Bruk av ny teknologi i veivedlikehold, reduksjon av utslipp, miljøvennlighet

Kald resirkuleringsteknologi på stedet bidrar til å utnytte gamle veidekkematerialer, spare ressurser, redusere utslipp og være miljøvennlig.

Mange fordeler med ny teknologi

I løpet av de siste 10 årene har bruken av ny teknologi og nye materialer i veibygging og vedlikehold oppnådd høy økonomisk , teknisk og miljømessig effektivitet, noe som har bidratt til nye tekniske løsninger (i tillegg til tradisjonelle tekniske løsninger) for hvert spesifikke element og prosjekt, og dermed spart ressurser og redusert utslipp av klimagasser.

Kald resirkuleringsteknologi på stedet brukes i veivedlikehold.

Le Hong Diep, leder for trafikkorganisasjonsstyringsavdelingen i Vietnams vegvesen, sa at det i bygging og vedlikehold av veidekkekonstruksjoner finnes fremtredende teknologier som: kaldskrapingsteknologi for resirkulering på stedet som bidrar til å utnytte gamle veidekkematerialer, spare ressurser, redusere utslipp og er miljøvennlig; varm resirkulert asfaltbetongteknologi; varm asfaltbetongteknologi; mikrooverflateteknologi for tynne lag i forebyggende vedlikehold av veidekker, noe som bidrar til å forlenge veidekkets levetid.

I tillegg brukes det også halvmyk veidekketeknologi i kryss med mange tunge lastebiler, kaier, parkeringsplasser, containerhavner og teknologi for raskt å reparere hull og veiforsenkninger i regn- og stormsesongen med vannreaktiv kald asfaltbetong for å sikre trafikk.

Noen nye materialer brukes også, som for eksempel: Sure asfaltemulsjonsmaterialer; tilsetningsstoffer for å forbedre heften til asfaltstein i asfaltbetongproduksjon; tilsetningsstoffer for å forbedre egenskapene til asfaltbetong for å forhindre spordannelse.

Fremtredende nye teknologier og materialer knyttet til beskyttelse av veiskråninger inkluderer: Høyfast stålnett installert på forvitrede fjellskråninger; dobbeltvridd stålnett med eller uten stålkabelforsterkning brukt til å stabilisere skråninger, forhindre steinras og fjellskred; SEEE jordankerteknologi for å beskytte og forhindre dype jordskred i skråninger; dekkmaterialer som inneholder gressfrø bidrar til å beskytte mot erosjon av veiskråninger, og beskytter et grønt, rent og vakkert miljø.

«Bruk av ny teknologi og moderne nye materialer har bidratt til å forbedre kvaliteten på byggearbeider, være miljøvennlige og minimere virkningen av naturkatastrofer på veisystemet. Dette skyldes at enheter i veibransjen har økt bruken av ny teknologi og materialer i vedlikehold og reparasjon, og dermed øke levetiden til veier og broer og spare vedlikeholdskostnader», sa Diep.

Forbedre effektiviteten av vedlikeholdskapital

Dr. Nguyen Dinh Thao, ved transportuniversitetet, sa at ny teknologi er en av de nyttige løsningene for å forbedre effektiviteten til vedlikeholdskapital.

Hvis den tradisjonelle metoden for behandling av skadede veidekker har ulempen med å heve veidekkenivået, noe som fører til ødeleggelse av tilhørende infrastruktur, og i tillegg vil den kaste bort ressurser ... Med løsningen med dyp in-situ resirkulering av skadet melasse, vil ulempene ovenfor bli overvunnet. Spesielt in-situ resirkulering ved bruk av sement og plastemulsjon vil bidra til at det resirkulerte basislaget får høy styrke, stabilitet og bærekraft.

Angående økonomien ved å bruke kald resirkuleringsteknologi på stedet, delte Dr. Nguyen Dinh Thao at ifølge beregninger vil bruk av den nye teknologien spare 10–30 % sammenlignet med tradisjonell teknologi, utnytte 100 % av gamle materialer og forkorte byggetiden.

Spesielt for å minimere flompåvirkningen på veiinfrastrukturen, har det i tillegg til de ovennevnte teknologiene blitt tatt i bruk mange nye teknologier og nye materialer for å forbedre byggekvaliteten, beskytte miljøet og forkorte byggetiden, for eksempel: Behandling av skadede bjelker og bropilarer med glassfiber og karbonfiber; bruk av karbonasfaltmaterialer i reparasjon av veidekke; bruk av sement som veidekke i stedet for asfalt eller asfaltdekke, noe som bidrar til å øke veidekkets levetid i fjellterrengforhold.

I en sammenheng med stadig knappere materialressurser mener eksperter at ny teknologi vil løse problemet med mangel på byggematerialer til fundamenter og veidekker, samt møte nye krav til miljø og sirkulærøkonomi.

MSc. Nguyen Nhu Minh, Institutt for transportstrategi og -utvikling, de siste årene har forvaltnings- og vedlikeholdsarbeidet gradvis blitt innovert, med vellykket anvendelse av mange vitenskapelige og tekniske produkter, bruk av lokale materialer, gjenvinning av materialer og redusert miljøforurensning i vedlikehold av infrastruktur.

Veitrafikkinfrastrukturen som ble bygget for mange år siden blir stadig bedre, og tåler virkningene av naturkatastrofer og større belastninger med økende trafikktetthet. Prosjektets levetid forlenges, og tiden for større reparasjoner eller investeringer i gjenoppbygging skyves tilbake til mange år, noe som reduserer investeringskostnadene.

En representant for et veivedlikeholdsfirma sa imidlertid at det fortsatt er noen vanskeligheter med å anvende nye teknologier og nye materialer for øyeblikket, for eksempel: det finnes ingen ensartet veiledning for pilotimplementering, anvendelse av nye teknologier og nye materialer og utvikling av tekniske standarder og tekniske normer for nye teknologier og nye materialer for å legge til rette for praktisk anvendelse i Vietnam; noen nye teknologier og nye materialer som brukes for første gang har ikke normer.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm