W jaki sposób kraje czynią swoje systemy transportowe bardziej ekologicznymi?

TPO – Propozycja Hanoi, aby wesprzeć ludzi w przejściu z motocykli napędzanych paliwami kopalnymi na ekologiczne pojazdy, poprzez wprowadzenie biletu na komunikację miejską o wartości 5 milionów VND, cieszy się dużym zainteresowaniem. Patrząc na świat, pionierskie kraje, aby „zazielenić” ulice, elastycznie połączyły ogromne dotacje finansowe z szeregiem surowych regulacji.

Zachęty finansowe mające na celu zachęcenie do przejścia na pojazdy ekologiczne.

Zgodnie z projektem rezolucji Rady Ludowej Hanoi w sprawie wspierania rozwoju ekologicznego transportu, Hanoi wprowadza mechanizm wspierający ludzi w przechodzeniu z motocykli napędzanych paliwami kopalnymi na pojazdy ekologiczne. W związku z tym osoby uprawnione, które nie otrzymują bezpośredniego wsparcia finansowego, mogą ubiegać się o wsparcie w postaci biletów na usługi publicznego transportu pasażerskiego o wartości 5 milionów VND.

W rzeczywistości wiele krajów i dużych miast na całym świecie wdraża szereg różnych strategii, aby zachęcić ludzi do rezygnacji z pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi.

Osoby, które przesiadają się z motocykli napędzanych benzyną na pojazdy ekologiczne, mogą zamiast gotówki otrzymać wsparcie w postaci biletów na komunikację miejską o wartości 5 milionów VND.

Według DW i ONZ , w Europie rządy są skłonne wydawać ogromne sumy pieniędzy, aby uczynić ekologiczne pojazdy bardziej dostępnymi dla swoich obywateli. Norwegia jest tego doskonałym przykładem, wykorzystując fundusz Enova do bezpośredniego dofinansowania nabywców nowych motocykli kwotą 2300 dolarów za ciężkie motocykle elektryczne, 1380 dolarów za lekkie motocykle i 322 dolarów za skutery elektryczne.

Paryż (Francja) wprowadził wielopoziomową politykę dopłat, zapewniając około 426 dolarów wsparcia dla osób o niskich dochodach kupujących rowery elektryczne, 639 dolarów dla pojazdów ciężarowych i jest skłonny wydać do 6390 dolarów, jeśli mieszkańcy zgodzą się wymienić swoje stare pojazdy na modele niskoemisyjne. Jednocześnie władze Paryża cofnęły bezpłatne prawo do parkowania jednośladów napędzanych benzyną, zmuszając właścicieli do płacenia opłat godzinowych, aby wywierać ciągłą presję finansową na zmianę.

Norwegia oferuje całkowite zwolnienie z podatku rejestracyjnego, podatku importowego i 25% podatku VAT na pojazdy elektryczne, co stanowi rekordową zachętę, sięgającą prawie 27 600 dolarów, dzięki czemu samochody elektryczne są tańsze niż te napędzane benzyną. Ponadto kierowcy pojazdów elektrycznych mogą korzystać z buspasów, parkować bezpłatnie oraz otrzymywać zniżki w wysokości 50-70% na opłaty drogowe i przeprawy promowe.

Inwestowanie w infrastrukturę stacji ładowania.

Aby rozwiązać problem długiego czasu ładowania akumulatorów, Singapur licencjonował „testowe piaskownice” dla ultraszybkich stacji wymiany akumulatorów, umożliwiając kierowcom dostaw pełne naładowanie akumulatorów w zaledwie kilkadziesiąt sekund. Kraj koncentruje się również na zachęcaniu firm transportowych i pocztowych do zmiany stacji w pierwszej kolejności, dążąc do stworzenia wystarczająco dużej bazy klientów, aby stymulować rozwój infrastruktury stacji ładowania.

W Europie Paryż ustanowił również stałe Strefy Niskiej Emisji (ZFE), całkowicie zakazując wjazdu do centrum miasta starszym, wysoce zanieczyszczającym środowisko motocyklom benzynowym w godzinach szczytu. Jednocześnie Paryż realizuje model „15-minutowego miasta”, rozbudowując sieć wydzielonych ścieżek rowerowych i oferując długoterminowe wypożyczanie rowerów elektrycznych Véligo za około 43 dolary miesięcznie, aby pomóc mieszkańcom stopniowo przyzwyczaić się do stylu życia niezależnego od prywatnych motocykli.

W Chinach problem ograniczonej przestrzeni rozwiązano poprzez przekształcenie parkingu dla samochodów osobowych w miejsce parkingowe dla ośmiu motocykli elektrycznych oraz przeprojektowanie skrzyżowań z oddzielnymi pasami ruchu i sygnalizacją świetlną, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Oprócz polityki otwierającej czerwony dywan, Chiny wykazują się również niespotykaną determinacją, planując wprowadzenie częściowego lub całkowitego zakazu ruchu motocykli napędzanych benzyną do 2025 r. w prawie 200 miastach.

Chiny nakazują wycofanie z eksploatacji starszych samochodów benzynowych po 13 latach i nakładają wyjątkowo surowe normy bezpieczeństwa na nowe pojazdy elektryczne. Zdjęcie: Sohu.

Jako dowód, agencja Xinhua doniosła kiedyś, że posiadanie samochodu z silnikiem benzynowym w Szanghaju w Chinach stało się luksusem, a cena aukcyjna tablicy rejestracyjnej sięgała nawet 50 000 dolarów. Co więcej, Chiny zmuszają starsze samochody benzynowe do wycofania z użytku po 13 latach i stosują wyjątkowo surowe normy bezpieczeństwa w przypadku nowych pojazdów elektrycznych, takie jak ograniczenie prędkości do 25 km/h i wymóg instalacji urządzeń śledzących GPS BeiDou w cenie 28 dolarów za pojazd.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) uważa, że ​​przystępność cenowa jest fundamentem transformacji w kierunku czystego transportu. Skuteczny plan wycofywania pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi nigdy nie jest pojedynczą polityką. Musi to być umiejętne połączenie optymalizacji przystępności cenowej, tworzenia wygodnej infrastruktury i wdrażania silnych, zdecydowanych przepisów…

Zgodnie z planem transformacji energetycznej nakreślonym w decyzji premiera 876/QD-TTg, Wietnam będzie stopniowo ograniczał, a ostatecznie zaprzestanie produkcji, montażu i importu motocykli napędzanych paliwami kopalnymi do 2040 roku, dążąc jednocześnie do tego, aby do 2050 roku wszystkie motocykle w ruchu drogowym korzystały z energii elektrycznej lub zielonej energii. W tym procesie Hanoi staje się pionierem, wdrażając projekt Strefy Niskiej Emisji (LEZ), ograniczając motocykle napędzane benzyną w obszarze Obwodnicy 1, rozpoczynając program pilotażowy w lipcu w centrum dzielnicy Hoan Kiem. Następnie program zostanie rozszerzony o kontrolę emisji i stopniowe zwiększanie wskaźnika konwersji na pojazdy elektryczne w usługach przewozowych, pojazdach transportu komercyjnego i agencjach rządowych, aż do 2030 roku.

Source: https://tienphong.vn/cac-nuoc-xanh-hoa-he-thong-giao-thong-the-nao-post1844022.tpo