Våren kommer til viktige prosjekter

I slutten av desember, når vårens farger er overalt, på viktige trafikkprosjekter som Phong Chau-broen, veien som forbinder Hung Vuong-gaten med Nguyen Tat Thanh-gaten, Phu Dong-gaten med Au Co-gaten (Viet Tri City) ..., er atmosfæren på byggeplassen yrende, lyden av maskiner yrer. Teamet av offiserer og soldater fra 12. armékorps og ingeniører og arbeidere fra mange enheter fokuserer på å få fart på byggeprosessen slik at prosjektene kan sikre den "kritiske" fremdriften og nå målstreken i tide.

Entreprenørene ved Phong Chau-broen har et sterkt fokus på menneskelige ressurser og anleggsutstyr, og jobber kontinuerlig i tre skift per dag for å sikre prosjektets fremdrift.

Bygging gjennom Tet på Phong Chau-broprosjektet

Investeringsprosjektet for å bygge den nye Phong Chau-broen - Riksvei 32C, Phu Tho- provinsen, har en total investering på 635 392 milliarder VND, med Thang Long Project Management Board utpekt som investor. Prosjektet har en lengde på omtrent 652,88 m, med start fra km0+00 (omtrent km21+50,0/Riksvei 32C, unngår Viet Tri-byen), i Phung Nguyen kommune, Lam Thao-distriktet; sluttpunkt km0+652,88 (omtrent km18+551,4/Riksvei 32C), i Van Xuan kommune, Tam Nong-distriktet. Lengden på Phong Chau-broen er omtrent 383,3 m (beregnet til enden av landkaret); veistrekningen i begge ender av broen som kobler til den eksisterende veien på Lam Thao-siden er omtrent 113,8 m; på Tam Nong-siden er den omtrent 155,78 m. Brobredden på 20,5 m er egnet for veibunnens bredde, med 4 kjørefelt for motorkjøretøyer og 2 kjørefelt for enklere kjøretøy.

Den tidlige gjenoppbyggingen av Phong Chau-broen har fått nøye oppmerksomhet og veiledning fra generalsekretær To Lam, statsminister Pham Minh Chinh og andre parti- og statsledere. Med denne hastverket har statsministeren besluttet å tillate gjennomføringen av prosjektet for å bygge en ny Phong Chau-bro under nødordren og krevde at den skal fullføres og tas i bruk i 2025.

I den ånden har Samferdselsdepartementet fokusert og resolutt pålagt relevante etater og enheter å jobbe raskt med den største ansvarsfølelse for å godkjenne prosjektet og fullføre prosedyrer i henhold til lovbestemmelser for å gjennomføre prosjektet så raskt som mulig.

Umiddelbart etter at samferdselsministeren utstedte den banebrytende ordren (21. desember 2024), startet entreprenørene byggingen av prosjektet. For å sikre at prosjektet ble fullført som planlagt, fortsatte nesten 100 offiserer, arbeidere og maskinsystemer fra det 12. armékorpset under Forsvarsdepartementet som vanlig i løpet av kinesisk nyttår 2025. Sammen med byggingen av understellet, borede pæler til brofundamentet, ble også demonteringen av den gamle broen for å rydde grunnen for byggingen av den nye broen iverksatt raskt og drastisk. Takket være implementeringen av byggeplanen "3 skift, 4 mannskaper" var det alltid folk som jobbet med prosjektet, og om natten var lysene sterke over en strekning av elven. Gruppen av entreprenører, fra kommandøren, ingeniører, mekanikere og arbeidere, var fast bestemt på å holde sammen og ønske våren velkommen på byggeplassen.

Representant for Phong Chau-broprosjektets byggekommando, oberstløytnant Nham Manh Don – nestleder i Truong Son 9-styret i Truong Son Construction Corporation i Forsvarsdepartementet, sa: Når Tet kommer, ønsker alle å gjenforenes med sine kjære. Brødrene må imidlertid jobbe gjennom Tet for å oppfylle løftet sitt til parti- og statslederne, investorene og samfunnet, for å fremme egenskapene til «onkel Hos soldater» og videreføre tradisjonen til den heroiske Truong Son-hærgruppen 559. Dette er spesielt fordi prosjektets ferdigstillelse beregnes i dager. Vi har derfor fullført boringen av borepæler for T0-, T1- og T2-søylene, utført betongkonstruksjonen av brobjelken og fokusert på demontering og rengjøring av den gjenværende broseksjonen. For tiden mobiliserer enheten maksimalt med menneskelige ressurser og midler, med fokus på å implementere byggeorganisasjonen med "3-skift", "4-skift", som jobber gjennom Tet, og streber etter å forkorte prosjektets ferdigstillelse for å sikre kvaliteten på prosjektet for å raskt koble sammen trafikknettverket i området, skape de gunstigste forholdene for folk å reise mellom de to sidene av elven, koble Tam Nong-distriktet med Lam Thao-distriktet, Phu Tho-provinsen med nærliggende steder; bidra til å fremme sosioøkonomisk utvikling, sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i området.

Herr Dinh Quang Tuan, en arbeider fra Ninh Binh-provinsen, sa: «Som et viktig og presserende prosjekt har vi alltid fått omtenksom støtte og entusiastisk veiledning fra lokale myndigheter og folket, noe som har gitt oss mer motivasjon til å fullføre oppgavene våre. Hver dag, når vi ser lange køer av mennesker og kjøretøy som passerer forbi pontongbroen, forstår vi folks ønske om å få en ny Phong Chau-bro snart. Vi oppfordrer alltid hverandre til å overvinne alle vanskeligheter for å fullføre broen snart, noe som forkorter prosjektets ferdigstillelsesplan.»

Hoang Van Hanh, en kranfører, betrodde seg: Etter å ha vært involvert i vei- og brobransjen i over ti år, har det blitt kjent å feire Tet på byggeplassen, og hans slektninger har gradvis fått sympati for hans eget yrke. Prosjektet forventes å være ferdig innen utgangen av 2025, noe som krever at entreprenøren jobber kontinuerlig i tre skift om dagen, så det er ingen fridager, helligdager eller Tet. Selv om de ikke kan nyte en familiegjenforening som mange andre, har offiserene, soldatene, ingeniørene og arbeiderne som oppholder seg på byggeplassen fortsatt små gleder. «Vi organiserer også banh chung-innpakning, kjøper frukt for å tilbe våre forfedre og feirer Tet sammen rett på byggeplassen. Vi har ikke slektninger rundt oss, men vi har lagkamerater og lokale myndigheter, så dagene med å feire Tet sammen på byggeplassen er veldig varme», betrodde Hanh.

Fellesforetaket mellom Toan Thinh Company og Truong Thinh Company fokuserte på maskiner for å bygge veien som forbinder Hung Vuong-gaten via Nguyen Tat Thanh-gaten, Phu Dong-gaten og Au Co-gaten.

Få fart på fremdriften i "kompensasjon"

I Viet Tri by, som utnytter det gunstige været, er det fortsatt lyd av maskiner på byggeplassen for veien som forbinder Hung Vuong-gaten via Nguyen Tat Thanh-gaten, Phu Dong-gaten og Au Co-gaten dagene før Tet.

I en samtale med avisreporteren Bui Tan Nghia – nestleder i Viet Tri City People's Committee – sa følgende: Veiprosjektet som forbinder Hung Vuong-gaten via Nguyen Tat Thanh-gaten, Phu Dong-gaten og Au Co-gaten har en lengde på 3,76 km, en veibunnsbredde på 27 m (hvorav veibanens bredde er 15,0 m og fortauets bredde er 6,0 m x 2 = 12,0 m). Det er utformet i henhold til standardene for hovedgatene i området og går gjennom tre kommuner og bydeler i byen: Van Co, Van Phu og Phuong Lau, med en total investering på over 449,9 milliarder VND. Etter mer enn to års bygging er ryddingen av tomten (GPMB) på 3,56/3,76 km fullført, og entreprenøren bygger på hele det ryddede området. Veibunnen er i hovedsak dannet langs hele ruten. Det er utført svak jordbehandling i områder som går gjennom lavtliggende jorder og sumper. Bygging av K95-fundamentet, fullført utvidelse og forlengelse av broen over Nguyen Tat Thanh-gaten; for tiden bygging av dreneringselementer langs veien, over veien, tekniske grøfter... I tillegg til å fremskynde fremdriften i veibyggingen, vil vi fortsette å bygge og fullføre planleggingen, spesielt arealplanlegging og byplanlegging; gjennomgå og justere planprosjekter for å sikre investeringsattraksjon og organisere prosjektgjennomføringen, og bidra til å utvide byens byrom i henhold til forskriftene.

Pæleramming for å behandle svakt underlag ved bygging av kulverter på tvers av veien i veiprosjektet som forbinder Hung Vuong-gaten via Nguyen Tat Thanh-gaten, Phu Dong-gaten til Au Co-gaten.

De vant anbudet på pakken fra Au Co-diket til Nguyen Tat Thanh-gaten, som også er den vanskeligste pakken å bygge på ruten fordi geologien for det meste består av lavtliggende jorder og sumper, noe som krever mye tid og krefter for å behandle det svake terrenget. Men med en besluttsomhet om å overskride tidsplanen for å ønske partikongressen velkommen på alle nivåer, mobiliserte fellesforetaket mellom entreprenørene Truong Thinh Company og Toan Thinh Company maksimalt med midler, maskineri og arbeidere, og overgikk anbudsdokumentene for byggingen.

Tran Minh, teknisk direktør i Truong Thinh Company, sa: «Som et sentralt prosjekt i byen har vi fått oppmerksomhet og maksimal støtte fra myndighetene på alle nivåer for at prosjektet skal kunne gjennomføres. Det vanskeligste er imidlertid at byggeplassen for det meste består av dammer, sumper og lavtliggende åkre med vekslende ris- og fiskeavlinger, og behandling av svak grunn tar mye tid. Spesielt siden dette området også er et lavtliggende område i byen, strømmer vann fra alle kanter inn og oversvømmer byggeplassen hver gang det regner. Det tar minst 3–4 måneder i året å gjøre dette tilfeldig på grunn av ugunstig vær. Den vanskeligste delen er imidlertid rydding av tomten og behandling av svak grunn, som nå er fullført. Byen har skapt alle gunstige forhold for at entreprenøren skal kunne utføre byggingen, så vi må dra nytte av disse fordelene for å få fart på fremdriften og kompensere for det dårlige været. Før kinesisk nyttår streber selskapet etter å fullføre byggingen av den horisontale kulverten. Veibunnen og veifundamentet forventes å nå omtrent 70 % av volumet.» I tillegg vil selskapet spre steiner i begynnelsen av ruten for å sikre trafikksikkerheten for folk som ferdes under Tet.

Som en av pakkene med rask fremgang, sa Nguyen Xuan Truong, ansvarlig for å organisere byggingen av Hoan Nguyen Company, et joint venture med Truong Thinh Company og Toan Thinh Company, at enheten for tiden fokuserer på menneskelige ressurser for å få fart på fremdriften før de returnerer hjem til Tet-ferien. Selskapet oppfordrer jevnlig ansatte til å overvinne vanskeligheter, strebe etter å fullføre tildelte oppgaver godt, reise hjem for å feire Tet med familiene sine og returnere til byggeplassen tidlig på nyåret.

Dang Manh Hung, prosjektleder for Viet Tri City Infrastructure Investment Project Management Board, sa følgende om prosjektets fremdrift: Prosjektledelsen for investering og bygging av anlegg har identifisert dette som et sentralt trafikkprosjekt av stor betydning for å knytte sammen handel og utvikle økonomi og samfunn helt fra byggestart. De har identifisert og vurdert det å sikre fremdrift og kvalitet som en politisk oppgave, med fokus på ressurser, tett veiledning og drift. For tiden fokuserer anbudspakkene på menneskelige ressurser for å få fart på fremdriften, sikre at arbeidet er ferdig før arbeiderne kan dra hjem for å feire Tet med familiene sine. Spesielt strekningen fra Au Co-diken til Phu Dong-gaten og strekningen fra Bo Luong-demningen til Nguyen Tat Thanh-gaten (1,6 km lang) har fullført K95-veibunnen, er i ferd med å asfaltere veibanen og fullføre det langsgående dreneringssystemet. Strekningen fra Bo Luong-demningen til Nhoi-broen er i ferd med å behandle svak jord. Strekningen fra Nguyen Tat Thanh-gaten til Hung Vuong-gaten er 600 meter lang, og enheten fokuserer på å fullføre utgravingen og fyllingen av den ryddede strekningen (400 meter) før Tet. Når det gjelder krysset med Hung Vuong-gaten, er det fortsatt 200 meter med uryddet land. Prosjektledelsen fokuserer på å fullføre infrastrukturen i bosettingsområdet for å overlevere landet til husholdningene som må flytte etter Tet for å gjennomføre prosjektet. Vi vil resolutt instruere entreprenøren, samtidig som vi tettere og regelmessig koordinerer med lokalsamfunnet for å umiddelbart løse eventuelle problemer knyttet til rydding av land, samtidig som vi fjerner oppståtte prosedyrer, konsentrere maskiner og menneskelige ressurser for å fremskynde byggeprosessen. Spesielt må vi bygge prosjektet med høyeste kvalitet, strebe etter å fullføre det innen mai 2025, ta hele prosjektet i bruk, feire onkel Hos 135-årsdag og ønske bypartiets kongress velkommen, og fullføre 7 måneder før planen sammenlignet med kontrakten.

Sammen med Phong Chau-broprosjektet, veien som forbinder Hung Vuong-gaten med Nguyen Tat Thanh-gaten, Phu Dong-gaten med Au Co-gaten (Viet Tri City)..., tar hundrevis av store og små prosjekter gradvis form over hele provinsen, noe som viser partiets og statens oppmerksomhet på utviklingen av lokalområdet. En ny vår har kommet, og bringer med seg tro og ambisjoner. Den gledelige atmosfæren av samarbeid og produksjon på byggeplasser akselereres. Dette er virkelig et positivt signal som bidrar til å ta nye skritt fremover for Phu Tho i det nye året 2025, og skaper momentum for omfattende sosioøkonomisk utvikling av provinsen.

Dinh Vu

Kilde: https://baophutho.vn/xuan-ve-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-227092.htm