Potrzeba fundamentalnych rozwiązań

W ostatnich latach prowincja Binh Thuan , przy wsparciu rządu centralnego, skoncentrowała środki na budowie ważnych portów rybackich i schronów przeciwburzowych, które miały służyć łodziom rybackim do wpływania, kotwiczenia, spożywania produktów, zaopatrywania się w paliwo i unikania sztormów. Jednak porty morskie w prowincji uległy degradacji, drogi wodne prowadzące do portów są zamulone, a system odwadniający jest uszkodzony, co powoduje zanieczyszczenie i nie zapewnia higieny środowiska, zwłaszcza w portach rybackich La Gi i Phan Ri Cua.

Utrudnienia we wchodzeniu i wychodzeniu z portu

Obecnie cała prowincja ma 8 ujść rzek i portów morskich z łodziami rybackimi, od północy do południa, w tym: estuarium Lien Huong, estuarium Phan Ri w dystrykcie Tuy Phong; estuarium Phu Hai, estuarium Ca Ty w mieście Phan Thiet; estuarium Ba Dang, estuarium La Gi w mieście La Gi; estuarium Ho Lan, estuarium Ha Lang w dystrykcie Ham Tan. Wszystkie powyższe ujścia rzek i porty morskie znajdują się na liście planów budowy portów rybackich i schronów sztormowych dla łodzi rybackich w decyzji nr 1976/QD-TTg z dnia 12 listopada 2015 r. Premiera . Spośród nich 5 ujść rzek zainwestowało w budowę portów rybackich i schronów sztormowych dla łodzi rybackich (w tym estuaria: Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty i La Gi).

Dyskrecja z trzeciej ręki pana N.jpg — Ujście miasta Phan Ri Cua (fot. N. Lan)

Jednakże problem zamulania koryt rzecznych, estuariów, kotwicowisk i portów rybackich utrzymuje się od wielu lat. Prowincjonalny Komitet Ludowy (Province People's Committee) skupił się na kierowaniu i organizowaniu spotkań w celu omówienia rozwiązań oraz wydał wiele dokumentów, w których przypisano obowiązki departamentom, oddziałom i miejscowościom. Jednak rezultaty wdrażania są nadal bardzo ograniczone. Projekty pogłębiania rzek, mające na celu odzyskanie słonego piasku w celu pokrycia kosztów, ujawniły wiele niedociągnięć, były przedłużane i nie osiągnęły zamierzonych celów, co frustruje rybaków. Ponieważ zamulanie estuariów wysycha, utrudniając żeglugę statkom i zwiększając prawdopodobieństwo wypadków…

Zamulone estuarium wysuszy kanał, utrudniając żeglugę statkom (zdjęcie: N. Lan)

W estuarium Phan Ri Cua problem zamulenia powtarza się, co stwarza wiele trudności dla rybaków. Chociaż projekt pogłębiania został powierzony firmie, która ma go wdrożyć w formie umowy społecznej od 2010 roku, Binh Thuan trzykrotnie modyfikował swoją politykę inwestycyjną w zakresie pilnego pogłębienia kanału estuarium i akwenu przed portem rybackim Phan Ri Cua, jednak skala prac pogłębiarskich nie jest zgodna z oczekiwaniami. Pod koniec 2023 roku kuter rybacki w dzielnicy Hai Tan 3 w mieście Phan Ri Cua, łowiąc ryby 6 metrów od estuarium Phan Ri Cua, uległ wypadkowi spowodowanemu silnymi falami i wiatrem, który doprowadził do jego zatonięcia. Albo przypadek łodzi o pojemności 45 KM, BTh-86892-TS, należącej do pana Le Minh Diepa, zamieszkałego w dzielnicy Thanh Giang 1 w mieście Phan Ri Cua, która podczas podróży z morza do portu rybackiego Phan Ri Cua w celu sprzedaży owoców morza również natknęła się na płyciznę, wpadła na mieliznę i zatonęła. Rodzina stara się obecnie uratować pojazd i przetransportować go do portu rybackiego Phan Ri Cua w celu naprawy. Szacunkowe szkody w obu przypadkach szacowane są na setki milionów dongów. W tym ujściu rzeki odnotowano wiele przypadków „utknięcia” łodzi, a rybacy wielokrotnie składali petycje, ale nie udało się znaleźć skutecznego rozwiązania.

Według Zarządu Portu Rybackiego Phan Ri Cua, z powodu utrudnień we wchodzeniu i wychodzeniu z portu, wiele dużych kutrów rybackich z dystryktu Tuy Phong musi cumować w porcie Phan Thiet, porcie rybackim w prowincji Ba Ria – Vung Tau , aby sprzedawać swoje produkty. Aby zacumować w porcie Phan Ri, muszą podzielić towar na mniejsze łodzie i statki, aby przetransportować go ze środka rzeki na nabrzeże, co generuje wzrost kosztów dla armatorów. Jednocześnie, z powodu braku surowców, utrudnia to firmom świadczącym usługi logistyczne w sektorze rybołówstwa.

Priorytetowe traktowanie wdrażania przepisów dotyczących zwalczania połowów NNN

Szef Departamentu Rolnictwa i Rozwoju Wsi powiedział, że pogłębianie i usuwanie osadów w ujściach rzek, estuariach, kotwicowiskach i portach rybackich, oprócz głównego celu, jakim jest wspieranie produkcji, zapobieganie klęskom żywiołowym, zapewnienie bezpieczeństwa życia i mienia rybaków, ma również na celu realizację pilnego zadania, jakim jest zapewnienie warunków funkcjonowania portów rybackich, kontrola statków rybackich, monitorowanie produkcji ryb z połowów oraz zwalczanie połowów NNN. Dlatego konieczne jest jasne określenie głównych celów, priorytetów i terminowości, a także opracowanie fundamentalnych rozwiązań i odpowiednich mechanizmów usuwania trudności i przeszkód…

System odwadniający jest zatkany śmieciami, a powierzchnia nabrzeża w porcie rybackim La Gi jest łuszcząca się i nierówna.

Zapewnienie odpowiednich warunków pracy portów rybackich, monitorowanie połowów owoców morza i zwalczanie nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów. Zdjęcie: N. Lan.

Aby zaradzić szkodom, degradacji i zanieczyszczeniu środowiska w portach rybackich, Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi skoordynował działania z odpowiednimi departamentami i oddziałami w celu przedłożenia Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu polityki inwestycyjnej dotyczącej naprawy i modernizacji infrastruktury portowej. W związku z tym, Projekt Modernizacji Infrastruktury Portu Rybackiego Phan Ri Cua został zatwierdzony przez Prowincjonalny Komitet Ludowy decyzją nr 3166/QD-UBND z dnia 17 listopada 2021 r. oraz zatwierdzony przez Departament Planowania i Inwestycji. Oczekuje się, że wykonawca zostanie wybrany w pierwszym kwartale 2024 r., a projekt zostanie ukończony do końca 2024 r.

W szczególności w porcie rybackim La Gi, obecna sytuacja w obszarze nabrzeża 200-400CV: system odwadniający gromadzi śmieci i jest zablokowany; drogi komunikacyjne zawaliły się, są poważnie uszkodzone i nie zapewniają higieny środowiska – jednego z zaleceń, których KE wymaga od prowincji, aby spełniły kryteria. Powyższe szkody utrudniają kotwiczenie i rozładunek produktów wodnych, nie zapewniają higieny i bezpieczeństwa żywności, nie w pełni odpowiadają potrzebom logistyki rybackiej i wpływają na środki transportu towarów przez port. Ze względu na pilną potrzebę i poważne zanieczyszczenie środowiska, Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał Oficjalny Komunikat nr 3476/UBND-KT z dnia 14 września 2023 r., uzgadniając politykę naprawy i przezwyciężania szkód i zanieczyszczenia środowiska w obszarze nabrzeża 200-400CV, służąc zwalczaniu połowów NNN. Obecnie jesteśmy na etapie przeglądu projektu budowlanego - szacunku projektu, rozpoczęcie budowy planowane jest na pierwszy kwartał 2024 r., ukończenie i oddanie do użytku w 2024 r.

Obecnie Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi dokonuje syntezy i przeglądu każdego ujścia rzeki i ujścia morza z udziałem łodzi rybackich, aby jasno określić główne cele, priorytety, zaproponować podstawowe rozwiązania i opracować odpowiednie mechanizmy usuwania trudności i przeszkód, a następnie raportować do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w celu uzyskania wskazówek i rozwiązań.

Źródło