Ca Mau proponuje budowę autostrady o długości ponad 52 km, aby przełamać monopol drogi krajowej nr 1.

Ludowy Komitet prowincji Ca Mau właśnie zaproponował Ministerstwu Budownictwa dodanie autostrady łączącej centra administracyjne prowincji Ca Mau i Bac Lieu do Planowania Sieci Drogowej na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050. Projekt ma na celu rozwiązanie problemu korków na drodze krajowej nr 1 i ukończenie infrastruktury transportowej w najbardziej wysuniętym na południe regionie kraju.

Planowanie trasy autostradowej równoległej do drogi krajowej nr 1.

Zgodnie z propozycją, nowa droga ekspresowa będzie miała łączną długość około 52,7 km i będzie autostradą czteropasmową. Trasa będzie przebiegać równolegle do północnej części istniejącej drogi krajowej nr 1 w odległości 2-3 km. To rozdzielenie ma na celu bezpośrednie zmniejszenie korków na obecnej jednopasmowej arterii, a jednocześnie stworzenie przestrzeni dla nowej zabudowy miejskiej wzdłuż trasy.

Planowana autostrada będzie przebiegać przez prowincję, która z trzech stron graniczy z morzem, przełamując monopol najdłuższej wietnamskiej autostrady krajowej - zdjęcie 1. — Władze prowincji Ca Mau zaproponowały budowę autostrady łączącej dawne ośrodki administracyjne prowincji Ca Mau i Bac Lieu. (Grafika ilustracyjna)

Jeśli chodzi o przebieg techniczny, punkt początkowy drogi ekspresowej znajduje się na skrzyżowaniu obwodnicy autostrady krajowej nr 1 z przedłużoną drogą Ton Duc Thang, łącząc się bezpośrednio z obwodnicą nr 3. Trasa ta umożliwia bezpośredni dostęp do kluczowych dróg ekspresowych, takich jak Can Tho – Ca Mau i Ca Mau – Dat Mui. Punkt końcowy projektu będzie pokrywał się z punktem końcowym zatwierdzonej drogi ekspresowej Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu (CT.35).

Łączenie regionów i uzupełnianie sieci autostrad.

Projekt stanowi nie tylko połączenie wewnątrzprowincjonalne, ale także odgrywa kluczową rolę w tworzeniu podłużnej osi drogi ekspresowej biegnącej od Ho Chi Minh City przez prowincje Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Soc Trang i prosto do Ca Mau. Plan zakłada przedłużenie trasy CT.33 w celu zapewnienia synchronizacji z osiami poprzecznymi, takimi jak CT.34 (Chau Doc – Can Tho – Soc Trang) i CT.35 (Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu).

Planowana autostrada będzie przebiegać przez prowincję, która z trzech stron graniczy z morzem, przełamując monopol najdłuższej autostrady krajowej Wietnamu - zdjęcie 2. — Trasa projektu. Zdjęcie: Gazeta Dau Tu

Tę zmianę planu uważa się za pilną, ponieważ ruch między tymi dwiema miejscowościami odbywa się obecnie wyłącznie drogą krajową nr 1. Droga ta jest wąska (w większości ma tylko 2 pasy), biegnie wzdłuż kanałów i przez wiele gęsto zaludnionych obszarów mieszkalnych, co powoduje poważne korki w godzinach szczytu i stwarza duże ryzyko wypadków drogowych.

Postęp wdrażania i wpływ ekonomiczny

Na spotkaniu pod koniec roku 2025 premier polecił Ludowemu Komitetowi prowincji Ca Mau proaktywne wdrożenie procedur przygotowujących projekt inwestycyjny, dążąc do zakończenia działań przygotowawczych w drugim kwartale 2026 roku. Oczekuje się, że projekt przełamie monopol drogi krajowej nr 1, otwierając nowy korytarz gospodarczy dla prowincji Ca Mau – jedynej miejscowości z trzema stronami graniczącej z morzem i będącej punktem końcowym krajowej osi transportowej.

Oprócz drogi głównej, projekt obejmie system dróg równoległych i tereny chronione po obu stronach, a także dźwiękoszczelny pas zieleni. Pozwoli to na przyszłą rozbudowę i ochroni środowisko życia na obszarach sąsiednich.

Uwaga: Informacje o projekcie mogą ulec zmianie ze względu na zmiany w planowaniu wprowadzone przez odpowiednie organy. Mieszkańcy i inwestorzy powinni śledzić oficjalne dokumenty prawne, aby być na bieżąco z postępami prac.

Źródło: https://baolamdong.vn/ca-mau-de-xuat-xay-cao-toc-hon-52km-pha-the-doc-dao-cua-quoc-lo-1-422539.html