Jak ekipy ratunkowe usunęły 4000 ton gruzu, szukając ofiar zawalenia się mostu w Baltimore

[reklama_1]

29 marca gigantyczny pływający dźwig o nazwie Chesapeake 1000 zbliżył się do miejsca, w którym 95-tysięczny tonowy kontenerowiec uderzył w most Francisa Scotta Keya, powodując zawalenie się mostu i śmierć sześciu pracowników budowlanych. Ciał czterech ofiar wciąż nie odnaleziono.

Aby znaleźć ofiary eksplozji na moście w Baltimore, konieczne było usunięcie 4000 ton węgla (zdjęcie 1) — Żuraw Chesapeake 1000 w Maryland, 29 marca. Zdjęcie: AP

Według gubernatora Maryland, Wesa Moore'a, dźwig Chesapeake 1000 może unieść 1000 ton gruzu. Wyzwaniem jest jednak to, że most Francisa Scotta Keya, który obecnie miażdży kontenerowiec, waży około 3000 do 4000 ton.

Oznacza to, że zawalony most będzie musiał zostać rozebrany na części, zanim będzie można go przenieść. W międzyczasie ekipy będą intensywnie pracować, aby kontynuować poszukiwania zaginionych ofiar i ponownie otworzyć kluczowy szlak transportowy dla gospodarki . Urzędnicy twierdzą, że operacja może potrwać tygodnie.

Jak powiedział Moore, w nadchodzących tygodniach spodziewane jest wysłanie na miejsce zdarzenia większego ciężkiego sprzętu, w tym siedmiu pływających dźwigów, 10 holowników, dziewięciu barek, ośmiu statków ratowniczych i pięciu jednostek straży przybrzeżnej. Dodał również, że operacja będzie niezwykle skomplikowana.

„Kiedy ma się okazję zobaczyć gruzy z bliska, można zrozumieć ogrom wyzwania” – powiedział pan Moore.

Aby znaleźć ofiary eksplozji na moście w Baltimore, konieczne było usunięcie 4000 ton węgla (zdjęcie 2) — Na miejscu katastrofy pozostały stosy stali, betonu i innych gruzów. Zdjęcie: Reuters

Statek towarowy o długości trzech boisk piłkarskich jest obecnie miażdżony przez gigantyczną stalową konstrukcję ważącą nawet 4000 ton.

Jak powiedział Scott Spellmon, inżynier z Korpusu Inżynieryjnego Armii Stanów Zjednoczonych, wycięcie i usunięcie pierwszej części tej ogromnej sterty może zająć kilka dni. Ponad 1000 inżynierów w Baltimore i całym kraju pracuje nad najlepszym planem usunięcia gruzu.

„Nad korytem rzeki znajduje się ogromny stalowy most kratownicowy, a tam, 15 metrów pod wodą, mogą znajdować się kontenery i inne ciężkie śmieci, które będziemy musieli usunąć” – powiedział Spellmon. Władze uważają, że cztery zaginione ofiary są uwięzione w plątaninie stali i betonu pod wodą.

Gubernator Moore powiedział, że poszukiwania ofiar są najwyższym priorytetem. Poza stratami w ludziach, zawalenie się mostu Francisa Scotta Keya i zamknięcie portu w Baltimore może mieć daleko idące konsekwencje gospodarcze. Port ten jest największym w Stanach Zjednoczonych pod względem transportu samochodów osobowych i lekkich ciężarówek, obsługując w zeszłym roku rekordową liczbę 850 000 pojazdów.

Zdaniem eksperta, pracownicy rozbiórkowi mogą usunąć część gruzu blokującą rzekę na tyle dużą, że umożliwi to przepływ statków, już w ciągu miesiąca od przybycia na miejsce niezbędnego sprzętu.

Aby zapobiec ewentualnym wyciekom zanieczyszczeń z kontenerowca, rozstawiono również dźwig o długości 767 metrów. Śledczy z amerykańskiej Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) poinformowali, że 56 kontenerów na pokładzie zawierało materiały niebezpieczne, głównie żrące i łatwopalne, a także kilka akumulatorów litowo-jonowych.

Senator stanu Maryland, Chris Van Hollen, powiedział, że Korpus Inżynieryjny Armii pokryje wszystkie koszty oczyszczenia kanału, w którym zawalił się most.

Ponadto federalni urzędnicy ds. transportu przekażą 60 milionów dolarów jako „zaliczkę” na usunięcie gruzu, zmianę trasy ruchu i docelową odbudowę mostu.

Maryland może zwrócić się o dodatkowe finansowanie. Delegacja kongresowa stanu zapowiedziała, że będzie naciskać na ustawodawców federalnych USA, aby sfinansowali odbudowę mostu.

Hoai Phuong (według CNN)

Źródło