Første salg av E10-bensin: Butikkene solgte nesten 1000 liter i én omgang

1. august startet de to største petroleumsselskapene i landet, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) og Vietnam Oil Corporation (PV Oil), offisielt et pilotsalg av E10-bensin (10 % etanol blandet med mineralbensin) i Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Hai Phong.

Mer spesifikt pilotutførte Petrolimex salg av E10-bensin på 36 bensinstasjoner i Ho Chi Minh-byen (før fusjonen). PV Oil pilotutførte salget på 4 bensinstasjoner i Hanoi og 2 stasjoner i Hai Phong.

E10 bensin på salg, folk opplever at de strømmer

Ifølge journalister fra avisen Dan Tri piloterte 40 bensinstasjoner tilhørende Petrolimex og PV Oil salg av E10 RON 95-III bensin samtidig i Ho Chi Minh-byen og Hanoi morgenen 1. august.

På to PV Oil-bensinstasjoner i bydelene Nghia Do og Dong Da (Hanoi) er utsalgsprisen oppført til 19 600 VND/liter, omtrent 240 VND/liter billigere enn dagens pris på RON 95-III mineralbensin (19 840 VND/liter).

På bensinstasjonen PV Oil Thai Thinh (Dong Da-distriktet, Hanoi) har denne enheten installert en informasjonstavle som introduserer E10-bensin. Navneskiltet på pumpen og den elektroniske prislisten er også endret tilsvarende, slik at folk lett kan gjenkjenne den.

Butikksjef Do Quoc Thai ved PV Oil Thai Thinh bensinstasjon sa at enheten har konvertert 4 pumper fra vanlig RON 95 bensin til E10 RON 95-III bensin og startet salget fra klokken 00:00 den 1. august. Butikken har importert 14 000 liter E10 bensin. Nesten klokken 11:00, ifølge foreløpig statistikk, hadde butikken solgt omtrent 600–700 liter E10 RON 95-III bensin. Det forventes å selge omtrent 2000 liter av denne bensinen per dag.

Ifølge Thai har mange kunder fortsatt ikke klar informasjon om denne typen bensin, eller de er fortsatt nølende, siden det er første dag med pilotsalg av E10-bensin. Butikken forventer imidlertid at forbruket vil øke kraftig de neste dagene når informasjonen spres mer.

Ifølge registrene foretrekker fortsatt de fleste å velge RON 95 mineralbensin fordi det ikke finnes mye informasjon om det nye drivstoffet. Men da de lyttet til butikkpersonalets presentasjon, uttrykte noen sin støtte til å teste den nye E10-bensinen.

Herr Minh Phuc (Thanh Xuan-distriktet, Hanoi) fylte nettopp 100 000 VND med E10-bensin på butikken, og sa at han bruker en 2022 Honda SH. «De siste dagene har jeg undersøkt og lært at E10-bensin er egnet for nye generasjons biler og ikke påvirker motoren. Derfor nøler jeg ikke med å prøve å bruke denne typen bensin», delte han.

Herr Quang (Hoa Hung-distriktet, HCMC) fortalte også at han hadde brukt E5-bensin lenge og nå bestemte seg for å prøve E10-bensin fordi den ble introdusert som mer miljøvennlig og hadde en lavere pris enn RON 95-V.

I Petrolimex-butikken på Tran Hung Dao-gaten (Cho Quan-distriktet, Ho Chi Minh-byen) sa en ansatt at mange kunder hadde spurt om E10-bensin den morgenen. «Kunder som pleide å bruke E5-bensin har nå byttet til E10-bensin. Noen nye kunder vil også prøve det ut før de bruker det over lengre tid», sa den ansatte.

Mange er fortsatt nølende

Mange forbrukere uttrykte imidlertid fortsatt bekymringer om kompatibilitet og risikoen for skade på kjøretøyet. Fru Thanh Thao (Dong Da Ward, Hanoi), som kjører en gammel Attila, sa at hun fortsatt velger å fylle med vanlig RON 95-bensin.

«Jeg hørte at etanolblandet bensin kan påvirke bilmotorer, spesielt eldre biler, så jeg velger fortsatt RON 95-bensin. Bilen går fortsatt bra med RON 95, og når jeg ser at vennene eller slektningene mine bruker den godt, vil jeg vurdere det», sa hun.

Cao Hoai Duong, styreleder i PV Oil, sa at selskapet lenge har investert i biodrivstoffblandingsanlegg i varehus, inkludert både hovedlagre og transittlagre. Med partiets og statens politikk for bruk av biodrivstoff forventes det å erstatte mineralbensin fullstendig med E10-bensin.

I mellomtiden sa Tran Ngoc Nam – styremedlem og viseadministrerende direktør i Petrolimex – at handel med E10-bensin krever seriøs forberedelse når det gjelder infrastruktur, teknologi, spesialiserte tanker for drivstoffalkohol og tett koordinering fra oljeraffinerier.

Dette foretaket foreslo at Industri- og handelsdepartementet snart skulle gi instruksjoner om implementeringsfremdriften, slik at viktige handelsmenn proaktivt kunne investere og konvertere det tekniske systemet, og samtidig foreslå å justere noen tekniske standarder i gjeldende TCVN slik at de passer til mineralbensinkildene på det internasjonale markedet og ligner på de tekniske standardkravene i regionen.

Angående etanolforsyning sa Tran Minh – assisterende direktør i avdelingen for innovasjon, grønn transformasjon og industriell promotering – departementet for industri og handel – at landet for tiden har seks alkoholproduksjonsfabrikker, hvorav to er i drift i Dong Nai og Quang Nam, som produserer omtrent 100 000 m³, og hvis alle seks fabrikkene er i drift, vil produksjonsvolumet være 500 000 m³.

For å sikre tilbud til etterspørsel når drivstoffbruksplanen utstedes, vil det være behov for 1–1,5 millioner m3 biodrivstoff. Den gjenværende mangelen vil bli importert fra utlandet, med kilder fra USA, Argentina osv.

I følge regjeringens veikart vil E10 biodrivstoff gradvis erstatte mineralbensin på markedet, og det forventes at det tas i bruk masse fra begynnelsen av 2026.

E10-bensin er en ferdig bensin blandet av mineralbensin utvunnet fra fossilt brensel sammen med biodrivstoff, der drivstoffalkohol er blandet i et visst forhold.

Ifølge nasjonale og internasjonale studier har etanol et høyt oksygeninnhold, noe som bidrar til å forbedre forbrenningsprosessen i drivstoffblandingen. Takket være dette kan E10-bensin bidra til å redusere utslipp av karbonmonoksid (CO) og hydrokarbon (HC) med opptil 20 % sammenlignet med tradisjonell mineralbensin.

Kilde: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-lan-dau-mo-ban-cua-hang-ban-gan-1000-lit-trong-mot-buoi-20250801122547750.htm