Fra tidlig i juni og utover rapporterte pressen kontinuerlig om den uvanlig lave vannstanden i vannkraftreservoarene langs Da-elven, og noen områder av elven tørket helt ut. Lu Van Tung, 68 år gammel, en hvit thailandsk etnisk minoritetsmann som har tilbrakt mer enn halve livet sitt med å ro båter langs Da-elven, advarte meg da jeg ringte for å bestille en båt: «Det er umulig å reise fordi vannstanden ved samløpet mellom Da-elven, Nam Na-elven og Nam Lay-bekken er så lav at folk som gjeter kveg lett kan bruke den som en snarvei.» Han sendte til og med et videoklipp for å bevise poenget sitt.
Jeg var veldig i konflikt og ville bytte sted flere ganger. Men da flyet krenget da det landet på Noi Bai flyplass, bestemte jeg meg likevel for å sette meg i bilen og kjøre helt til Lai Chau, og deretter finne veien nedover Da-elven fra Muong Lay by - Dien Bien til Quynh Nhai - Son La, en distanse på over 100 km.
En hvit thailandsk mann i Huoi So kommune i Tua Chua-distriktet forbereder seg på å trekke inn nettet sitt foran en hule som har blitt blottlagt på grunn av lav vannstand.
Før jeg nådde Muong Lay, fulgte jeg riksvei 4D, som passerte gjennom distriktene Phong Tho og Sin Ho i Lai Chau-provinsen , og renner parallelt med Nam Na-elven. Dette er en stor elv som har sitt utspring i Kina og munner ut i Vietnam ved grenseporten Ma Lu Thang. På sin reise gjennom ville fjell og skoger har den åpnet seg for å ta imot mange elver og bekker, og blitt en viktig vannvei som forbinder de to provinsene Dien Bien og Lai Chau.
Denne elven er også nært knyttet til livsnerven og landsbyene til de etniske gruppene thailandske, hmong-, dao- og mangfolkene, spesielt med de nattlige thailandske xoe-dansene. Det sies at i løpet av den franske kolonitiden var «thailandske kongen» Deo Van An veldig glad i xoe-dansene, så han valgte ut mange vakre jenter for å danne en dansetropp og oppfordret folket til regelmessig å organisere xoe-danser ved elvebreddene. Selv om regntiden er i ferd med å begynne, bortsett fra reservoarområdene til vannkraftdemningene Nam Na 1, 2 og 3 der vannstanden er lav, er elveleiet nedstrøms stort sett eksponert med brede strekninger med hvit sand hundrevis av meter bred.
Mot slutten av reisen sin blir Nam Na-elven redusert til en liten bekk som renner forbi ruinene til den «thailandske kongen» Deo Van Long før den munner ut i Nam Te-elven (Da-elven), som allerede har blitt smalere og slynger seg gjennom alle sider av fremvoksende sandbanker. På den ligger spredte jernbåter og flytende hus, strandet og utsatt for solen i lang tid, sammen med de små strømmene i Nam Lay-bekken.
Da-elven har blitt smalere til bare en bekk når den renner fra Muong Te-distriktet til Muong Lay by.
Fiskere som bor ved Da-elven sa: I år har været vært uvanlig, med lite nedbør, langvarige hetebølger og en rask reduksjon i elvevannet, noe som har tatt folk på senga. De som lever av oppdrett av fiske i bur har lidd tap på grunn av risikoen, mens de som er avhengige av vannstanden bare kan håpe på tidlig regn og stigende vann for å tjene til livets opphold. Vannstanden i Muong Lay-området var nær dødvannsstanden i midten av juni, og også lavere enn samme periode i fjor. Dette er første gang vannstanden i Son La vannkraftreservoar har falt til et rekordlavt nivå på mange år.
Dagen etter håpet vi begge på regn og foreslo og ga økonomisk støtte til båteieren for å undersøke vannveien i en liten båt for å overvåke vannstanden, inkludert å kontakte bekjente som bodde langs Da-elven for å sikre kommunikasjon i tilfelle båten gikk på grunn. Vi vurderte også verst tenkelige scenario: å kjøre rundt fjellene til Tủa Chùa-distriktet i Điện Biên-provinsen, deretter dra til Huổi Só fergeterminal for å fortsette til Quỳnh Nhai, selv om denne ruten var kortere og gikk glipp av mange naturskjønne steder.
Elvesammenløpet, en gang vidstrakt og frodig med krusende bølger, har nå blitt smalere eller tørket ut.
Sent på ettermiddagen fikk vi to gode nyheter fra herr Tung: Selv om noen deler av elven bare hadde en vannstand på en halv meter, kunne mellomstore jernbåter fortsatt navigere. Dessuten var vannkraftverket Lai Chau - Nam Nhun oppstrøms Da-elven i drift, så vannstanden nedstrøms ville gradvis stige i dagene som kom.
Tidlig om morgenen, etter en natt med kraftig regn, dekket luftige skyer fjellkjeden i Sin Ho-distriktet i Lai Chau-provinsen, som om de tok farvel med de reisende som gikk ombord på båten for å forlate Hang Tom-broen, hvis fundamenter nå var nakne. Vi begynte å drive nedstrøms langs den gjørmete røde elven, en sterk kontrast til bildet av den en gang klare blå elven med milde krusninger. Det tok ikke lang tid før båten passerte de to gjenværende søylene til den gamle Hang Tom-broen, bygget i 1960, en gang kjent som den vakreste skråstagsbroen i Indokina.
Siden 2012, da Son La vannkraftdemning ble satt i drift, har hele den gamle Hang Tom-broen vært dypt nedsenket under reservoaret, og dermed har dens historiske formål blitt avsluttet. Senere, for å sikre trygg passasje for båter, demonterte transportsektoren broens hovedstruktur, og etterlot bare to søyler på hver side, et trekk som har angret mange reisende. Plutselig har en sandbanke dukket opp, som tilsynelatende griper inn i elven, sammen med spredte gamle trær, noe som skaper enestående vanskeligheter og farer for passerende båter.
Gruppen med reisende gikk om bord i en båt og forlot den midlertidige kaia ved Hang Tom-broen – det eneste stedet i Muong Lay hvor båter kan legge til kai.
Jeg har reist langs denne elvestrekningen med båt i høyvannssesongen i lett ti år. Hvert år tar jeg nesten et dusin turer opp og ned, så landskapet har blitt kjent ... Men dette er første gang jeg har reist i lavvannssesongen, og det som dukker opp under overflaten er utrolig merkelig og spennende. Der er de bratte klippene, dekket av utallige stalaktitter og fjellformasjoner formet av bølgene i Kan Chua-kløften – et symbol på de voldsomste og mest majestetiske aspektene ved Da-elven, som nå tilsynelatende strekker seg mot himmelen. Eller de underjordiske hulene som ligger i dvale under elven, og som nå avslører en rekke vannhuler og en rekke stalaktitter som henger ned til vannoverflaten, som et fantastisk sted jeg ikke kunne ha forestilt meg selv i drømmene mine.
Etter hvert som båten nærmet seg Quynh Nhai, utvidet elven seg. Folk sier at dette stedet en gang var et farlig stryk, hvor mange båter sank på grunn av «vannet som presset mot steiner, steiner som presset mot bølger og bølger som presset mot vind». Vi fortøyde båten vår ved Cao Po-høyden, hvor et landemerke markerer plasseringen av det gamle sentrum av Quynh Nhai-distriktet, en påminnelse om en travel tid med båter og folk på elven. Nå ligger landemerket nesten 50 meter over elven, og besøkende må gå opp for å se det. I motsetning til i flomsesongen kan båter legge til kai rett ved foten av tårnet, og besøkende trenger bare noen få skritt for å nå det.
Landemerket som markerer plasseringen av det tidligere Quỳnh Nhai-distriktssenteret ligger nå nesten 50 meter over elven. I regntiden kan båter legge til kai rett ved foten av tårnet, og besøkende kan nå det på bare noen få skritt.
En kort tur, men den lot oss oppdage så mye skjult under elven, som beskrives som voldsom og voldsom.
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)