Kina bygger «verdens kraftigste» hydrogenlokomotiv

Ningdong, Kinas første hydrogenlokomotiv som ble konvertert fra en forbrenningsmotor, rullet av produksjonslinjen hos CRRCs datterselskap i Datong 15. juni.

Hydrogendrevet lokomotiv ombygd fra en forbrenningsmotor. Foto: Weibo/SCMP

Ningdong-lokomotivet blir sett på som verdens kraftigste hydrogendrevne lokomotiv, med potensial til å erstatte de fleste fossildrevne motorer som er i bruk, ifølge SCMP . Det kan holde 270 kg hydrogen og kjøre kontinuerlig i opptil 190 timer.

De nye lokomotivene, utstyrt med hydrogenlagringssystemer, kan fylle drivstoff på to timer og er billigere i drift, ifølge Liang Zhenzhong, assisterende daglig leder og sjefingeniør i CRRC Datong. «Hydrogen er ren, fornybar energi. Driftskostnadene for hydrogendrevne lokomotiver er bare omtrent halvparten av driftskostnadene for forbrenningslokomotiver», sa han.

Kina har mer enn 7800 forbrenningslokomotiver som går på fossilt brensel, noe som utgjør 36 prosent av landets totale flåte. CRRCs teknologi kan erstatte mer enn 90 prosent av disse motorene.

Hydrogen har et stort potensial for å redusere utslipp fordi det, i motsetning til fossilt brensel, ikke produserer forurensende stoffer eller klimagasser. De eneste biproduktene som slippes ut fra hydrogendrevne kjøretøy er varme og vann.

Hydrogenlokomotiver fungerer når hydrogen reagerer med oksygen i en brenselcelle, en reaksjon som produserer damp og elektrisitet. Brenselcellen og hydrogentanken er vanligvis plassert på taket av toget.

Hydrogen kan produseres fra en rekke kilder, inkludert naturgass, kjernekraft, biomasse og fornybar energi. Hvis hydrogen produseres fra fornybare energikilder, kalles det «grønn hydrogen», og hele prosessen er ren og bærekraftig.

Verdens første hydrogendrevne passasjertog startet kommersiell drift i Tyskland i 2018 og hadde tilbakelagt mer enn 220 000 kilometer i åtte europeiske land per januar, ifølge togprodusenten, det franske selskapet Alstom.

Kina planlegger å fremme utviklingen av hydrogendrevne kjøretøy, med mål om å ha 50 000 brenselcellekjøretøy innen 2025, ifølge en plan utstedt av den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen i mars 2022. Landet har også som mål å bygge hydrogenfyllestasjoner og produsere 100 000 til 200 000 tonn grønn hydrogen per år innen 2025.

I desember 2022 avduket CRRC et hydrogendrevet tog i Chengdu, hovedstaden i Sichuan-provinsen i sørvest-Kina. Lokalavisen Chengdu Daily introduserte det som verdens raskeste tog i sitt slag, med en toppfart på 160 km/t. Togets brenselceller har en rekkevidde på 600 km – nok til å kjøre i en dag uten å fylle drivstoff.

Thu Thao (ifølge SCMP )

Kildekobling: https://vnexpress.net/trung-quoc-che-tao-dau-may-tau-hydro-manh-nhat-the-gioi-4618862.html