Vietjet planlegger å leie kinesiske fly for å fly til Con Dao under Tet.

Vietnamesiske passasjerer opplever et «laget i Kina»-fly på ruten Ho Chi Minh-byen – Da Nang – Foto: NGOC DUC

Ifølge kilder rapporterer Vietjet til Samferdselsdepartementet og Vietnams sivile luftfartsmyndigheter om planen om å benytte seg av wet lease (inkludert fly og besetning) av COMACs ARJ21-fly .

Flyselskapet planlegger å lease to COMAC ARJ21-fly fra Chengdu Airlines, med start 15. januar 2025, for å betjene den høysesong av kinesisk nyttår. Hovedrutene som skal opereres vil inkludere flyvninger fra Hanoi og Ho Chi Minh-byen til og fra Con Dao lufthavn.

Siden dette er en ny flytype, har flyselskapet bedt om bistand fra relevante myndigheter med ACMI-, MOU- og FAOC-kontraktsprosedyrene, og har bedt flyplassen og bakketjenesteleverandørene om å koordinere for å iverksette operasjoner.

Flyplanene til Con Dao endret seg av flere årsaker, inkludert forsinkelser i flyleveranser, noe som førte til at flyselskapet byttet til kinesiske fly.

Tidligere annonserte Vietnams sivile luftfartsmyndighet at Vietjet, eid av milliardæren Nguyen Thi Phuong Thao, planla å fly til Con Dao med Embraer E190-fly.

For å forberede seg til lanseringen har Vietjet aktivt rekruttert piloter og kabinpersonale og investert i utstyr til Embraer E190-flyet. Den offisielle lanseringsdatoen for denne ruten er imidlertid ennå ikke annonsert.

Gjenåpningen av direkteflyvninger fra Hanoi og Ho Chi Minh-byen til Con Dao-øya gir mange fordeler for passasjerer, spesielt turister fra nord som ønsker å utforske den uberørte skjønnheten til dette øyparadiset. Tidligere opererte Bamboo Airways denne ruten, men opphørte driften i april 2024.

For tiden må passasjerer som reiser fra Hanoi til Con Dao ofte ta en mellomlanding via flyplassene Tan Son Nhat eller Can Tho, og deretter fortsette reisen med et ATR72-fly operert av Vasco (et datterselskap av Vietnam Airlines). Denne prosessen forlenger ikke bare reisetiden, men øker også kostnadene.

Med sine ATR72-fly (66 seter) opprettholder Vasco fortsatt ruten Ho Chi Minh-byen – Con Dao. Det begrensede antallet seter og lange flytider gjør det imidlertid vanskelig å bestille billetter, spesielt i høysesongen.

COMAC Airlines har som mål å bryte monopolene til Airbus og Boeing.

COMAC ble etablert i 2008 og er et kinesisk statseid foretak som spesialiserer seg på forskning og utvikling av kommersielle fly, med ambisjon om å bryte monopolet på dette feltet som holdes av vestlige selskaper Airbus og Boeing.

For tiden er to flymodeller fra den kinesiske produsenten i drift: smalkroppsflyet C919 og jagerflyet ARJ21.

Av disse er C919 et resultat av 14 års utvikling av COMAC, og ble sertifisert av Kina i slutten av september 2022. Med en lengde på nesten 39 meter har flyet en maksimal kapasitet på 192 passasjerer og en rekkevidde på 4 075 km.

ARJ21 er det første flyet designet og produsert av COMAC. Dette regionale jetflyet bruker to GE CF34-10A-motorer fra USA og fly- og landingsutstyr fra Liebherr (Tyskland). ARJ21 har en rekkevidde på 2225 til 3700 km.

Kinesiske flyselskaper har brukt dette jetflyet på mange innenlandsruter. Ifølge COMAC har ARJ21 betjent 13 millioner passasjerer. COMAC leverte sitt første regionale jetfly til en internasjonal kunde i Indonesia i 2022.

Kilde: https://tuoitre.vn/vietjet-tinh-thue-may-bay-trung-quoc-bay-con-dao-dip-tet-20241219163533767.htm