Zdjęcie 360 ​​stopni: Kim Dong – przejście podziemne Giai Phong przyspiesza do linii mety

To bardzo specyficzny tunel, który musi zostać zbudowany nad linią kolejową. Wąska przestrzeń sprawia, że ​​projekt napotyka wiele trudności. Jednak wykonawcy i inwestorzy wciąż starają się je pokonać, aby doprowadzić projekt do końca, zgodnie z ustalonym harmonogramem.

W 2022 roku Hanoi People's Committee rozpoczął budowę przejścia podziemnego przez skrzyżowanie Kim Dong-Giai Phong, z łączną inwestycją w wysokości 778 miliardów VND z budżetu miasta. Punkt początkowy przejścia podziemnego łączy się z odcinkiem Dam Hong-National Highway 1A w ramach projektu Obwodnicy 2.5. Punkt końcowy łączy się z ulicą Kim Dong. Odcinek przez tunel organizuje ruch z 2 pasami ruchu w każdą stronę, o szerokości 3,5 m na pas, a odcinek poza tunelem organizuje ruch z 3 pasami ruchu w każdą stronę, o szerokości 3,5 m na pas.

Po prawie 3 latach budowy, projekt zrealizował wiele istotnych elementów. Na placu budowy dziesiątki pracowników i nowoczesny sprzęt zostały zmobilizowane do pracy w systemie trzyzmianowym. W obliczu licznych trudności związanych z budową, takich jak budowa w systemie kolejowym, natężenie ruchu i problemy z oczyszczeniem terenu, Hanoi i wykonawcy wdrożyli szereg rozwiązań: budowę w systemie trzyzmianowym, silną mechanizację, priorytetowe traktowanie prac w porze nocnej; usunięcie każdego wąskiego gardła związanego z oczyszczeniem terenu, wznowienie budowy na powiązanych odcinkach, wzmocnienie regulacji ruchu, naprawę systemów oświetlenia i oznakowania w celu zmniejszenia zatorów wokół placu budowy.

Plan działania na rzecz mety jest jasno określony: do 30 lipca 2025 r. ukończone zostaną zamknięte tunele H3B i H4B; do 31 października 2025 r. ukończona zostanie przepompownia odwadniająca; do końca 2025 r. ukończona zostanie cała infrastruktura, malowanie, oświetlenie i organizacja ruchu; ruch techniczny zostanie otwarty w pierwszym kwartale 2026 r. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, cały projekt może zostać ukończony w 2025 r.; Zarząd i wykonawca nadal jednak stawiają na efektywność i bezpieczeństwo, dążąc do osiągnięcia mety w pierwszym kwartale 2026 r.

Reporter wideo rejestruje postępy projektu od września 2025 r.:

Całkowity koszt inwestycji w projekt przejścia podziemnego na skrzyżowaniu Kim Dong - Giai Phong (należącym do drogi obwodowej nr 2.5) wynosi około 778 - 800 miliardów VND, a budowa rozpocznie się w październiku 2022 r.

Całkowita długość tunelu wyniesie 890 metrów, wliczając zamknięty tunel o długości 140 metrów i otwarty tunel o długości 320 metrów; w każdym kierunku będą 2 pasy ruchu wewnątrz tunelu i 3 pasy ruchu na zewnątrz tunelu, o szerokości 3,5 metra na pas ruchu.

Projekt jest częścią piątego systemu podziemnych tuneli stolicy Hanoi.

Według pana Nguyena Dinh Tranga, zastępcy dyrektora zarządu Cenco4 Contractor Management Board, jednostka budowlana tunelu Kim Dong – Giai Phong: „Jednostka zmobilizowała dziesiątki pracowników i wiele nowoczesnych maszyn do ciągłej pracy na trzy zmiany na placu budowy, aby wdrożyć piąty zamknięty segment tunelu z ośmiu dotychczasowych. Obecnie 3 segmenty tunelu przechodzą przez odcinek kolejowy. Jednostka prowadzi obecnie wykopy i przygotowuje się do wylewania konstrukcji żelbetowych, których ukończenie planowane jest na koniec listopada”.

Nowo ukończone przejście podziemne przebiega przez osiedle mieszkaniowe turystów przy ulicy Kim Dong.

Skrzyżowanie Giai Phong - Kim Dong, jednostki budowlane przyspieszają w kierunku linii mety.

Po blisko 3 latach budowy ukończono wiele ważnych elementów projektu.

Na placu budowy pracownicy i nowoczesne maszyny pracują nieprzerwanie na 3 zmiany.

Na terenie projektu wciąż znajduje się dom, którego nie oczyszczono.

Dom położony jest nad brzegiem jeziora Red Lake.

Ma to poważny wpływ na postęp projektu, gdyż wiele zadań zostaje odłożonych na półkę i czeka.

Wcześniej projekt Obwodnicy 2.5 został zatwierdzony przez miasto Hanoi i przydzielony do realizacji departamentom i agencjom Hanoi, ale po ponad 10 latach nie został ukończony. Głównym powodem jest wieloletnie zawieszenie odcinka przez Hoang Mai (od Dam Hong do Kim Dong) z powodu problemów z wykarczowaniem terenu.

Najtrudniejszym etapem była budowa 3 zamkniętych odcinków tunelu, przebiegających przez 6 czynnych linii kolejowych. Wymagało to wwiercenia 37/40 pali wierconych, sprawdzenia belek podporowych, a budowa trwała 3 miesiące i trwała tylko 4 godziny każdej nocy, aby zapewnić bezpieczeństwo i nie zakłócić rozkładu jazdy pociągów.

Tak skomplikowane prace spowolniły postęp prac i zwiększyły ryzyko niezrealizowania planu.

Pan Tran Dinh Hoc, dyrektor 1/5 Transport Mechanical Joint Stock Company, wykonawcy pakietu 01 projektu Ring Road 2.5, powiedział: „Realizujemy chodniki i prace podziemne. Jednostka ukończy prace w obszarze mostu L3 nad rzeką Lu, aby połączyć go z przejściem podziemnym Kim Dong – Giai Phong. Oczekuje się, że pakiet 01 projektu zostanie ukończony w 2025 roku”.

Pod koniec maja 2025 r. Hoang Mai - Hanoi Construction Investment Company Limited nawiązała współpracę z odpowiednimi agencjami w celu zorganizowania uroczystości ponownego uruchomienia projektu Ring Road 2.5, odcinka Dam Hong do przejścia podziemnego Kim Dong.

Projekt jest nie tylko częścią planu rozwoju infrastruktury transportowej Hanoi na lata 2021–2025, ale także przełomowym projektem na mapie drogowej mającej na celu dokończenie budowy Obwodnicy 2.5 i zmniejszenie korków na południowej bramie miasta.

Oczekuje się, że przejście podziemne im. Kim Donga zostanie ukończone i oddane do użytku w pierwszym kwartale 2026 roku.

Source: https://baotintuc.vn/anh-360/anh-360-do-ham-chui-kim-dong-giai-phong-tang-toc-ve-dich-20250921101512445.htm