Burza nr 5 spowodowała osuwiska, które zalały autostradę krajową w prowincji Nghe An .

Telegram wysłano do wyspecjalizowanych departamentów zarządzania (Drogi, Koleje, Transport morski i wodny, Lotnictwo, Ekonomika i zarządzanie inwestycjami budowlanymi, Infrastruktura budowlana), departamentów budownictwa miejscowości od Quang Ninh do Khanh Hoa i Gia Lai, a także do Wietnamskiej Korporacji Kolejowej i jednostek podległych ministerstwu.

Ryzyko wystąpienia silnych, szybko przemieszczających się burz o szerokim zasięgu

Według Narodowego Centrum Prognoz Hydro-Meteorologicznych, sztorm nr 10 wkroczył na Morze Wschodnie, a najsilniejszy wiatr wiał w pobliżu centrum sztormu na poziomie 11, w porywach osiągając poziom 14 i prawdopodobnie będzie się wzmacniał.

Ministerstwo Budownictwa ostrzega, że ​​jest to bardzo szybko przemieszczająca się burza, z prędkością około 35 km/h (dwukrotnie większą niż normalne burze), o bardzo dużej intensywności i szerokim zasięgu oddziaływania. Burza może powodować skumulowane skutki wielu rodzajów klęsk żywiołowych, takich jak silne wiatry, ulewne deszcze, powodzie, gwałtowne powodzie, osuwiska i powodzie przybrzeżne. Przewiduje się, że cyrkulacja burzowa spowoduje ulewne deszcze w regionach północnych i północno-centralnych, zazwyczaj od 200 do 400 mm, lokalnie powyżej 600 mm.

Aby zareagować proaktywnie, Ministerstwo Budownictwa wymaga, aby szefowie agencji i jednostek przeglądali i aktualizowali plany oraz byli gotowi do natychmiastowego wdrożenia środków reagowania w celu przeprowadzenia szturmu na remizę nr 10 w zdecydowanym duchu, wcześnie i z daleka.

Wymagania szczegółowe dla sektora transportu i budownictwa

Sektor ruchu drogowego (Wietnamska Administracja Dróg i Departament Budownictwa):

Wietnamska Administracja Dróg otrzymała polecenie współpracy z Departamentem Budownictwa i władzami lokalnymi w celu przejrzenia i zrealizowania scenariuszy dyżurów i objazdów.

Kontroluj i zamknij drogi: Wyznacz strażników, ustaw boje, bariery i sygnalizację w miejscach zalanych, zalanych i zagrożonych osuwiskami. Zdecydowanie zamknij drogi w niebezpiecznych miejscach (zalane, mosty, promy itp.) na drogach krajowych w dotkniętych obszarach i nie zezwalaj na wjazd ludzi ani pojazdów.

Rozwiązywanie problemów: Przygotuj odpowiednią ilość materiałów zapasowych, zorganizuj maszyny, sprzęt i zasoby ludzkie w kluczowych miejscach, w których często dochodzi do osuwisk, aby proaktywnie rozwiązać problem i zapewnić płynny ruch w jak najkrótszym czasie.

Sektor kolejowy (Wietnamski Zarząd Kolei, Wietnamska Korporacja Kolejowa):

Jednostki kolejowe muszą ściśle przestrzegać reżimów patrolowania i pilnowania kluczowych obiektów i obszarów, takich jak mosty, drogi o słabej nawierzchni, strome przełęcze górskie, obszary narażone na gwałtowne powodzie, spadające skały i osuwiska.

Dostosowania operacyjne: Należy zaplanować zatrzymanie pociągów, wydłużenie pociągów, zwiększenie liczby pociągów i przesiadkę pasażerów w przypadku, gdy deszcz lub powodzie spowodują zalanie lub osuwiska na odcinkach, na których pociągi muszą się zatrzymać.

Naprawa: Koncentracja pojazdów, materiałów, sprzętu i zasobów ludzkich w celu zniwelowania skutków powodzi i zapewnienia płynnego ruchu w jak najkrótszym czasie.

Sektor morski i dróg wodnych (Wietnamska Administracja Morska i Dróg Wodnych):

Wietnamska Administracja Morska wymaga, aby władze portowe uważnie monitorowały liczbę zakotwiczonych statków i łodzi oraz kierowały je na bezpieczne kotwicowiska.

Liczenie i kontrola: Zorganizuj liczenie, ściśle zarządzaj żeglugą i utrzymuj regularny kontakt ze statkami i łodziami operującymi w rejonie dotkniętym burzą. Stanowczo wzywaj statki i łodzie transportowe do przemieszczenia się do bezpiecznych schronów lub proaktywnie opuść strefę zagrożenia.

Poszukiwania i ratownictwo: Wietnamskie Centrum Koordynacji Poszukiwań i Ratownictwa Morskiego musi zorganizować pojazdy w kluczowych obszarach, które prawdopodobnie zostaną bezpośrednio dotknięte przez sztorm nr 10, aby były gotowe do szybkiego podjęcia działań ratowniczych oraz przeprowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych.

Drogi wodne śródlądowe: Nalegamy, aby jednostki zarządzające i konserwujące drogi wodne śródlądowe niezwłocznie wycofały boje i sygnały przed nadejściem powodzi lub w przypadku ogłoszenia ostrzeżenia o wypływie wody powodziowej.

Sektor lotniczy (Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu):

Rozkład lotów: Poleć liniom lotniczym i firmom świadczącym usługi lotnicze dokładne monitorowanie rozwoju pogody w celu odpowiedniego dostosowywania lub zmiany rozkładów lotów, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo operacji lotniczych.

Kontrola infrastruktury: Wzmocnienie kontroli lotnisk, terminali, systemów komunikacyjnych, operacji lotniczych i dowodzenia w celu szybkiego wykrywania i reagowania na incydenty.

Zarządzanie urbanistyczne i budowlane (Wydziały Budownictwa Prowincji i Wydziały Zarządzania):

Zalewanie obszarów miejskich: Departament Budownictwa prowincji nakazuje właściwym jednostkom inspekcję i przegląd miejsc zagrożonych powodzią, powodującą korki w celu opracowania planów szybkiego odwodnienia i zapobiegania powodziom.

Drzewa: Przeprowadź inspekcję i zaplanuj wycinkę drzew, które mogą się złamać lub przewrócić, stwarzając zagrożenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym i na placach budowy.

Prace budowlane: Departament Ekonomiki i Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi nakazuje Zarządom Projektów, inwestorom i wykonawcom robót budowlanych natychmiastowe wdrożenie działań reagowania i przygotowanie warunków umożliwiających szybkie radzenie sobie z incydentami budowlanymi.

System informacji ostrzegawczej:

Wietnamska Elektroniczna Informacja Morska Jednoosobowa Spółka z Ograniczoną Odpowiedzialnością musi nakazać systemowi stacji informacji przybrzeżnej wydłużenie czasu nadawania w celu ogłaszania i ostrzegania o kierunku przemieszczania się sztormu nr 10; kierować statkami i wzywać je do poruszania się, aby nie wpływały do ​​strefy zagrożenia ani jej nie opuszczały lub nie znajdowały się w bezpiecznych schronieniach.

Wreszcie Ministerstwo Budownictwa wymaga, aby powyższe agencje i jednostki zorganizowały całodobowy dyżur i regularnie raportowały do ​​Dowództwa Obrony Cywilnej Ministerstwa Budownictwa.

Według nhandan.vn

Source: https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/bo-xay-dung-ra-cong-dien-khan-yeu-cau-quyet-liet-tu-som-tu-xa-ung-pho-bao-so-10-158228.html