvannveier) og oppgradering av eksisterende jernbanelinje.

Når det gjelder ruten, ble Samferdselsdepartementet gitt i oppgave å studere og nøye gjennomgå ruten for å sikre en så rett rute som mulig, samtidig som det skapes ny plass. Videre forskning på å redusere antall stasjoner for å redusere kostnader.

I konklusjonen ga også regjeringens stående komité Samferdselsdepartementet i oppgave å fullføre prosjektet snarest, sende det til regjeringens stående komité og sende det til politbyrået i mars 2024.

Fullfør prosjektets forstudierapport snarest og send den til nasjonalforsamlingen for behandling og beslutning om investeringspolitikk i 2024.

Samferdselsdepartementet gjennomgår og fullfører institusjoner, norm- og standardsystemer ... for raskt å endre og supplere for å skape en gunstig juridisk korridor for utvikling av jernbaner generelt og høyhastighetsjernbaner spesielt; bygger og implementerer et prosjekt om organisasjons- og forvaltningsmodellen for nasjonal jernbanedrift (inkludert høyhastighetsjernbaner).

Samferdselsdepartementet koordinerer proaktivt med lokale departementer og avdelinger for å legge til rette for nødvendige forhold for å forberede investeringer og bygging, motta teknologioverføring og øke lokaliseringsgraden. Utvikle en plan for å lære opp menneskelige ressurser i jernbanesektoren.

Opprettelse av arbeidsgruppe for implementering av nord-sør-høyhastighetsjernbanen

Regjeringens stående komité ga Samferdselsdepartementet i oppdrag å koordinere med Regjeringskontoret snarest for å studere og opprette en arbeidsgruppe for å implementere Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, med visestatsminister Tran Hong Ha som leder, samferdselsministeren som nestleder og representanter for noen ledere som medlemmer. Arbeidsgruppen har arbeidsforskrifter, og forventes å møtes én gang i måneden for raskt å håndtere og fremme forberedelsene og gjennomføringen av prosjektet.

trinh bo chinh tri de an duong sat toc do cao bac - nam trong thang 3 hinh anh 2

Samferdselsdepartementet er pålagt å snart utvikle et høyhastighetsjernbaneprosjekt som skal rapporteres til politbyrået for godkjenning og sendes inn til politbyrået i mars 2024.

Samferdselsdepartementet har fått i oppgave å fortsette å konsultere eksperter, forskere og erfarne tjenestemenn i jernbanebransjen om mange alternativer for å velge et optimalt alternativ som skal legges frem for politbyrået. Prosjektet må fullføres snarest, sendes til regjeringens stående komité og sendes til politbyrået i mars 2024. Rapporten om den foreløpige gjennomførbarhetsstudien av prosjektet må fullføres snarest, og sendes til nasjonalforsamlingen for behandling og beslutning om investeringspolitikk i 2024.

Samferdselsdepartementet må proaktivt koordinere med lokale departementer og avdelinger for å legge til rette for nødvendige forhold for å forberede investeringer og bygging, motta teknologioverføring og øke lokaliseringsgraden. Utvikle en plan for å lære opp menneskelige ressurser i jernbanesektoren.

Planleggings- og investeringsdepartementet, som det stående organet i Statens takseringsråd, fortsetter å implementere prosedyrer for raskt å fullføre vurderingen av prosjektets forstudierapport i henhold til forskriftene; koordinere med Samferdselsdepartementet for proaktivt å utvikle en samarbeidsplan med utenlandske sponsorer for å mobilisere passende kapitalkilder til prosjektet; balansere og utarbeide mellomlange og årlige kapitalplaner for å møte behovene til prosjektets gjennomføring.

Finansdepartementet skal lede beregningen av virkningen av prosjektets investering på offentlig gjeld; prioritere tildelingen av det årlige statsbudsjettet til vitenskapelig og teknologisk utvikling i jernbanesektoren; og koordinere med Samferdselsdepartementet for å analysere prosjektets økonomiske modell.

Byggedepartementet gjennomgår, endrer og utfyller lovforskrifter eller veileder prosedyrer for å fremskynde fremdriften og forkorte investeringsprosedyrer i byggebransjen.

Nærings- og handelsdepartementet bygger og implementerer et prosjekt for å utvikle jernbanenæringen og støtteindustrier for å sikre synkronisering med andre næringer.

Kunnskaps- og opplæringsdepartementet og Arbeids-, krigsinvalide- og sosialdepartementet styrer fremme av forskning og spesialisert opplæring i jernbanesektoren for å tilby menneskelige ressurser av høy kvalitet for å dekke utviklingsbehov; utvikle samarbeidsplaner med andre land for å koordinere opplæring av menneskelige ressurser; forske på, bygge og etablere yrkesopplæringsfasiliteter i jernbanesektoren.

Folkekomiteene i provinser og sentralstyrte byer forvalter strengt landfondet som er avtalt med Samferdselsdepartementet for å legge til rette for prosjektgjennomføringsprosessen. Prioritere landtildeling rundt stasjonsområdet for å utvikle byområder og funksjonelle områder i henhold til TOD-modellen.

Invester i noen andre nasjonale jernbanelinjer, og streb etter å starte byggingen av Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-linjene i 2025.

Regjeringens stående komité ba også Samferdselsdepartementet om å lede og koordinere med Utenriksdepartementet og relevante etater for å snarest samarbeide med den kinesiske siden for å bli enige om en intensjonsavtale, en støtteplan og et investeringssamarbeid på de tre jernbanelinjene Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (forlengelsen av kystjernbanen Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).

Det er nødvendig å investere i rutene Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong snart, som kombinerer gods- og persontransport. Ruten Can Tho - Ho Chi Minh-byen er hovedsakelig for passasjertransport.

I den nærmeste fremtid er det nødvendig å fokusere på å investere i rutene Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (med et forsøk på å starte byggingen i 2025), undersøke planer om å bruke fortrinnsrettslige utenlandske lån (med tydelig definering av: fortrinnsrettslige lånerenter, låneverdi og låneperiode) og planer om å utstede obligasjoner for investering.

Snart oppstart for å investere i ferdigstillelse av jernbanelinjen Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan i samsvar med konklusjon nr. 49-KL/TW fra Politbyrået.

I tillegg skal det snart startes opp igjen for å investere i ferdigstillelse av jernbanelinjen Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

Ifølge vov.vn

Kilde