VEC fokuserer innsatsen på å fremskynde ferdigstillelsen av motorveien Ben Luc - Long Thanh.

Etter å ha møtt på hindringer i finansiering og gjennomføring i årevis, går Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet inn i sin siste fase, med mål om at hele ruten skal være ferdig innen utgangen av september 2026.

Phuoc Khanh-broen på motorveien Ben Luc - Long Thanh forventes å åpne for trafikk i juli 2026. Foto: Pham Tung.

Ifølge Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) har Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet en total investering på 29 586,914 milliarder VND, med lånekapital fra ADB, JICA, motpartsmidler fra statsbudsjettet og kapital arrangert av VEC selv. Motorveien er 57,8 km lang og går gjennom Tay Ninh (tidligere Long An), Ho Chi Minh-byen og Dong Nai .

Sluttspurt

Dette prosjektet forbinder Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien med Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, og spiller en avgjørende rolle som en nøkkelforbindelse i den sørlige økonomiske regionen.

Videre bidrar ferdigstillelsen av denne motorveien ikke bare til å fullføre det sørlige motorveinettverket, men fungerer også som en strategisk forbindelsesakse fra Mekongdeltaet til Long Thanh internasjonale lufthavn, og skaper et grunnlag for dannelsen av et storstilt logistikk- og luftfartsøkosystem, som bidrar til å styrke den nasjonale konkurranseevnen i den kommende perioden.

Etter å ha løst hindringer og justert prosjektet, la VEC ut flere pakker på anbud på nytt og startet byggingen på nytt langs hele ruten. Til dags dato har den totale verdien av arbeidet som er fullført på de implementerte pakkene nådd omtrent 15 465 milliarder dong, tilsvarende 97,37 % av den justerte byggeverdien.

De fleste byggepakkene er fullført, noe som bringer prosjektet inn i den siste fasen. For øyeblikket er det bare to hovedpakker som gjenstår å implementere: J3-1 (Phuoc Khanh-broen) og XL-NG51 (krysspunkt for riksvei 51), som er identifisert som «flaskehalsene» som vil avgjøre ferdigstillelsesfremdriften for hele ruten.

Pakke J3-1 startet 30. april 2025 og forventes å være ferdig i juli 2026. Ved utgangen av september 2026 hadde produksjonen av pakke J3-1 nådd 43,11 %. Entreprenøren bygger for tiden viktige komponenter til Phuoc Khanh-sladdbroen, inkludert ferdigstillelse av betongstøping for hovedpilarene og installasjon av 11 til 12 bunter med kabelstag på hovedspennet, samtidig som de utfører det gjenværende arbeidet på innfartsbroen.

I mellomtiden har XL-NG51-kontrakten, som startet 12. februar 2025, nådd omtrent 64,16 % ferdigstillelse. Entreprenøren har fullført 215 av 220 D1200-peler og alle D1000-peler, og har i hovedsak fullført underkonstruksjonen av overgangen ved krysset med riksvei 51.

Super-T-bjelkeseksjonene går også raskt fremover, med 203 av 227 bjelkesegmenter allerede støpt og 139 av 227 segmenter allerede installert. Samtidig utføres byggingen av brodekket, rekkverket og veibunnen i begynnelsen av ruten også.

Løs opp de siste knutene.

Selv om det generelt sett er oppnådd fremgang på et høyt nivå, er rydding av land fortsatt den største flaskehalsen som påvirker byggefremdriften, spesielt i krysset med riksvei 51 og noen strekninger som går gjennom Ho Chi Minh-byen.

Ifølge VEC er det fortsatt fem husstander som ikke har overlevert tomten i krysset med riksvei 51, noe som forårsaker forsinkelser i veibyggingen og påvirker muligheten til å mobilisere fyllingsmaterialer. Det forventes at noen tilfeller vil bli utsatt for tvangsutkastelse i april 2026 for å overlevere en ren tomt til entreprenøren.

I tillegg har mangelen på fyllingsmaterialer også ført til at noen elementer har blitt forsinket, noe som har tvunget entreprenører til å justere byggeplaner og øke ressursmobiliseringen.

Stilt overfor disse vanskelighetene koordinerte VEC proaktivt tett med folkekomiteene i lokalitetene for å løse hindringer, og ba samtidig Byggedepartementet om støtte i håndteringen av spørsmål knyttet til mekanismer og politikk for å fremskynde fremdriften av landoverleveringen.

Samtidig ba investoren entreprenørene om å øke bemanning og utstyr, organisere overtidsarbeid og jobbe selv på helligdager for å holde tritt med timeplanen, spesielt på viktige punkter.

«Hvis areal- og materialproblemene løses fullstendig i nær fremtid, samtidig som man opprettholder en høy byggeintensitet, er målet om å fullføre prosjektet innen utgangen av september 2026 fullt mulig», uttalte en representant for VEC.

Kilde: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html