Zdjęcia 360 stopni: Kim Dong - przejście podziemne Giai Phong przyspiesza w kierunku linii mety.

To wyjątkowy projekt przejścia podziemnego, wymagający budowy nad linią kolejową, a ograniczona przestrzeń stwarza liczne wyzwania. Jednak wykonawcy i inwestorzy ciężko pracują, aby pokonać te przeszkody i ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem.

W 2022 roku Hanoi People's Committee rozpoczął budowę przejścia podziemnego na skrzyżowaniu Kim Dong – Giai Phong, z łączną inwestycją w wysokości 778 miliardów VND z budżetu miasta. Punkt początkowy przejścia podziemnego łączy się z projektem Obwodnicy 2.5, a konkretnie z odcinkiem Dam Hong – Autostrady Krajowej 1A. Punkt końcowy łączy się z ulicą Kim Dong. Odcinek przez przejście podziemne ma dwa pasy ruchu, każdy o szerokości 3,5 m, w każdym kierunku, natomiast odcinek poza przejściem podziemnym ma trzy pasy ruchu, każdy o szerokości 3,5 m.

Po prawie trzech latach budowy, projekt zrealizował wiele istotnych elementów. Na placu budowy pracuje kilkudziesięciu pracowników i nowoczesny sprzęt, pracując nieprzerwanie na trzy zmiany. W obliczu licznych trudności związanych z budową, takich jak budowa kolei, natężenie ruchu i problemy z oczyszczaniem terenu, Hanoi i wykonawcy wdrożyli wiele rozwiązań: pracę na trzy zmiany, intensywne mechanizacje, priorytetowe traktowanie prac w godzinach nocnych; rozwiązywanie wąskich gardeł związanych z oczyszczaniem terenu, wznowienie budowy na odpowiednich odcinkach; wzmocnienie kontroli ruchu, naprawa oświetlenia i oznakowania w celu zmniejszenia zatorów wokół placu budowy.

Harmonogram realizacji jest jasno określony: odcinki tunelu H3B i H4B zostaną ukończone przed 30 lipca 2025 r.; stacja pomp odwadniających zostanie ukończona przed 31 października 2025 r.; cała infrastruktura, oznakowanie drogowe, oświetlenie i zarządzanie ruchem zostaną ukończone do końca 2025 r.; a techniczne otwarcie ruchu nastąpi w pierwszym kwartale 2026 r. Jeśli wszystko pójdzie gładko, cały projekt mógłby zostać ukończony w 2025 r.; jednak Zarząd i wykonawca stawiają na efektywność i bezpieczeństwo i są zdeterminowani, aby ukończyć projekt w pierwszym kwartale 2026 r.

Materiał filmowy reporterów dokumentujący postęp projektu we wrześniu 2025 r.:

Całkowity koszt inwestycji w projekt przejścia podziemnego na skrzyżowaniu Kim Dong - Giai Phong (część drogi obwodowej nr 2.5) wynosi około 778 - 800 miliardów VND; budowa rozpoczęła się w październiku 2022 r.

Całkowita długość tunelu wyniesie 890 metrów, wliczając 140-metrowy zamknięty odcinek i 320-metrowy otwarty odcinek tunelu. W każdym kierunku będą 2 pasy ruchu wewnątrz tunelu i 3 pasy ruchu na zewnątrz tunelu, każdy pas o szerokości 3,5 metra.

Projekt ten jest częścią piątego systemu tuneli w Hanoi.

Według pana Nguyena Dinh Tranga, zastępcy dyrektora zarządu wykonawcy Cenco4, jednostka budująca przejście podziemne Kim Dong-Giai Phong: „Jednostka zmobilizowała dziesiątki pracowników i wiele nowoczesnych maszyn do ciągłej pracy na trzy zmiany na placu budowy, aby rozmieścić piąty zamknięty odcinek tunelu z ośmiu. Obecnie trzy odcinki tunelu przechodzą przez odcinek kolejowy, a jednostka zajmuje się wykopami i przygotowaniami do wylewania konstrukcji żelbetowych. Zakończenie prac planowane jest na koniec listopada”.

Nowo ukończone przejście podziemne przebiega przez dzielnicę mieszkaniową Tourist przy ulicy Kim Dong.

Na skrzyżowaniu ulic Giai Phong i Kim Dong prace budowlane przyspieszają.

Po blisko trzech latach budowy ukończono wiele głównych elementów projektu.

Na placu budowy pracownicy i nowoczesne maszyny pracują na trzy zmiany bez przerwy.

Na terenie projektu znajduje się jeszcze jeden dom, którego nie oczyszczono.

Dom położony jest od strony Czerwonej Laguny.

Miało to poważny wpływ na postęp projektu, gdyż wiele jego elementów pozostało niedokończonych.

Wcześniej projekt Obwodnicy 2.5 został zatwierdzony przez władze Hanoi i przydzielony różnym departamentom miasta do realizacji, ale od ponad 10 lat pozostaje nieukończony. Głównym powodem jest to, że odcinek przez Hoang Mai (od Dam Hong do Kim Dong) od wielu lat jest wstrzymany z powodu problemów z wycinką terenu.

Największym wyzwaniem była budowa trzech zamkniętych odcinków tunelu, przebiegających przez sześć istniejących torów kolejowych. Wymagało to wywiercenia 37 z 40 fundamentów palowych i przetestowania belek podporowych. Zajęło to trzy miesiące i można było to robić tylko przez cztery godziny każdej nocy, aby zapewnić bezpieczeństwo i uniknąć zakłóceń w rozkładach jazdy pociągów.

To skomplikowane zadanie powodowało już wcześniej opóźnienia i zwiększało ryzyko niedotrzymania harmonogramu.

Pan Tran Dinh Hoc, dyrektor 1/5 Transport Mechanical Joint Stock Company, wykonawcy pakietu 01 projektu Ring Road 2.5, powiedział: „Obecnie realizujemy projekty infrastruktury chodnikowej i podziemnej. Firma ukończy most L3 nad rzeką Lu, aby połączyć go z przejściem podziemnym Kim Dong – Giai Phong. Zakończenie pakietu 01 projektu planowane jest na 2025 rok”.

Pod koniec maja 2025 r. Hoang Mai Construction Investment Co., Ltd. - Hanoi, we współpracy z odpowiednimi agencjami, zorganizowało uroczystość ponownego uruchomienia projektu Ring Road 2.5 na odcinku od Dam Hong do przejścia podziemnego Kim Dong.

Projekt jest nie tylko częścią planu rozwoju infrastruktury transportowej Hanoi na lata 2021–2025, ale także przełomowym przedsięwzięciem na drodze do ukończenia Obwodnicy 2.5 i zmniejszenia korków na południowej bramie miasta.

Oczekuje się, że przejście podziemne nad Kim Dong zostanie ukończone i oddane do użytku w pierwszym kwartale 2026 roku.

Source: https://baotintuc.vn/anh-360/anh-360-do-ham-chui-kim-dong-giai-phong-tang-toc-ve-dich-20250921101512445.htm