Pięć projektów transportowych we wschodniej części Ho Chi Minh City jest bliskich ukończenia.
Ho Chi Minh City dąży do przyspieszenia realizacji projektów transportowych, zwłaszcza we wschodniej części miasta. Oczekuje się, że pięć projektów zostanie ukończonych w latach 2026–2027.
Báo Sài Gòn Giải phóng•20/04/2026
Przyspieszono realizację pięciu projektów transportowych we wschodniej części Ho Chi Minh City, w tym: projekt budowy skrzyżowania An Phu; modernizację i rozbudowę drogi Hoang Huu Nam (odcinek od nowego wschodniego dworca autobusowego do skrzyżowania autostrady Hanoi ); modernizację i rozbudowę drogi La Xuan Oai (odcinek od drogi Lo Lu do drogi Nguyen Duy Trinh oraz odcinek od drogi Le Van Viet do drogi La Xuan Oai); renowację i modernizację drogi Lien Phuong; oraz rozbudowę autostrady Hanoi, odcinek od starego skrzyżowania tramwaju nr 2 do skrzyżowania Tan Van w ramach umowy BOT.
Po zakończeniu realizacji projekty te przyczynią się do zmniejszenia natężenia ruchu drogowego i poprawy wyglądu krajobrazu miejskiego Ho Chi Minh.
W Ho Chi Minh City wdrażany jest szereg pilnych projektów.
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, w latach 2026–2030 miasto skupi się na przyspieszeniu realizacji 125 regionalnych projektów transportowych, zmniejszeniu korków ulicznych i rozwiązaniu problemów związanych z ruchem drogowym w mieście. Łączna kwota inwestycji wyniesie około 715,773 miliardów VND.
Obejmuje ona listę 62 kluczowych i pilnych projektów, które są obecnie w trakcie realizacji, a łączna wartość inwestycji wynosi około 313,023 miliardów VND.
Warto odnotować, że we wschodniej części Ho Chi Minh City realizowanych jest szereg kluczowych projektów, które zostaną ukończone w okresie 2026-2027. Należą do nich: skrzyżowanie An Phu, rozbudowa drogi Hoang Huu Nam i rozbudowa drogi La Xuan Oai.
Jeśli chodzi o skrzyżowanie An Phu, Zarząd Inwestycji i Budownictwa Miasta Ho Chi Minh ds. Robót Transportowych (Zarząd Transportu) oświadczył, że uważnie monitoruje postęp prac, a wiele z nich zostało już ukończonych, oddanych do użytku i skutecznie przyczynia się do znacznego zmniejszenia korków ulicznych.
Szczególnie w okresie święta przypadającego na 30 kwietnia miasto będzie nadal otwierać odnogę mostu N3 łączącą się z drogą Dong Van Cong, co znacznie zmniejszy natężenie ruchu w rejonie skrzyżowania An Phu, umożliwiając pojazdom szybszy wjazd do portu Cat Lai.
Projekt skrzyżowania An Phu jest aktywnie realizowany, a postęp prac przyspiesza. Zdjęcie: DT
Według zarządu ds. inwestycji i projektów budowlanych Cat Lai Ward projekt rozbudowy drogi Hoang Huu Nam przyczyni się do zapewnienia połączenia z nowym wschodnim dworcem autobusowym, zajezdnią Long Binh, nowymi obszarami mieszkalnymi i obiektami użyteczności publicznej w tym rejonie.
Obecnie projekt jest ukończony w około 85%, ale jest opóźniony z powodu przeszkód w uzyskaniu odszkodowań i oczyszczeniu terenu. Do tej pory inwestor otrzymał 140 ze 145 działek; pozostałe będą podlegać przymusowej eksmisji w najbliższej przyszłości. Jeśli grunty zostaną przekazane w tym roku, zespół budowlany zakończy projekt w 2026 roku.
Inwestor bacznie obserwuje również projekt rozbudowy drogi La Xuan Oai. Trwają tam prace budowlane mające na celu rozbudowę i wymianę systemu odwadniającego. Zakończenie prac planowane jest na 2027 rok.
W odniesieniu do projektu renowacji i modernizacji drogi międzydzielnicowej, Departament Budownictwa poinformował, że postęp prac osiągnął 81%. Projekt jest rozbudowywany do 30 metrów, ale około 200 metrów pozostaje niedokończonych. Miasto będzie współpracować z odpowiednimi jednostkami w celu rozwiązania problemu i ukończenia projektu w latach 2026-2027.
Projekt drogi Lien Phuong wciąż boryka się z problemami związanymi z wykupem gruntów. Zdjęcie: NHU NGOC
W odniesieniu do projektu autostrady Hanoi-Vo Nguyen Giap, spółka Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company poinformowała, że projekt ma długość 15,7 km i rozpoczął się w kwietniu 2010 roku. Obecnie ukończono cały 11,5-kilometrowy odcinek główny, od mostu Sajgońskiego do skrzyżowania z Uniwersytetem Narodowym. Pozostały odcinek boryka się z problemami z wycinką terenu, ponieważ niektóre gospodarstwa domowe nie wyraziły jeszcze zgody na relokację.
Firma dąży obecnie do ukończenia projektu w latach 2026-2027. Jednocześnie kontynuuje badania nad projektem autostrady Hanoi 2.
Warunki ruchu drogowego uległy poprawie.
Według Departamentu Budownictwa, od początku 2026 r. sytuacja w ruchu drogowym w Ho Chi Minh City ulegnie znacznej poprawie w porównaniu z analogicznym okresem w 2025 r. dzięki ukończeniu i oddaniu do użytku kilku projektów i elementów, takich jak otwarcie odgałęzień wiaduktu i przejścia podziemnego HC1 i HC2 na skrzyżowaniu An Phu, drogi łączącej ulice Tran Quoc Hoan i Cong Hoa oraz podniesienie prześwitu mostu Binh Trieu 1... Średnia prędkość wyniesie 34,9 km/h.
Jednakże doniesienia o korkach wciąż są dość wysokie, a na niektórych trasach zagęszczenie pojazdów znacznie wzrosło.
Średnia prędkość w rejonie wschodniej bramy wynosi około 35 km/h. Zdjęcie: DT
Departament Budownictwa ocenia, że obecne natężenie ruchu jest wysokie, a infrastruktura nie jest jeszcze zsynchronizowana i nie została rozwinięta zgodnie z planem.
Jednakże dzięki licznym rozwiązaniom inżynieryjnym i nieinżynieryjnym, a także skutecznej koordynacji z odpowiednimi władzami, udało się zoptymalizować istniejącą infrastrukturę transportową i wykorzystać ją efektywnie, co pozwoliło na osiągnięcie celu ograniczenia i redukcji korków ulicznych.
W ostatnim czasie szczególną uwagę i priorytetowe finansowanie uzyskały liczne duże, ważne i pilne projekty miejskie, takie jak: Zgromadzenie Narodowe , Miejski Komitet Partii, Miejska Rada Ludowa i Miejski Komitet Ludowy, zatwierdzono politykę inwestycyjną i wdrożono prace budowlane w celu zapewnienia jakości.
Od tego czasu wiele projektów zostało ukończonych i oddanych do użytku. Jednak inwestycje w rozwój nowej infrastruktury transportowej nie były współmierne i nie nadążały za gwałtownym wzrostem natężenia ruchu, a niektóre przeszkody wciąż istnieją.
Przykładowo budżet przeznaczony na inwestycje infrastrukturalne w mieście w latach 2026–2030 jest niewystarczający, aby pokryć potrzeby. Szacuje się, że pozostała kwota wyniesie około 975,1202 mld VND przy całkowitym zapotrzebowaniu wynoszącym 3,167,222 mld VND (co stanowi zaledwie 31%).
Niektóre kluczowe projekty i prace budowlane są opóźnione, np. niektóre pakiety w ramach projektu Ring Road 3, projekt budowy skrzyżowania An Phu, projekt budowy skrzyżowania My Thuy itp. Głównymi powodami są przedłużający się proces odszkodowań i karczowania terenu; skomplikowany plan zarządzania ruchem drogowym na potrzeby budowy; oraz niedobór materiałów budowlanych (piasku, kamienia itp.).
Aby rozwiązać powyższy problem, oprócz pilnych projektów realizowanych obecnie, Ho Chi Minh City proponuje listę 63 kluczowych i pilnych projektów i prac, których rozpoczęcie i zakończenie planowane jest na lata 2026–2030, a łączna wartość inwestycji wynosi około 402 749 miliardów VND.
Dokładniej rzecz biorąc, średnioterminowe zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny publiczny na okres 2026–2030 wynosi około 227 637 miliardów VND, podczas gdy zapotrzebowanie na kapitał na inne projekty (BT, BOT, rząd centralny itp.) oraz średnioterminowy kapitał inwestycyjny publiczny na okres 2031–2035 wynosi około 175 112 miliardów VND.
Komentarz (0)