Sprzedaż biletów na 8000 „lotów widmo” – największe linie lotnicze Australii w tarapatach

Kary mogą sięgnąć 250 milionów dolarów

Australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC) ogłosiła w zeszłym tygodniu, że wniosła pozew przeciwko liniom lotniczym Qantas za „fałszywe, wprowadzające w błąd lub oszukańcze zachowanie”.

ACCC zarzuca, że ​​Qantas kontynuował sprzedaż biletów na ponad 8000 odwołanych lotów zaplanowanych między majem a lipcem ubiegłego roku. Linie lotnicze kontynuowały sprzedaż biletów przez tygodnie, a w niektórych przypadkach nawet 47 dni po odwołaniu lotów.

Na przykład Qantas sprzedał 21 biletów na lot QF73 z Sydney w Australii do San Francisco w USA, z planowanym wylotem 28 lipca 2023 r., po tym jak linia lotnicza odwołała lot, a ostatni bilet sprzedano 40 dni po odwołaniu.

Linie lotnicze Qantas Airlines, znane również jako Latający Kangur, stoją w obliczu poważnego kryzysu.

Organ nadzoru oskarżył również linię Qantas o to, że nie powiadomiła ona posiadaczy biletów na 10 000 innych lotów o ich odwołaniu przez okres do 18 dni, a w niektórych przypadkach nawet przez 48 dni...

Ponadto ACCC twierdzi, że Qantas nadal sprzedawał bilety na około 70% lotów, które zostały odwołane na dwa lub więcej dni.

Przewodnicząca ACCC, Gina Cass-Gottlieb, powiedziała, że ​​najwyższa jak dotąd grzywna za naruszenie australijskiego prawa konsumenckiego wyniosła 125 milionów dolarów dla Volkswagena, co stanowi rekordową karę za takie zachowanie. Uważa jednak, że kara dwukrotnie wyższa niż ta nałożona na Qantas byłaby odpowiednia. Według news.com.au , ACCC domaga się nałożenia na linię lotniczą grzywny w wysokości ponad 250 milionów dolarów.

Linie lotnicze przyznały, że okres rozważany przez ACCC był czasem „bezprecedensowej zmienności dla całej branży lotniczej” ze względu na sytuację po pandemii, spowodowaną niedoborami kadrowymi w branży i zakłóceniami w funkcjonowaniu floty...

Linie lotnicze Qantas złożyły obszerne przeprosiny swoim klientom za „niewłaściwe, wprowadzające w błąd i oszukańcze postępowanie” po oskarżeniu o sprzedaż biletów na „loty widma”.

Linie lotnicze zasugerowały jednak, że mogą sprzeciwić się tym oskarżeniom, podkreślając, że „długotrwałą praktyką” jest oferowanie pasażerom odwołanych lotów alternatywnej usługi lub zwrotu kosztów, co miało miejsce w tym przypadku.

Kryzys jeszcze się nie skończył.

W oświadczeniu wydanym na początku tego tygodnia Qantas przyznał, że standardy obsługi klienta ostatnio nie spełniły oczekiwań. „Otwarcie przyznajemy, że nasze standardy obsługi klienta nie spełniły oczekiwań i szczerze przepraszamy” – powiedział rzecznik.

Dyrektor generalny linii lotniczych musi odejść

Ponadto, przesłuchanie w komisji senackiej w zeszłym tygodniu ujawniło, że Qantas ma 470 milionów dolarów kredytu od pasażerów, którzy odwołali loty z powodu COVID-19. Qantas zapowiedział, że dołoży starań, aby skontaktować się z pasażerami i uregulować ten „dług” do końca roku.

W obliczu kryzysu, prezes Qantas Group, Alan Joyce, niespodziewanie ogłosił swoją rezygnację, a jego miejsce zajęła dyrektor finansowa Vanessa Hudson. Pan Joyce pracował w Qantas przez 22 lata, w tym 15 lat jako prezes linii lotniczych.

Przedwczesne odejście prezesa Qantasa wywołało falę krytyki, co spowodowało gwałtowny spadek kursu akcji linii lotniczych po otwarciu rynków we wtorek rano. Qantas otworzył się niżej na poziomie 5,64 dolara, najniższym od początku października ubiegłego roku, po czym wzrósł o 1,6% do 5,74 dolara. Od tego czasu kurs akcji spadł do 5,66 dolara.

Jednak w czerwcu pan Joyce sprzedał większość z 2,5 mln akcji Qantas, które zgromadził od czasu objęcia stanowiska prezesa w 2012 r., kiedy to były notowane po 6,74 USD. W rezultacie pozostało mu zaledwie 229 tys. akcji spółki.

Australijskie media ujawniły również, że pan Joyce przeszedł na emeryturę i zamieszkał w apartamencie wartym ponad 20 milionów dolarów w The Rocks w centrum Sydney, z którego roztacza się światowej klasy widok na most Sydney Harbour Bridge i Operę w Sydney.

Linie lotnicze w chaosie z powodu tysięcy „lotów widmo”

Wewnętrzne sprawy linii lotniczych również były niepokojące. Pilot Richard de Crespigny, znany z lądowania QF32 w Singapurze po awarii jednego z silników, skomentował nagłą rezygnację Alana Joyce'a.

„To upadek marki opartej na zaufaniu. Linie lotnicze żyją i umierają dzięki zaufaniu, które oznacza kompetencje, wiarygodność, wizję, wartości, a przede wszystkim troskę” – powiedział pan de Crespigny w wywiadzie dla australijskiej telewizji, krytykując jednocześnie liderów linii lotniczych za korzystanie ze zbyt wielu przywilejów, takich jak podwyżki wynagrodzeń w czasie pandemii…

Senator Partii Pracy Tony Sheldon, były sekretarz krajowy związku zawodowego pracowników transportu i członek izby wyższej, który w zeszłym tygodniu przesłuchiwał pana Joyce'a, wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że następnym kandydatem do zwolnienia będzie Richard Goyder, prezes firmy.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/ban-ve-cho-8000-chuyen-bay-ma-hang-hang-khong-lon-nhat-uc-lao-dao-185230907111453989.htm