Byggingen av Gia Binh «5-stjerners flyplass» som varer i mer enn 20 år er for lang.

(Dan Tri) – Fase 1 av Gia Binh lufthavn fra 2026 til 2030 vil sikre en kapasitet på 30 millioner passasjerer. Delegater fra nasjonalforsamlingen sa at det er rimelig, men at fase 2 varer til 2050 er for lang.

Investeringspolitikken for byggeprosjektet Gia Binh internasjonale flyplass ble diskutert av representanter fra nasjonalforsamlingen på gruppediskusjonsmøtet 19. november.

Gia Binh lufthavn forventes å bli investert i henhold til internasjonale standarder, oppfylle 5-stjerners internasjonale lufthavnsservicestandarder, og er blant de 10 beste 5-stjerners flyplassene i verden i henhold til Skytrax-kriterier.

Den totale investeringskapitalen til Gia Binh lufthavn er omtrent 196 400 milliarder VND. Av dette er fase 1 omtrent 141 000 milliarder VND, og ​​fase 2 er mer enn 55 000 milliarder VND.

Gia Binh lufthavn forventes å dekke etterspørselen på rundt 30 millioner passasjerer/år og 1,6 millioner tonn gods/år innen 2030; rundt 50 millioner passasjerer/år og 2,5 millioner tonn gods/år innen 2050.

Nestleder i kultur- og sosialetaten, Ta Van Ha (Foto: Hong Phong).

Nestleder i kultur- og samfunnskomiteen, Ta Van Ha, støttet denne politikken og sa at en investering i Gia Binh lufthavn på internasjonal skala ikke bare ville tjene lufttransporten, men også skape momentum for utviklingen av hovedstadsregionen.

Prosjektet er også bygget med mål om å dele presset med Noi Bai flyplass, som har vært overbelastet i mange år.

Ha erkjenner at det å mobilisere privat kapital til prosjektet er et viktig skritt fremover, som åpner opp for et mer dynamisk luftfartsmarked, og er bekymret for at prosjektets gjennomføringstid er for lang, fra 2026 til 2050.

I følge planen som regjeringen har lagt frem, skal fase 1 av prosjektet implementeres i 2026–2030 for å nå en kapasitet på 30 millioner passasjerer og 1,6 millioner tonn gods per år. Ha sa at det var passende, men at fase 2 skulle vare til 2050, 20 år senere, var for lang, ifølge ham.

«Prosjektinvesteringene må skje raskere, fremdriften må være mer presserende og fokusert, slik at Gia Binh lufthavn kan bli en 5-stjerners flyplass», understreket Ha.

Han understreket også behovet for å beregne trafikkforbindelser mellom flyplassen og motorvei- og byjernbanesystemene for å sikre mest mulig effektiv drift av prosjektet.

Når det gjelder rydding av tomten, foreslo nestlederen i kultur- og samfunnskomiteen at det er nødvendig å studere en spesifikk mekanisme for prosjektet, fordi området der flyplassen skal bygges er Kinh Bac-regionen – hvor «hver tomme av land, hvert tak» er gjennomsyret av kulturelle og historiske verdier.

«Folk er villige til å ofre og støtte viktige tiltak, så når man implementerer dem, må det være passende oppførsel og tiltak», sa Ha.

Nasjonalforsamlingsdelegat Pham Van Thinh (nestleder i Bac Ninh provinsielle folkekomité) foreslo også å anvende en spesiell mekanisme for relikvier som ligger på veiprosjektet som forbinder Hanoi med Gia Binh lufthavn.

Nestleder i Bac Ninh provinsielle folkekomité, Pham Van Thinh (Foto: Hong Phong).

Resolusjonsutkastet tillater flytting av 25 religiøse og kulturelle strukturer som er anerkjent som relikvier, men i realiteten har det oppstått et annet viktig prosjekt under implementeringsprosessen, nemlig veien som forbinder Hanoi med Gia Binh flyplass. Denne veien går gjennom to relikvier i Bac Ninh-provinsen.

Derfor foreslo lederne i Bac Ninh-provinsen at nasjonalforsamlingen og regjeringen i resolusjonsutkastet kunne vurdere å anvende den samme flyttemekanismen som for 25 religiøse og kulturelle verk for å sikre konsistens.

«Hvis det finnes en flyplass, må det finnes veier. Hvis det bare finnes en flyplass, men ingen forbindelsesveier, er det ikke rimelig», sa Thinh.

I mellomtiden ba delegat Nguyen Thi Yen (HCMC) om ytterligere avklaring av avstanden på 43 km mellom Noi Bai lufthavn og Gia Binh lufthavn, for å vurdere muligheten for å dele flyruten, noe som sparer kostnader ved utvidelse av luftrommet og infrastrukturen for flykontroll.

For folk hvis land ble gjenvunnet for å bygge Gia Binh flyplass, foreslo den kvinnelige delegaten at i tillegg til kompensasjon og støtte til gjenbosetting, bør det legges vekt på karriereomstillingsplaner for å sikre bærekraftig levebrød, spesielt for tusenvis av husholdninger som lever av jordbruk.

Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/xay-san-bay-5-sao-gia-binh-keo-dai-den-hon-20-nam-la-qua-dai-20251119150911094.htm