BYD DM-i Super Hybrid: Szczegółowa analiza nowej technologii pojazdów hybrydowych.

Sercem systemu DM-i Super Hybrid firmy BYD jest silnik elektryczny, co gwarantuje wrażenia z jazdy zbliżone do jazdy samochodem w pełni elektrycznym, a także imponującą oszczędność paliwa w Wietnamie.

Nowa era pojazdów hybrydowych w Wietnamie.

W obliczu elektryfikacji wietnamskiego rynku motoryzacyjnego, firma BYD oficjalnie wkroczyła na rynek z dwuproduktową strategią, obejmującą zarówno pojazdy w pełni elektryczne (EV), jak i hybrydy typu plug-in (PHEV). Centralnym elementem tej strategii jest technologia DM-i Super Hybrid, unikalny układ napędowy zaprojektowany z naciskiem na energię elektryczną. Pierwszym modelem wykorzystującym tę technologię jest SUV BYD Sealion 6, który na nowo definiuje osiągi i wydajność oraz wrażenia z jazdy w segmencie hybrydowym.

Struktura i zasada działania DM-i Super Hybrid

W przeciwieństwie do tradycyjnych układów hybrydowych, które zazwyczaj opierają się na silniku benzynowym jako głównym źródle zasilania, technologia DM-i Super Hybrid firmy BYD opiera się na energii elektrycznej. Podstawową strukturę tego układu stanowią trzy główne komponenty: wysokowydajny silnik benzynowy o pojemności 1,5 l, układ silnika elektrycznego EHS (Electric Hybrid System) oraz opatentowany przez BYD akumulator Blade.

Model strukturalny układu napędowego DM-i Super Hybrid podkreśla centralną rolę silnika elektrycznego i akumulatora Blade.

Zasada działania systemu polega na optymalizacji zużycia energii w całym zakresie prędkości. Silnik benzynowy działa głównie jako generator ładujący akumulator lub bezpośrednio napędza koła tylko przy wysokich i stabilnych prędkościach, gdzie osiąga najwyższą sprawność cieplną. Minimalizuje to zużycie paliwa i zapewnia płynną, cichą jazdę, porównywalną z samochodami elektrycznymi.

Inteligentne tryby pracy

System DM-i Super Hybrid może automatycznie przełączać się pomiędzy trzema trybami pracy, aby zapewnić optymalną wydajność w różnych warunkach jazdy:

• Tryb EV: Po pełnym naładowaniu akumulatora pojazd porusza się wyłącznie na energii elektrycznej, zapewniając cichą i bezemisyjną jazdę. BYD deklaruje zasięg na samym napędzie elektrycznym przekraczający 120 km, co wystarcza na codzienne dojazdy do pracy w mieście.
• Tryb szeregowy HEV: Przy niskich lub średnich prędkościach, gdy akumulator jest rozładowany, uruchamia się silnik benzynowy, który działa jak generator, zasilając silnik elektryczny, jednocześnie ładując akumulator. Koła pozostają napędzane wyłącznie przez silnik elektryczny.
• Równoległy tryb HEV: Podczas jazdy z dużą prędkością na autostradzie lub gdy konieczne jest szybkie przyspieszanie, zarówno silnik benzynowy, jak i silnik elektryczny będą jednocześnie przekazywać moc na koła, maksymalizując moc i wydajność.

BYD Sealion 6 to pierwszy SUV w Wietnamie wyposażony w technologię DM-i Super Hybrid.

Wydajność w świecie rzeczywistym i rozszerzenia

Filozofia „najpierw prąd, potem benzyna” nie tylko pomaga DM-i Super Hybrid osiągnąć imponujące zużycie paliwa, ale także znacząco poprawia wrażenia z jazdy. Kierowcy odczują natychmiastową reakcję silnika elektrycznego, eliminując opóźnienie często występujące w tradycyjnych silnikach spalinowych. Podczas czerwcowej podróży przez Wietnam, model Sealion 6 przejechał 1795,1 km na jednym zbiorniku benzyny i pełnym naładowaniu akumulatora, co świadczy o wydajności systemu w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

Kokpity nowej generacji pojazdów BYD skupiają się na technologii, z obrotowym centralnym ekranem dotykowym.

Ponadto BYD wyposaża swoje modele w ulepszone funkcje. System szybkiego ładowania prądem stałym (DC) pozwala naładować akumulator od 30% do 80% pojemności w około 35 minut. Co istotne, technologia V2L (Vehicle-to-Load) sprawia, że ​​pojazd staje się mobilną elektrownią, dostarczając energię do urządzeń elektronicznych podczas wycieczek w terenie lub w sytuacjach awaryjnych, zwiększając wszechstronność pojazdu.

Pozycjonowanie i strategia produktu w Wietnamie

Wraz z premierą modelu Sealion 6 i nadchodzącego sedana Seal 5, BYD stopniowo buduje zróżnicowane portfolio produktów, aby sprostać zróżnicowanym potrzebom. Technologia DM-i Super Hybrid to strategiczna broń, która pomaga BYD konkurować w segmencie pojazdów ekologicznych, oferując atrakcyjną opcję dla klientów, którzy chcą korzystać z zalet pojazdów elektrycznych, nie martwiąc się o infrastrukturę stacji ładowania.

Technologia DM-i Super Hybrid wpisuje się w działania firmy BYD na rzecz bardziej zrównoważonej i wydajnej przyszłości mobilności.

Na uwagę zasługuje również gwarancja, obejmująca 6 lat lub 150 000 km gwarancji na cały pojazd oraz 8 lat lub 160 000 km gwarancji na kluczowe elementy układu elektrycznego, takie jak akumulator, silnik i sterownik. Świadczy to o pewności marki co do trwałości i jakości jej technologii.

Zakończyć

Technologia DM-i Super Hybrid firmy BYD to nie tylko kolejny hybrydowy układ napędowy dostępny na rynku. Reprezentuje ona nowe podejście, stawiające na maksymalizację mocy elektrycznej, aby zapewnić najwyższą wydajność i wyrafinowane wrażenia z jazdy. Sukces tej technologii w modelach takich jak Sealion 6 będzie decydującym czynnikiem dla pozycji BYD w wyścigu o elektryfikację w Wietnamie.

Reklama

Źródło: https://baonghean.vn/byd-dm-i-super-hybrid-phan-tich-sau-cong-nghe-xe-lai-moi-10308224.html