Jasny obraz transportu międzyregionalnego (*): Świetne noty

Oprócz realizacji projektów mających na celu odciążenie ruchu na wielu odcinkach dróg, Ho Chi Minh City koncentruje się na kluczowych projektach łączących różne regiony.

W ostatnich dniach uruchomiono szereg ważnych projektów usprawniających ruch drogowy na wielu wjazdach do Ho Chi Minh City.

Wentylowany

W szczególności, 30 grudnia 2024 roku most Phuoc Long, łączący Dzielnicę 7 z Dzielnicą Nha Be, został otwarty dla ruchu. Projekt, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 737 miliardów VND, tworzy połączenie między ulicami Huynh Tan Phat i Nguyen Huu Tho, przyczyniając się do poprawy sytuacji w ruchu drogowym oraz dynamizując rozwój społeczno -gospodarczy.

W tym samym czasie oddano do użytku tunel HC1, należący do projektu budowy skrzyżowania Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho oraz równoległego odcinka drogi krajowej nr 50. Równocześnie rozpoczęto realizację projektu modernizacji i rozbudowy drogi Tan Ky Tan Quy w dystrykcie Binh Tan, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 1,232 mld VND. Drogę poszerzono z 10 do 30 metrów, co pomogło rozwiązać problem natężenia ruchu w gęsto zaludnionych obszarach mieszkalnych, poszerzając jednocześnie kierunek do lotniska Tan Son Nhat.

Ulica Tan Ky Tan Quy pomaga w rozszerzeniu kierunku podróży do lotniska Tan Son Nhat

Pan Luong Minh Phuc, dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego (Traffic Board), poinformował, że prace budowlane będą nadal przyspieszane, aby ukończyć wiele projektów przed świętem Tet.

Dokładniej, takie jak skrzyżowanie Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, ulica Duong Quang Ham (faza 1, dzielnica Go Vap); droga łącząca Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (dzielnica Tan Binh); most Tan Ky Tan Quy, most Ba Hom (dzielnica Binh Tan); most Ba Dat, most Giong Ong To na skrzyżowaniu An Phu, część mostu Tang Long (miasto Thu Duc)...

Więcej dobrych wiadomości

Kolejnym dobrym znakiem jest fakt, że projekt budowy autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai (etap 1) został zatwierdzony przez Premiera decyzją nr 760 w sierpniu 2024 r.

Niedawno Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh ogłosił badanie dotyczące zainteresowania inwestorów pierwszym etapem projektu budowy autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOT), co stanowi nowy krok naprzód w realizacji ważnego projektu międzyregionalnego.

Autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai o łącznej długości ponad 50 km. Jej początek łączy się z obwodnicą Ho Chi Minh City nr 3 w dystrykcie Cu Chi, a koniec z autostradą krajową nr 22 w dystrykcie Ben Cau w prowincji Tay Ninh . Okres realizacji projektu to lata 2024–2027.

Całkowita szacowana wartość inwestycji (etap 1) w projekt wynosi około 19 617 mld VND. Z czego koszty budowy i wyposażenia wynoszą około 9 273 mld VND, a pozostała część to koszty rekompensat za oczyszczenie terenu, wsparcie, przesiedlenia i relokację infrastruktury technicznej. Jeśli chodzi o strukturę kapitałową, część kapitałowa, za którą odpowiadają inwestorzy i przedsiębiorstwa, wynosi około 9 943 mld VND (co stanowi 50,69%). Część kapitałowa stanu wynosi około 9 674 mld VND, w tym część kapitałowa centralna około 2 872 mld VND, a część budżetowa Ho Chi Minh City około 6 802 mld VND.

Podczas niedawnego spotkania przywódców Ho Chi Minh i prowincji Tay Ninh uzgodniono szereg oczekiwanych kamieni milowych postępu prac. Zgodnie z nimi, zatwierdzenie komponentu projektu 1 nastąpi w kwietniu 2025 r., umowa BOT zostanie podpisana we wrześniu 2025 r., a budowa rozpocznie się na początku 2026 r. Komponent projektu 2 zostanie zatwierdzony w lutym 2025 r., budowa rozpocznie się w sierpniu 2025 r., a jego ukończenie i oddanie do użytku nastąpi w kwietniu 2027 r.

W międzyczasie, w lutym 2025 r. zatwierdzono komponent projektu 3, a przekazanie terenu zaplanowano na kwiecień 2025 r. w celu przeniesienia infrastruktury technicznej i rozpoczęcia budowy komponentu projektu 2 w sierpniu 2025 r.

Aby zapewnić postęp, Komitet ds. Ruchu Drogowego zwrócił się do Komitetu Ludowego dystryktu Cu Chi o polecenie Komitetowi ds. Odszkodowań i Oczyszczania Terenu dystryktu Cu Chi oraz Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska przyspieszenia rekrutacji konsultantów ds. geodezji i kartografii oraz konsultantów ds. wyceny odszkodowań. Na tej podstawie zostanie opracowany szczegółowy plan cen gruntów, który będzie służył odszkodowaniom, wsparciu i przesiedleniom.

Most Phuoc Long został właśnie otwarty dla ruchu.

Wzmocnienie łączności

W ostatnich dniach 2024 roku wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, stale uczestniczył w inauguracji ruchów emulacyjnych, mających na celu ukończenie kluczowych projektów i otwarcie dróg ekspresowych. Stwierdził, że dostrzega wyraźne zmiany w wielu projektach i oczekuje, że inwestorzy i wykonawcy dołożą starań, aby zapewnić zadeklarowany postęp prac, jakość projektu i bezpieczeństwo budowy.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City podkreślił, że w 2025 roku miasto będzie kontynuować realizację wielu projektów, takich jak budowa mostu i drogi Nguyen Khoi, rozbudowa autostrad krajowych, a także skupi się na dokończeniu procedur niezbędnych do wdrożenia projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong poprosił jednostki o skoncentrowanie wszystkich zasobów w celu zapewnienia postępu i jakości wdrażania projektów emulacyjnych w celu uczczenia 50. rocznicy Wyzwolenia Południa i Dnia Zjednoczenia Narodowego.

Wymagane jest, aby jednostki podejmowały działania w celu wypłaty kapitału od początku roku, aby zapewnić tempo wypłat zgodne z planem. W szczególności inwestorzy muszą skutecznie kontrolować przepływy pieniężne i ściśle postępować z wykonawcami mającymi problemy z mocami przerobowymi. Miejscowości, przez które przebiega projekt, muszą podjąć działania w celu przekazania terenu pod realizację projektu.

Wdrażając plan na rok 2025 dla sektora transportu miejskiego, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City zwrócił się do Departamentu Transportu o wzmocnienie jego roli i zadań strategicznych w zakresie koordynacji regionu południowo-wschodniego, rozwoju transportu multimodalnego i łączności międzyregionalnej. Jednocześnie należy skupić się na planowaniu i wdrażaniu planowania, w szczególności planowania systemu infrastruktury transportowej.

Według pana Bui Xuan Cuonga, ważnym zadaniem równoległym Departamentu Transportu jest badanie i proponowanie rozwiązań mających na celu przyspieszenie postępu publicznych projektów inwestycyjnych, optymalizacja rozwiązań budowlanych oraz jasne określenie obowiązków agencji i jednostek zaangażowanych w prace wdrożeniowe.

Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City zlecił Departamentowi Planowania i Architektury szybkie opracowanie wytycznych dotyczących procedur lokalnych korekt w planach dotyczących kluczowych i pilnych projektów, zgodnie ze szczegółowymi mechanizmami i politykami rozwoju Ho Chi Minh City, które mają zostać przedłożone właściwym organom do zatwierdzenia przez politykę inwestycyjną. Dotyczy to w szczególności projektu Obwodnicy 4, mostu Thu Thiem 4, mostu Can Gio oraz 5 projektów BOT, które mają na celu modernizację i rozbudowę istniejących dróg...

Perspektywa Ho Chi Minh City – autostrada Moc Bai

Skupienie się na pracy rzeczniczej

Celem projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai jest zaspokojenie potrzeb transportowych, zmniejszenie korków i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu na drodze krajowej nr 22. Jednocześnie projekt ten przyczynia się do rozwoju łańcucha przemysłowo-miejskiego Moc Bai – Ho Chi Minh City – Cai Mep – port Thi Vai, powiązanego z transazjatyckim korytarzem gospodarczym; promuje rozwój społeczno-gospodarczy Ho Chi Minh City, w szczególności Tay Ninh, i całego regionu południowo-wschodniego.

Na równoległym odcinku drogi krajowej nr 50, od ulicy Trinh Quang Nghi do skrzyżowania Nguyen Van Linh, 8 gospodarstw domowych wciąż nie przekazało terenu. Komisja ds. Ruchu Drogowego zaproponowała Ludowemu Komitetowi Dzielnicy Binh Chanh, Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz wielu powiązanym jednostkom dalsze wspieranie przyspieszenia prac mobilizacyjnych i przekazanie 100% terenu inwestorowi przed 31 stycznia.

Droga równoległa do drogi krajowej nr 50 jest stopniowo dokańczana.

Tym samym ukończymy prace budowlane, oddając do użytku ten odcinek równoległy przed 30 kwietnia i otwierając drogę krajową nr 50 od skrzyżowania dróg równoległych do granicy z Long An . Cały projekt rozbudowy drogi krajowej nr 50 ma zostać ukończony przed 31 grudnia.

__________

(*) Zobacz gazetę Lao Dong z wydania z dnia 2 stycznia

Source: https://nld.com.vn/buc-tranh-sang-cua-giao-thong-lien-vung-nhung-dau-an-lon-196250103212655953.htm