Vietjet planlegger å chartre kinesiske fly for å fly til Con Dao under Tet

Vietnamesiske passasjerer opplever et «laget i Kina»-fly på ruten Ho Chi Minh-byen– Da Nang – Foto: NGOC DUC

Ifølge kilder rapporterer Vietjet til Samferdselsdepartementet og Vietnams sivile luftfartsmyndigheter om planen for våtleasing (inkludert fly og mannskap) med COMACs ARJ21-flylinje .

Flyselskapet planlegger å lease to COMAC ARJ21-fly fra Chengdu Airlines, med start 15. januar 2025, for å betjene den travle perioden rundt kinesisk nyttår. Hovedrutene som skal opereres inkluderer Hanoi og Ho Chi Minh-byen til og fra Con Dao lufthavn.

Fordi dette er en ny flytype, har flyselskapet bedt myndighetene om å støtte kontraktsprosedyrene til ACMI, MOU og FAOC, og bedt flyplassen og bakketjenesteenhetene om å koordinere utplasseringen av operasjonen.

Flyplanen til Con Dao ble endret av mange årsaker, inkludert forsinket levering av flyet, noe som tvang flyselskapet til å bytte til kinesiske fly.

Tidligere informerte Vietnams sivile luftfartsmyndigheter om at Vietjet til milliardæren Nguyen Thi Phuong Thao planla å fly til Con Dao med Embraer E190-fly.

Som forberedelse til operasjonsplanen har Vietjet aktivt rekruttert piloter, kabinpersonale og investert i utstyr til Embraer E190-flyet. Det offisielle tidspunktet for å operere denne ruten er imidlertid ikke annonsert ennå.

Gjenåpningen av direkteflyvninger fra Hanoi og Ho Chi Minh-byen til Con Dao gir mange fordeler for passasjerer, spesielt turister fra nord som ønsker å utforske den ville skjønnheten til denne perleøya. Tidligere opererte Bamboo Airways denne ruten, men sluttet å operere siden april 2024.

For tiden må passasjerer fra Hanoi til Con Dao ofte bytte til flyplassene Tan Son Nhat eller Can Tho, og deretter fortsette reisen med Vasco ATR72-fly (et datterselskap av Vietnam Airlines). Denne prosessen forlenger ikke bare tiden, men øker også kostnadene.

Med ATR72-flyet (66 seter) opprettholder Vasco fortsatt ruten Ho Chi Minh-byen – Con Dao. Det begrensede antallet seter og de lange flytidene gjør det imidlertid vanskelig å bestille billetter, spesielt i høysesongen.

COMAC flyselskap ønsker å bryte monopolet til Airbus og Boeing

COMAC ble grunnlagt i 2008 og er et kinesisk statseid foretak som spesialiserer seg på forskning og utvikling av kommersielle fly, med ambisjon om å bryte monopolet til Vesten, Airbus og Boeing på dette feltet.

For øyeblikket har to flylinjer fra den kinesiske produsenten satt i drift: smalkroppsmodellen C919 og regionaljetflyet ARJ21.

Av disse er C919 et resultat av 14 års utvikling av COMAC, sertifisert av Kina i slutten av september 2022. Med en lengde på nesten 39 m har flyet en maksimal kapasitet på 192 passasjerer og en rekkevidde på 4075 km.

ARJ21 er det første flyet som COMAC selv har forsket på og produsert. Dette regionale jetflyet bruker to amerikanske GE CF34-10A-motorer; fly- og landingsutstyr fra Liebherr (Tyskland). ARJ21 har en rekkevidde på 2225 til 3700 km.

Kinesiske flyselskaper har brukt jetflyet på mange innenlandsruter. Ifølge COMAC har ARJ21 fløyet 13 millioner passasjerer. COMAC vil levere regionalflyet til sin første internasjonale kunde i Indonesia i 2022.

Kilde: https://tuoitre.vn/vietjet-tinh-thue-may-bay-trung-quoc-bay-con-dao-dip-tet-20241219163533767.htm