Vietnam Post er en pioner innen implementering av løsninger for transport av varer med elektriske kjøretøy.

Banebrytende logistikkbedrifter omfavner «grønnere».

Som en av de ledende bedriftene i Vietnams logistikkbransje har Vietnam Post implementert en rekke løsninger gjennom årene for å gjøre sin varetransportvirksomhet "grønnere".

Mer spesifikt har Vietnam Post implementert Postgreen-prosjektet siden 2019 for å bygge et grønt postmiljø. Dette inkluderer selv de minste tiltakene, som at ansatte ikke bruker plastposer, engangsplastartikler eller redskaper på kontorer, i prosesseringsområder og på transportkjøretøy.

I tillegg inkluderte kampanjen for å skape et «grønt kontor» å designe åpne postkontorer for å fremme et vennlig miljø mellom kunder og kasserere, og å oppmuntre kunder til å endre vanen med å pakke varer inn i plastposer til å bruke vanlige pappesker, noe som sikrer både varenes sikkerhet og miljøvern.

Spesielt ut fra et ønske om å være «grønn» i alle aspekter av driften, ble Vietnam Post i 2021 den første postbedriften i Vietnam som samarbeidet med Honda Vietnam for å introdusere elektriske motorsykler for leveringstjenester.

Innsats for innovasjon, forbedring og forbedring av tjenestekvaliteten, sammen med promotering av digitalisering og "grønnere" postaktiviteter, har gjort det mulig for Vietnam Post å spille en ledende rolle i å heve Vietnams postutviklingsindeks fra nivå 5 til nivå 6, og plassere Vietnam blant landene med en god postutviklingsindeks.

Vietnam Post er en av pionerene innen bruk av grønne logistikkløsninger i produksjon og forretningsdrift. Dao Trong Khoa, styreleder i Vietnam Logistics Services Association (VLA), uttalte at klimaendringer er en av de største globale utfordringene i det 21. århundre. Logistikkbransjen alene bidrar betydelig til karbonutslipp, anslått til 7–8 %. Dette er grunnen til at bevisstheten om grønn logistikk i det vietnamesiske næringslivet har gjort betydelige fremskritt.

«Mange bedrifter som tilhører Vietnam Logistics Business Association (VLA) har proaktivt implementert miljøvennlige løsninger, som å bruke lavutslippstransportkjøretøy, bruke digital teknologi for å optimalisere ruter, redusere drivstofforbruket og forbedre driftseffektiviteten. Noen havner der VLA-medlemsbedrifter har oppnådd «grønn» sertifisering fra internasjonale organisasjoner. I mellomtiden har noen andre bedrifter begynt å gjennomføre karbonutslippsregistreringer og delta i karbonkredittmarkedet. Imidlertid er bruken av grønn logistikk i praksis fortsatt i liten skala, ennå ikke utbredt, og Vietnam er fortsatt i de tidlige stadiene av denne overgangen», delte Dao Trong Khoa.

Imidlertid er det mange andre bedrifter som raskt har tatt i bruk en grønn omstilling, men de er fortsatt uinteresserte i denne problemstillingen. Ifølge Nærings- og handelsdepartementet er antallet logistikkbedrifter som implementerer denne grønne omstillingen fortsatt svært begrenset, av de mer enn 34 000 logistikkbedriftene over hele landet.

En undersøkelse utført av Vietnam Logistics Research and Development Institute (VLI) fra august 2023 til juli 2024 avdekket noen bekymringsfulle realiteter. Til tross for økende bevissthet om grønn logistikk, har de fleste bedrifter ennå ikke proaktivt oppfylt sine miljøforpliktelser.

Mer spesifikt har 12,5 % av bedriftene ennå ikke implementert noen grønne produksjonspolitikker eller -prosesser, mens 87,5 % allerede har implementert eller planlegger å implementere bærekraftige løsninger.

De fleste av disse har imidlertid ennå ikke definert en spesifikk tidslinje for å oppfylle sine forpliktelser. Det er verdt å merke seg at så mange som 65,63 % av logistikkleverandørene ikke har implementert tiltak for å redusere miljøpåvirkningen, mens bare 34,37 % enten har implementert eller planlegger å implementere grønne løsninger.

Samtidig er Vietnams logistikk for tiden sterkt avhengig av veitransport og har ujevn utvikling på tvers av ulike transportmåter. 75 % av varene transporteres fortsatt på vei, mens 12 % transporteres med sjø og bare 2 % med jernbane. Det er verdt å merke seg at opptil 95 % av kjøretøyene i Vietnam fortsatt er sterkt avhengige av fossilt brensel.

I tillegg utvikler e-handel seg også raskt i Vietnam. Logistikk spiller en avgjørende rolle i e-handelens forsyningskjede, men transport av varer er også en betydelig kilde til klimagassutslipp og miljøforurensning.

Videre er det to ledd i netthandelen som har en negativ innvirkning på miljøet: levering og emballasje. Hvert produkt som leveres fra en nettbutikk har sin egen emballasje, vanligvis pappesker, plastposer, isoporbeholdere eller engangsartikler av plast.

Hver dag leverer tusenvis av lastebiler, biler, motorsykler osv. bestillinger til kunder og henter uavhentede bestillinger, noe som genererer enorme mengder karbonutslipp. Disse påvirkningene er enda høyere når det gjelder ekspressleveringstjenester.

Foreslår løsninger for bedrifter

En grønn omstilling er et presserende krav for å bidra til å nå målene som ble satt på COP26.

I dagens situasjon er utvikling av grønn logistikk og reduksjon av utslipp i ferd med å bli en avgjørende del av enhver forsyningskjede midt i geopolitisk ustabilitet og økende krav om «grønngjøring» for å redusere utslipp fra land over hele verden, inkludert Vietnam, ettersom landet oppfyller sin forpliktelse til å oppnå netto nullutslipp innen 2050.

Til tross for at det tilbyr mange praktiske fordeler, er overgangen til grønn logistikk fortsatt en utfordring for bedrifter, spesielt små og mellomstore bedrifter.

For det første er det utfordringer knyttet til den menneskelige faktoren, noe som gjenspeiles i bevissthet og respons på den grønne transformasjonen av logistikktjenester. I tillegg er transportinfrastrukturen i Vietnam fortsatt ufullstendig, spesielt i avsidesliggende områder. Kostnader er også en bekymring for bedrifter ...

Pham Thien An, direktør i Vinacontrol Inspection Company, foreslår løsninger for grønn omstilling i logistikkbransjen og mener at staten for tiden har mange mekanismer og retningslinjer for å støtte bedrifter, i tillegg til markedet for handel med karbonkreditter. Dette kan være et kraftig økonomisk verktøy for bedrifter i deres grønne omstilling.

Derfor må bedrifter utvikle strategier for reduksjon av klimagasser med spesifikke, presise og klare planer for å oppnå de mest effektive og raske målene for reduksjon av karbonutslipp.

Følgelig må bedrifter investere i grønne transportteknologier, som forske på og investere i elektriske kjøretøy, hybridbiler og drivstoffbesparende teknologier. Samtidig må bedrifter transformere intermodal transport ved å utvikle intermodale transportsystemer mellom vei, sjø og jernbane, og anvende digitale løsninger i forsyningskjeder ved å investere i digitale plattformer for å optimalisere transportruter.

I tillegg er det nødvendig å oppmuntre til bruk av bærekraftig drivstoff (biodrivstoff), styrke internasjonalt samarbeid og delta i eller utvikle karbonkompensasjonsprosjekter.

For å støtte logistikkbedrifter i å styrke sin konkurranseevne, vil Vietnam i oktober 2025 være vertskap for FIATA World Congress 2025 – et viktig arrangement som samler ledende logistikkeksperter og bedrifter fra hele verden.

Med temaet «Grønn og robust logistikk» demonstrerer arrangementet ikke bare Vietnams sterke forpliktelse til bærekraftig utvikling, men åpner også for muligheter til å få tilgang til nye trender, lære av internasjonale erfaringer og fremme samarbeid i bransjen.

Dette vil være et forum som forbinder eksperter og bedrifter fra både nasjonal og internasjonal bakgrunn, og skaper momentum for å fremme grønnere logistikk, bidra til økt konkurranseevne og bevege seg mot en bærekraftig økonomi.

Ifølge nhandan.vn