Największy dworzec autobusowy w kraju świeci pustkami, za to krążą nielegalne taksówki.

Ho Chi Minh City: Mimo że nowy Wschodni Dworzec Autobusowy jest nowoczesny i dobrze wyposażony, jest słabo zaludniony w miarę zbliżania się święta Tet, a przyćmiewa go gwar samochodów zabierających pasażerów na stacjach benzynowych i przydrożnych punktach odbioru.

Późnym styczniowym popołudniem Bui Diem, 35-letnia pracownica fabryki w mieście Thu Duc, i jej młodsza siostra, obładowane bagażami, pojechały taksówką do autostrady krajowej nr 1, w pobliżu skrzyżowania Linh Xuan, aby poczekać na autobus do Binh Dinh. Ponad miesiąc temu zarezerwowały bilety sypialne w firmie autobusowej Thanh Long, ale nie znały ceny biletu, ponieważ po potwierdzeniu godziny przejazdu firma kazała im poczekać w wyznaczonym miejscu przed zapłatą.

„Normalnie cena biletu z Ho Chi Minh do Binh Dinh wynosi prawie 400 000 VND, a w czasie święta Tet może być nawet dwukrotnie wyższa, ale akceptuję go, ponieważ autobus jest blisko mojego domu i łatwo do niego dojechać” – powiedziała pani Diem, dodając, że chociaż cena biletu jest wyższa niż ta oferowana przez przewoźników autobusowych na nowym Wschodnim Dworcu Autobusowym w mieście Thu Duc, nie kupuje tam biletów, ponieważ droga do stacji jest długa i niewygodna, a do tego trudno jest zarezerwować bilety sypialne na tę samą trasę.

Pasażerowie czekają na autobusy na autostradzie krajowej nr 1, w pobliżu skrzyżowania Linh Xuan, koniec stycznia 2024 r. Zdjęcie: Gia Minh

W przeciwieństwie do pani Diem, 25-letni Nguyen Khanh, pracujący w strefie przemysłowej Song Than, również pojechał autostradą krajową nr 1, aby złapać autobus do Quang Ngai , ale nie zarezerwował biletu z wyprzedzeniem, po prostu „pojechał dowolnym autobusem, który mu najbardziej odpowiada”. „Wracam do domu sam i nie mam dużo bagażu, więc nie muszę się zbytnio przygotowywać. Zamiast tracić czas i wydawać dodatkowe pieniądze na taksówkę motocyklową na dworzec autobusowy, wygodniej jest pojechać autobusem” – powiedział.

Droga Krajowa nr 1 w pobliżu skrzyżowania Linh Xuan to jedno z miejsc w Ho Chi Minh, gdzie autobusy kursujące po stałych trasach zatrzymują się, aby zabierać i wysadzać pasażerów, co ułatwia mieszkańcom wsiadanie bez konieczności udawania się na dworzec autobusowy. Większość autobusów zatrzymujących się w tym miejscu jedzie do centralnego i północnego Wietnamu. Jednak wiele nielicencjonowanych autobusów, fałszywie podszywających się pod przewoźników kontraktowych, również zatrzymuje się w tym miejscu, aby nagabywać pasażerów.

Dozwolony czas postoju i parkowania wynosi tu zaledwie 3 minuty, ale wiele pojazdów stale sygnalizuje, zostawia otwarte drzwi i parkuje od 30 minut do godziny, aby zabrać pasażerów. W pewnych momentach w kolejce ustawia się prawie tuzin samochodów, a pod nimi stoją i siedzą setki pasażerów, przez co obszar ten przypomina miniaturowy dworzec autobusowy.

Ponad 4 km dalej, droga krajowa nr 1, a konkretnie odcinek mijając stację benzynową Tam Binh 2, to również popularne miejsce dla wielu osób szukających transportu. W tym miejscu parkuje wiele nielicencjonowanych taksówek, oczekujących na pasażerów, którzy zarezerwowali przejazd z wyprzedzeniem, lub na przechodniów. Wieczorem wsiadanie i wysiadanie pasażerów w tym rejonie staje się jeszcze bardziej intensywne i otwarte. Sytuacja ta zaostrza się również na wielu stacjach benzynowych i parkingach wzdłuż dróg krajowych nr 13 i autostrady Hanoi ... ze względu na wzmożone zapotrzebowanie na przejazdy w okresie Tet (Lunarnego Nowego Roku).

Pasażerowie czekają na wejście do autobusu na stacji benzynowej przy autostradzie krajowej nr 1, niedaleko skrzyżowania Binh Phuoc , koniec stycznia 2024 r. Zdjęcie: Gia Minh

W jaskrawym kontraście do gwaru autobusów odbierających pasażerów na zewnątrz, nowy Wschodni Dworzec Autobusowy był ostatnio słabo zaludniony, mimo że do Nowego Roku Księżycowego pozostało zaledwie 10 dni. Ten dworzec autobusowy, największy w kraju, z inwestycją przekraczającą 4 biliony VND, jest w stanie obsłużyć miliony pasażerów rocznie. Jednak po ponad trzech latach od pierwszego etapu działalności, dworzec stale stoi pusty.

Pan Nguyen Lam Hai, zastępca dyrektora nowego Wschodniego Dworca Autobusowego, powiedział, że w ostatnich miesiącach liczba pasażerów korzystających z dworca wzrosła w porównaniu z poprzednim okresem ze względu na święto Tet, ale nadal nie jest tak wysoka, jak oczekiwano. Statystyki ze stycznia pokazują, że średnio dziennie z dworca odjeżdża 274 autobusy, przewożąc około 4000 pasażerów, co stanowi zaledwie prawie 5% jego przepustowości. Oprócz przyczyn związanych z położeniem dworca autobusowego daleko od centrum miasta i uciążliwymi połączeniami komunikacyjnymi, pan Hai dodał, że wzrost liczby nielegalnych autobusów i prowizorycznych przystanków autobusowych pod koniec roku wpływa również na działalność firm działających na terenie dworca.

Obecnie na nowym Wschodnim Dworcu Autobusowym zarejestrowanych jest 96 firm przewozowych obsługujących stałe trasy, ale tylko 57 z nich jest faktycznie aktywnych, ponieważ wiele firm przeniosło swoje pojazdy na inne stacje. Tymczasem trasy z niektórych stacji międzyprowincjonalnych w Ho Chi Minh City przejeżdżają przez nowy dworzec, dlatego firmy przewozowe organizują odbiór pasażerów z wyprzedzeniem, co jeszcze bardziej utrudnia stacji przyciągnięcie pasażerów. Co więcej, wiele autobusów zbacza z wyznaczonych tras, aby odebrać pasażerów, co dodatkowo komplikuje sytuację firm przewozowych na stacji.

Niewielu pasażerów na nowym Wschodnim Dworcu Autobusowym, koniec stycznia 2024 r. Zdjęcie: Gia Minh

Aby złagodzić tę sytuację, zarząd nowego Wschodniego Dworca Autobusowego zaproponował władzom zwiększenie liczby kontroli pojazdów transportu komercyjnego za pomocą urządzeń do śledzenia pojazdów. Pomoże to ustalić, czy pojazdy zarejestrowane na dworcu poruszają się po właściwych trasach, czy też pojazdy oznaczone jako pojazdy kontraktowe poruszają się po stałych trasach, co pozwoli na szybkie reagowanie i ograniczenie liczby nielegalnych taksówek i nieautoryzowanych postojów autobusowych.

Z drugiej strony dworzec autobusowy zaproponował również, aby przystanek miejski umożliwiał autobusom o stałej trasie zabieranie i wysadzanie pasażerów na ulicy Mai Chi Tho oraz na odcinku w pobliżu skrzyżowania Linh Xuan, aby ograniczyć sytuacje, w których autobusy zabierają i wysadzają pasażerów, co stwarza zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego i zmniejsza korki.

Pan Do Ngoc Hai, Kierownik Wydziału Zarządzania Transportem w Departamencie Transportu miasta Ho Chi Minh, powiedział, że zwiększone zapotrzebowanie na podróże w okresie Tet (Księżycowego Nowego Roku) doprowadziło do wzrostu natężenia ruchu w niektórych obszarach, w tym do wzrostu liczby nielegalnych taksówek i nieautoryzowanych przystanków autobusowych. Wstępne statystyki pokazują, że w mieście działa obecnie 60 nielegalnych punktów odbioru i wysadzania pasażerów. Jednostki funkcjonalne koncentrują się na kontrolach i egzekwowaniu przepisów, szczególnie w rejonach wjazdowych i wokół dworców autobusowych.

Odnosząc się do nowego Wschodniego Dworca Autobusowego, pan Hai powiedział, że wdrożono wiele rozwiązań mających na celu zwiększenie efektywności operacyjnej. Obejmują one m.in. utworzenie wielu linii autobusowych łączących bezpośrednio z terminalem oraz uruchomienie bezpłatnej sieci autobusów wahadłowych. Jednocześnie, elementy projektu wiaduktu i przejścia podziemnego przed terminalem zostaną oddane do użytku, co ułatwi przejazd autobusów pasażerskich.

Ponadto, zgodnie z planem, linia metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) zostanie uruchomiona od lipca tego roku, łącząc się z nowym Wschodnim Dworcem Autobusowym. Dzięki temu obszar stanie się ważnym węzłem komunikacyjnym, obsługującym różnego rodzaju transport pasażerski na dużą skalę, przesiadki między prowincjami oraz dojazd do i z centrum miasta. Miasto realizuje również projekt mający na celu zwiększenie liczby połączeń autobusowych z tą linią kolejową, w ramach którego linie autobusowe połączą się z dworcem autobusowym, tworząc sieć transportu publicznego dla całego obszaru.

Wcześniej w Ho Chi Minh City wprowadzono zakaz zatrzymywania się i parkowania samochodów na wielu ulicach śródmiejskich, aby ograniczyć liczbę pojazdów zabierających i wysadzających pasażerów po drodze i zmniejszyć korki. W niektórych „gorących punktach” zainstalowano również dodatkowe kamery, które wystawiały mandaty za samochody, ale rezultaty nie były zgodne z oczekiwaniami; korki zmniejszyły się jedynie podczas kampanii kontrolnych, po czym powróciły. Na początku zeszłego roku miasto zakazało wjazdu autobusów sypialnych do śródmieścia w godzinach od 6:00 do 22:00 i rozważa przedłużenie tego zakazu do 24/7, aby zmniejszyć liczbę nielegalnych autobusów i prowizorycznych przystanków autobusowych.

Gia Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html