Najnowsze przypadki znaków ograniczenia prędkości

Pozwólcie mi zapytać, w jakich przypadkach, zgodnie z obowiązującymi przepisami, należy umieścić znaki ograniczenia prędkości? - Czytelniczka Quynh Nhu

1. Najnowsze przypadki znaków ograniczenia prędkości

Zgodnie z klauzulami 1, 2 i 3 artykułu 10 Okólnika 31/2019/TT-BGTVT przepisy dotyczące umieszczania znaków ograniczenia prędkości są następujące:

- Umiejscowienie znaków ograniczenia prędkości musi być zgodne z przepisami ustawy o znakach drogowych i dobierane do rzeczywistych warunków na trasie, odcinku drogi, infrastrukturze drogowej, natężeniu ruchu, typach pojazdów i porze dnia.

W przypadku nowych inwestycji budowlanych lub modernizacji i remontów dróg, znaki ograniczenia prędkości muszą zostać w pełni zainstalowane przed oddaniem projektu do użytkowania. Na odcinkach dróg i trasach, którymi zarządzają, zarządcy dróg muszą proaktywnie i niezwłocznie montować znaki drogowe zgodnie z przepisami.

- Na drogach odgałęzionych prowadzących do i z autostrady, przy ustawianiu znaków ograniczenia prędkości, wartość prędkości podana na znaku nie może być mniejsza niż 50 km/h.

- Właściwy organ określony w artykule 10 ust. 4 Okólnika 31/2019/TT-BGTVT (zmienionego Okólnikiem 06/2023/TT-BGTVT) (sekcja 2) postanawia o umieszczeniu znaków drogowych w następujących przypadkach:

- Na drogach dwujezdniowych należy umieścić oddzielne znaki ograniczenia prędkości dla każdego kierunku drogi;

- Umieszczanie znaków ograniczenia prędkości na określony czas w ciągu dnia (podznaki, znaki elektroniczne);

- Umieścić oddzielne znaki ograniczenia prędkości dla pojazdów stwarzających duże zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego;

- Umieścić znaki ograniczenia prędkości o wartościach większych niż 60 km/h (dla dróg na terenach gęsto zaludnionych), większych niż 90 km/h (dla dróg poza terenami gęsto zaludnionymi) na trasach o prędkościach projektowych większych od prędkości maksymalnej określonej w artykułach 6 i 7 Okólnika 31/2019/TT-BGTVT, ale musi to zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego.

2. Właściwy organ podejmuje decyzję o umieszczeniu znaków ograniczenia prędkości.

Zgodnie z klauzulą ​​4 artykułu 10 Okólnika 31/2019/TT-BGTVT (zmienionego Okólnikiem 06/2023/TT-BGTVT) właściwy organ podejmuje decyzję o umieszczeniu znaków w przypadkach określonych w Sekcji 1, w tym:

- Ministerstwo Transportu ds. autostrad;

- Wietnamska Administracja Dróg w przypadku systemów autostrad krajowych i innych dróg zarządzanych przez Ministerstwo Transportu (z wyjątkiem dróg ekspresowych);

- Komitety Ludowe prowincji i miast centralnie zarządzanych dla podległych im systemów dróg prowincjonalnych, rejonowych, gminnych, miejskich i specjalistycznych.

3. Przypadki, w których należy zmniejszyć prędkość

Zgodnie z artykułem 5 Okólnika 31/2019/TT-BGTVT kierowcy pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym muszą zmniejszyć prędkość, aby móc bezpiecznie zatrzymać się w następujących przypadkach:

- na drodze znajdują się znaki ostrzegawcze informujące o niebezpieczeństwie lub przeszkodach;

- Zmiana kierunku jazdy pojazdu lub ograniczona widoczność;

- przez przejazdy kolejowo-drogowe, przejazdy kolejowo-drogowe z torami kolejowymi, ronda, drogi o krętym terenie, strome przełęcze, odcinki dróg o wąskiej, nierównej nawierzchni;

- Przechodzenie przez wąskie mosty i przepusty; przechodzenie przez przelewy, tunele, przejścia podziemne; podczas jazdy pod górę lub z góry;

- przez obszary ze szkołami, szpitalami, dworcami autobusowymi, miejscami robót publicznych, gdzie gromadzą się duże tłumy; obszary gęsto zaludnione, fabryki i biura położone wzdłuż drogi; obszary będące w trakcie budowy na drogach; oraz miejsca wypadków drogowych;

- gdy przez ulicę przechodzą piesi lub osoby niepełnosprawne poruszające się na wózkach inwalidzkich;

- Po drodze chodzą zwierzęta lub pasą się w jej pobliżu;

- Unikaj pojazdów jadących z naprzeciwka lub gdy pozwalasz na wyprzedzanie pojazdom jadącym z tyłu; gdy pojazd jadący z przodu ma sygnał kierunkowskazu lub sygnału awaryjnego;

- Zbliżanie się do przystanku autobusowego lub parkingu, na którym pasażerowie wsiadają lub wysiadają z autobusu;

- Napotykanie pojazdów uprzywilejowanych na służbie; napotykanie pojazdów o nienormatywnych gabarytach, pojazdów o nadmiernej masie, pojazdów przewożących towary niebezpieczne; napotykanie pieszych;

- Pada deszcz, jest mgła, dym, kurz, nawierzchnia drogi jest śliska, błotnista, z dużą ilością kamieni, ziemi i rozproszonych materiałów;

- Podczas przejazdu pojazdu przez stację kontroli obciążenia pojazdów, posterunek policji drogowej lub punkt obsługi płatności dla pojazdów korzystających z drogi.

window.fbAsyncInit=funkcja(){FB.init({appId:'277749645924281',xfbml:true,wersja:'v18.0'});FB.AppEvents.logPageView();};(funkcja(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id)){return;}js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="https ://connect.facebook.net/en_US/sdk.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}(document,'script','facebook-jssdk'));

Źródło: https://baoquocte.vn/cac-truong-hop-dat-bien-bao-han-che-toc-do-moi-nhat-248735.html