Ministerstwo Transportu podało jako przyczynę nieuwzględniania liczby kilometrów przejechanych przez pojazd w cyklu przeglądów.

[reklama_1]

Pod koniec 2022 roku wykryto negatywne aspekty systemu kontroli pojazdów, a władze wszczęły serię postępowań karnych obejmujących ponad 600 osób.

Brak zasobów ludzkich i tymczasowe zamknięcie ośrodków dochodzeniowo-śledczych powoduje przeciążenie od miesięcy. Ludzie i firmy muszą czekać w długich kolejkach tygodniami, a nawet miesiącami, aby zarejestrować swoje samochody.

Aby ograniczyć ewentualne niedogodności dla mieszkańców, wyborcy z prowincji Lam Dong złożyli niedawno petycję w sprawie cyklu przeglądów pojazdów, rozesłaną przed 5. sesją 15. Zgromadzenia Narodowego.

W związku z tym wyborcy zalecili, aby Ministerstwo Transportu przeanalizowało i rozważyło wydłużenie cyklu przeglądów, ale ograniczyło go do określonej liczby kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (czas lub liczba kilometrów - PV), a co musi zostać poddane przeglądowi w pierwszej kolejności.

*Działalność związana z rejestracją samochodów (zdjęcie: N. Huyen)*

„Dowód rejestracyjny będzie wyraźnie określał czas i liczbę kilometrów do następnej rejestracji. Jednak konkretne liczby dla każdego typu pojazdu muszą zostać zbadane i obliczone przez ekspertów, aby spełnić kryteria” – powiedział wyborca z prowincji Lam Dong.

W odpowiedzi na petycje wyborców Ministerstwo Transportu stwierdziło, że cykl przeglądów pojazdów ustalany jest na podstawie badań i informacji naukowych dotyczących żywotności i bezpieczeństwa podzespołów i zespołów w samochodach.

Organy regulacyjne i organizacje zajmujące się kontrolą pojazdów na całym świecie opracowały przepisy i wytyczne dotyczące cykli kontroli pojazdów, biorąc pod uwagę następujące czynniki:

Rok produkcji pojazdu : Badania wykazały, że podzespoły i układy w samochodzie, takie jak silnik, zawieszenie, układ hamulcowy i układ kierowniczy, z czasem ulegają pogorszeniu i zużyciu.

W szczególności detale takie jak opony, części gumowe, elementy metalowe itp. mogą się starzeć z upływem czasu, nawet gdy pojazd nie jest użytkowany. Dlatego cykle przeglądów samochodowych ustala się na podstawie roku produkcji pojazdu.

Częstotliwość użytkowania pojazdu : Częstotliwość użytkowania pojazdu to kolejny ważny czynnik decydujący o częstotliwości przeglądów pojazdu. Badania wykazały, że wiele części pojazdu będzie bardziej narażonych na uszkodzenia i szybciej się zużyje, gdy pojazd jest użytkowany z dużą częstotliwością (np. taksówki, samochody osobowe, ciężarówki itp.).

Środowisko eksploatacji : Środowisko eksploatacji pojazdu również wpływa na cykl kontroli. Na przykład samochody eksploatowane w zakurzonym, skalistym lub wilgotnym środowisku o wysokim zasoleniu będą ulegać szybszemu zużyciu niż samochody eksploatowane w suchym i czystym środowisku.

Ze względu na te czynniki, w różnych krajach i regionach świata będą obowiązywać różne przepisy i wytyczne dotyczące cykli przeglądów pojazdów. Jednak wspólnym celem tych przepisów jest zapewnienie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia kierowców i użytkowników dróg.

„Widać zatem, że wskaźnik przebiegu pojazdu (km na liczniku) jest tylko jednym z wielu czynników wpływających na decyzję o cyklu przeglądów. W związku z tym nie jest możliwe podjęcie decyzji o przeglądzie wyłącznie na podstawie tego wskaźnika” – stwierdziło Ministerstwo Transportu.

Ponadto przedstawiciel Rejestru Wietnamu podkreślił, że wszystkie kraje świata, odwołując się do przepisów zagranicznych, regulują częstotliwość przeglądów w oparciu o cykle czasowe. Według statystyk Międzynarodowej Organizacji Kontroli Pojazdów (CITA), wiele krajów na świecie reguluje częstotliwość przeglądów samochodów w oparciu o czas ich użytkowania, z różnymi cyklami w zależności od celu użytkowania (samochody osobowe, samochody służbowe).

„Dzięki temu obowiązujące obecnie w Wietnamie przepisy dotyczące cyklu przeglądów pojazdów mechanicznych biorących udział w ruchu drogowym w zależności od czasu użytkowania opierają się na wiedzy naukowej i praktyce zarządczej oraz są w pełni zgodne z praktyką międzynarodową” – skomentowało Ministerstwo Transportu.

Zgadzając się ze stanowiskiem Ministerstwa Transportu, w wywiadzie dla reportera VietNamNet, pan Khuong Kim Tao, były zastępca szefa biura Narodowego Komitetu Bezpieczeństwa, powiedział, że obliczanie zużycia pojazdu na podstawie liczby przejechanych kilometrów może być dokładniejsze niż obliczanie na podstawie czasu użytkowania.

Jednak zastosowanie go do określenia cyklu przeglądów samochodowych jest niewykonalne i niepraktyczne. Według pana Tao, obecnie nie ma możliwości dokładnego określenia liczby kilometrów przejechanych przez samochód. Licznik kilometrów zamontowany w samochodzie nie jest wystarczająco rzetelny, ponieważ urządzenie można łatwo uszkodzić, np. zdemontować stary licznik i zamontować nowy, uszkodzić go lub zablokować, a nawet „przewinąć” liczbę kilometrów.

Wcześniej, w maju, wicepremier Tran Hong Ha zauważył również, że Ministerstwo Transportu powinno przeanalizować przepisy dotyczące cykli przeglądów w zależności od liczby przejechanych kilometrów.

Źródło