Hindring i veibanen

Bygging av tilgangsveien på bredden av Dien Quang kommune. Foto: CONG TU

Lokal innsats

Byggingen av Van Ly-broen og tilfartsveiene startet 16. september 2023, og går gjennom Dien Ban by og Dai Loc-distriktet. Prosjektet har en total lengde på 7,78 km, inkludert Van Ly-broen og to tilfartsveier.

Avstikkervei N1 er 3,65 km lang, med startpunkt på slutten av ruten DT610B (Dien Quang kommune, Dien Ban), som krysser Thu Bon-elven til endepunktet i krysset mellom DT609B og DT609C (krysset New Quang Hue , Dai Hoa kommune, Dai Loc).

Avgrening N2, som tilhører Dien Hong kommune, starter fra krysset med avgrening N1 til krysset mellom DT609 og DT605 (Cam Ly-krysset, Dien Ban), med en lengde på 4,13 km.

Veien gjennom Dai Hoa kommune er omtrent 2,8 km lang ( jordbruksland dekker 2,6 km). Veien i Dien Ban omfatter to kommuner, Dien Quang og Dien Hong. Veien gjennom Dien Quang kommune har et friareal på omtrent 0,34 km, hovedsakelig jordbruksland, mens veien gjennom Dien Hong kommune er omtrent 4,43 km lang.

Investeringsstyret for trafikkbygging i Quang Nam- provinsen (investor) sa at veibanen som fører til Dien Quang kommune i hovedsak er overlevert, og at operatøren av Tu Phu pumpestasjon fullfører prosedyrer for å flytte og bygge på et nytt sted.

I tillegg har Dien Ban overlevert en del av jordbruksarealet gjennom Dien Hong kommune, omtrent 1,1 km langt. Byen har nettopp godkjent kompensasjons- og støtteplanen for den resterende 2 km lange delen av jordbruksarealet. Investoren har overført penger for å forberede utbetaling til husholdningene.

Ettersom GPMB-området er berørt av en del av boligområdet, og de berørte husholdningene er fullstendig ryddet, teller lokalsamfunnet og har ennå ikke iverksatt undersøkelsen av landets opprinnelse. For å bosette husholdninger med berørte boliger, vil byen bygge et nytt boligområde i Thanh An.

Designkonsulenten satte opp prosjektet, men kostnaden oversteg den totale investeringen sammenlignet med den godkjente investeringspolicyen (økt med omtrent 30 %), så det var nødvendig å justere investeringspolicyen eller investere i andre faser. Derfor kunne ikke ryddingsarbeidet på tomten gjennomføres fordi det ikke fantes godkjente designdokumenter.

I Dai Hoa kommune i Dai Loc-distriktet er det godkjent en kompensasjonsplan og støtte til jordbruksland med en overleveringslengde på omtrent 1,85 km. Tverrsnittet av veibunnen har fortsatt to graver som ligger på den gamle kirkegården til Bui-familien. Familien har gått med på å flytte kirkegården. I tillegg til kompensasjon og støtte ba imidlertid familien om økonomisk støtte til nybygg og om å få ordnet tomten ved siden av det gamle stedet (som ligger på tomten som tidligere ble bygget av forfedrene i nærheten av den gamle kirkegården).

Det er fortsatt mange problemer

Ingeniør Dao Hong Ngoc – teknisk direktør i Dat Phuong Group Joint Stock Company – sa at Van Ly-broen snart er ferdig. Til sammenligning utgjør byggeverdien av innfartsveien alene (inkludert viadukten) mer enn 267 milliarder VND, men frem til nå har den bare kommet over 0,5 milliarder VND fra byggingen av innfartsveien i Dien Quang kommune.

Van Ly-broen nærmer seg ferdigstillelse. Foto: CONG TU

Dai Loc-distriktet har ryddet omtrent 1,85 km, men mange steder er fortsatt «leopardhud». For ikke å nevne at slutten av ruten ikke er overlevert, mens sementbetongveien i området er liten og smal, uten vei for transport til byggeplassen.

Investoren sa at landets opprinnelse til husholdningene i Dai Hoa kommune som ble ryddet blir undersøkt, men det er fortsatt juridiske spørsmål knyttet til landbruket. Byggingen av gjenbosettingsområdet i Dai Hoa kommune har ennå ikke startet.

Lokalbefolkningen må også justere kartet for å imøtekomme ryddingsarbeidet på grunn av en del av landet som tidligere ble forvaltet av Dai An kommune. I Dien Hong kommune har byen overlevert 1,1 km, men entreprenøren har ikke tilgang til prosjektet fordi den siste delen av ruten (krysset mellom DT609 og DT605) ikke er ryddet.

Dersom den første strekningen overleveres tidlig, vil investoren vurdere å fortsette å låne rute DH11.DB for å transportere materialer og bringe maskiner inn på byggeplassen.

Prosjektets kryss ved Cam Ly-krysset har ikke noe byggeplass ennå, fordi det ikke finnes noe bosettingsområde for husholdninger hvis hus skal ryddes. Foto: CONG TU

Prosjektets sjefsleder, ingeniør Bui Huy Phu – en tjenestemann ved Veiteknisk Senter 3, fortalte at prosjektets kritiske punkt er de tre overgangene som ligger på veien som fører gjennom Dien Hong kommune. Til tross for begjæringer og forslag i over et år, har ikke flaskehalsen i jordbruksområdet blitt fjernet ennå.

Selv om de tre broene nevnt ovenfor er små, er byggetiden mye lengre enn graving og fylling av veibunnen. Derfor håper entreprenøren fortsatt at lokalsamfunnet vil være oppmerksomme og prioritere rydding av tomten for bygging av de tre broene nevnt ovenfor.

Nylig ba investoren partikomiteen og myndighetene i Dien Ban by og Dai Loc-distriktet om å fortsette å gi resolutt instruksjoner og fullføre ryddingsarbeidet innenfor tidsrammene som er angitt av provinslederne.

Kamerat Luong Nguyen Minh Triet – varamedlem i partiets sentralkomité og sekretær i den provinsielle partikomiteen – inspiserte prosjektet 7. februar 2025. Han ba de stående komiteene i bypartiets komité, distriktspartiets komiteer i de to lokalitetene og lederne for partikomiteene og kommunenes myndigheter om å fokusere på lederskap, retning og strebe etter med størst mulig besluttsomhet. Følg nøye den detaljerte planen for fremdriften av ryddingsarbeidet og overlever tomten slik at investoren kan fremskynde byggeprosessen.

Mobiliser folk til å godta å motta kompensasjon og støttemidler. I tilfeller der de foreskrevne retningslinjene er fullt ut anvendt, og tomten har blitt mobilisert og dialogisert mange ganger, men fortsatt er forsinket med overleveringen, beskytt byggingen resolutt, eller håndhev (om nødvendig).

Kilde: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html