Kina kutter fjell for å lage motorvei som fører rett til verdens høyeste bro

(Dan Tri) – Kinesiske ingeniører valgte å «barbere flat» fjellsiden i stedet for å bore en tunnel gjennom fjellet for å bygge Luc An-motorveien som fører rett til Hoa Giang-kløftbroen, kjent som den høyeste i verden.

I Guizhou-provinsen i Kina består terrenget av 92 % fjell og klipper. På grunn av det komplekse terrenget hadde ingeniørene ikke noe annet valg enn å skjære gjennom fjellsiden da de bygde Lu'an-motorveien, og krysse dermed områdets ulendte terreng.

Dette blir en motorvei som fører direkte til verdens høyeste bro.

Kina hogg opp fjell for å lage en motorvei som fører rett til verdens høyeste bro ( videokilde : News).

Tidligere har media omtalt Huajiang Grand Canyon-broen. Broen forventes å bli innviet på slutten av året, og er kjent som verdens høyeste med en høyde på 625 meter som strekker seg over Beipan-elvedalen.

Imidlertid har motorveien som fører til denne broen nylig blitt sentrum for oppmerksomheten på sosiale nettverk.

En serie virale videoer viser at i stedet for å grave tunneler gjennom fjellet eller ta en omvei, kuttet byggeteamet hele fjellsiden flat for å gi plass til motorveien. Mange ble overveldet av prosjektets omfang og djervhet.

Planleggerne sier de ble tvunget til å ta dette tiltaket fordi terrenget er for vanskelig. Miljøvernere hevder imidlertid at det finnes andre alternativer for å beskytte landskapet.

Huajiang-kløftbroen er i ferd med å åpne og bli verdens høyeste bro (Foto: Nyheter).

Foruten Lu'an-motorveien eier Kina også mange andre imponerende infrastrukturprosjekter, som den "vidunderlige" elvekryssende motorveien eller hengebroer.

Huajiang Gorge Bridge er også et prosjekt som forventes å styrke økonomien i den fjellrike provinsen Guizhou. Prosjektet er bygget i en høyde av 625 meter over Beipan-elven, og forventes å forkorte tiden det tar å krysse fjellet fra én time til bare noen få minutter.

Huajiang-kløftbroen, som ble bygget på bare tre år til en kostnad på rundt 283 millioner dollar, går over Beipan-elven i Guizhou-provinsen i sørvest-Kina. «Megaprosjektet» er bygget i den 80 km lange Hua-elvekløften, kjent som «sprekken i jorden». Strukturen har en total lengde på rundt 2980 meter.

Kina har mye erfaring med hengebroprosjekter som beskrives som svimlende høye. Før Huajiang-kløftbroen ble ferdigstilt, hadde landet allerede åtte av verdens ti høyeste broer.

For denne nye broen valgte ingeniørene en hengebrodesign som passer til de tøffe miljøforholdene på høyden av Huajiang-kløften. Broen er spesialdesignet for å tåle den sterke vinden i denne høyden.

De barske Guizhou-fjellene gjør det vanskelig å transportere byggematerialer, og forskjellen i lufttemperatur mellom dag og natt skaper sterk vind og ugunstige værforhold, noe som gjør byggingen vanskelig, ifølge Mamdouh El-Badry, professor i byggteknikk ved University of Calgary.

Beipan-broen (eller Duge-broen), som ligger i grenseområdet mellom provinsene Guizhou og Yunnan, er for tiden rekordholder for verdens høyeste bro.

Dette er en skråstagsbro med fire felter, som ligger i en høyde på mer enn 565 meter over Bac Ban-elven, med en lengde på 1341 meter. Prosjektet har holdt verdensrekorden siden 2016.

Siden åpningen av Bac Ban-broen har den bidratt til å styrke turismen og økonomien i nærliggende områder, og forkortet kjøretiden fra 5 timer til bare 1 time. Prosjektet har en total investering på rundt 147 millioner USD.

Kilde: https://dantri.com.vn/du-lich/trung-quoc-xe-nui-lam-duong-cao-toc-dan-thang-toi-cau-cao-nhat-the-gioi-20250809232639589.htm