Przez lata prowincja Binh Thuan koncentrowała swoje zasoby, wraz ze wsparciem rządu centralnego, na inwestowaniu w budowę ważnych portów rybackich i schronów sztormowych, służących statkom rybackim do wejścia, wejścia, kotwiczenia, dystrybucji produktów, odbioru paliwa i schronów sztormowych. Jednak estuaria w prowincji uległy pogorszeniu, kanały prowadzące do i z portów są zamulone, a system odwadniający jest uszkodzony, co powoduje zanieczyszczenie i nie zapewnia higieny środowiska, zwłaszcza w portach rybackich La Gi i Phan Ri Cua.
Utrudnienia w wejściu i wyjściu z portu.
Obecnie prowincja ma 8 estuariów rzecznych i morskich, po których pływają statki rybackie z północy na południe, w tym: estuaria Lien Huong i Phan Ri w dystrykcie Tuy Phong; estuaria Phu Hai i Ca Ty w mieście Phan Thiet; estuaria Ba Dang i La Gi w mieście La Gi; oraz estuaria Ho Lan i Ha Lang w dystrykcie Ham Tan. Wszystkie wyżej wymienione estuaria rzeczne i morskie są objęte planowaniem budowy portów rybackich i schronów sztormowych dla statków rybackich, zgodnie z decyzją nr 1976/QD-TTg z dnia 12 listopada 2015 r. Spośród nich 5 estuariów ma już zbudowane porty rybackie i schrony sztormowe (w tym estuaria Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty i La Gi).
Jednak problem zamulenia estuariów rzecznych i morskich, miejsc cumowania i portów rybackich utrzymuje się od wielu lat. Prowincjonalny Komitet Ludowy zwrócił uwagę na ten problem, organizując spotkania w celu omówienia rozwiązań i wydając liczne dokumenty przydzielające kompetencje departamentom, agencjom i samorządom. Niemniej jednak rezultaty są nadal bardzo ograniczone. Projekty pogłębiania i wydobywania zasolonego piasku w celu pokrycia kosztów ujawniły wiele niedociągnięć, są przedłużane i nie osiągnęły zamierzonych celów, co wywołuje frustrację wśród rybaków. Zamulenie estuariów powoduje płytkość wód, utrudniając nawigację statkom i zwiększając ryzyko wypadków.
W estuarium Phan Rí Cửa zamulanie nadal się powtarza, co stwarza poważne trudności dla lokalnych rybaków. Chociaż w 2010 roku projekt pogłębiania został powierzony firmie w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, prowincja Bình Thuận trzykrotnie modyfikowała plan inwestycyjny dotyczący pilnego pogłębienia kanału estuarium i wód przed portem rybackim Phan Rí Cửa, ale skala prac pogłębiarskich nie spełniła oczekiwań. Pod koniec 2023 roku kuter rybacki z dzielnicy Hải Tân 3 w mieście Phan Rí Cửa zatonął podczas trałowania 6 metrów od estuarium z powodu silnych fal i wiatru. Podobnie, łódź BTh-86892-TS z silnikiem o mocy 45 KM, należąca do pana Lê Minh Diệpa, mieszkającego w dzielnicy Thanh Giang 1 w mieście Phan Rí Cửa, zatonęła podczas podróży z morza do portu rybackiego Phan Rí Cửa, gdzie sprzedawano owoce morza, z powodu płytkiej wody i mielizn. Rodzina próbuje obecnie uratować łódź i przetransportować ją do portu rybackiego Phan Rí Cửa w celu naprawy. Szacuje się, że szkody spowodowane tymi dwoma incydentami sięgają setek milionów dongów. W tym ujściu rzeki wielokrotnie dochodziło do osiadania łodzi na mieliźnie, a rybacy wielokrotnie apelowali o pomoc, ale żadna nie okazała się skuteczna.
Według zarządu portu rybackiego Phan Rí Cửa, z powodu utrudnień we wchodzeniu i wychodzeniu z portu, wiele dużych kutrów rybackich z dystryktu Tuy Phong musi cumować w porcie Phan Thiết, porcie rybackim w prowincji Bà Rịa – Vũng Tàu , aby sprzedawać swoje produkty. Aby zacumować w Phan Rí, muszą podzielić swój towar na mniejsze łodzie i statki, aby przetransportować go ze środka rzeki do doku, co generuje wzrost kosztów dla armatorów. Jednocześnie stwarza to trudności dla firm świadczących usługi logistyczne dla przemysłu rybnego z powodu niedoboru surowców.
Nadanie priorytetu działaniom mającym na celu zwalczanie nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów.
Według kierownictwa Departamentu Rolnictwa i Rozwoju Wsi, pogłębianie i usuwanie mułu z kanałów rzecznych i morskich, miejsc cumowania i portów rybackich, oprócz głównych celów, jakimi są: wspieranie produkcji, zapobieganie klęskom żywiołowym oraz zapewnienie bezpieczeństwa życia i mienia rybaków, ma również na celu wypełnienie niezwykle pilnego zadania, jakim jest zapewnienie warunków operacyjnych portów rybackich, kontrola statków rybackich, monitorowanie produkcji owoców morza oraz zwalczanie połowów NNN. Dlatego konieczne jest jasne określenie głównych celów, priorytetów i terminowości, a także opracowanie fundamentalnych rozwiązań i odpowiednich mechanizmów pokonywania trudności i przeszkód…
Aby zaradzić szkodom, degradacji i zanieczyszczeniu środowiska w portach rybackich, Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi, we współpracy z odpowiednimi departamentami i agencjami, złożył do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego wniosek o inwestycję w naprawę i modernizację infrastruktury portowej. W związku z tym projekt modernizacji infrastruktury portu rybackiego Phan Rí Cửa uzyskał akceptację inwestycyjną Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w decyzji nr 3166/QD-UBND z dnia 17 listopada 2021 r., a projekt inwestycyjny został zatwierdzony przez Departament Planowania i Inwestycji. Wybór wykonawcy planowany jest na pierwszy kwartał 2024 r., a zakończenie prac planowane jest na koniec 2024 r.
W porcie rybackim La Gi, obecna sytuacja w rejonie nabrzeża dla statków o pojemności 200-400 CV pokazuje, że system odwadniający jest zatkany śmieciami; drogi zapadły się i są poważnie uszkodzone, co nie zapewnia higieny środowiska – jednego z zaleceń, których Komisja Europejska wymaga od prowincji. Szkody te utrudniają cumowanie i rozładunek produktów rybnych, zagrażają bezpieczeństwu żywności i higienie, nie zaspokajają w wystarczającym stopniu potrzeb logistycznych przemysłu rybnego i wpływają na transport towarów przez port. Ze względu na pilną potrzebę napraw i poważne zanieczyszczenie środowiska, Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał oficjalny list nr 3476/UBND-KT z dnia 14 września 2023 r., w którym wyraził zgodę na zasadę naprawy i usunięcia szkód oraz zanieczyszczenia środowiska w rejonie nabrzeża dla statków o pojemności 200-400 CV w celu wsparcia walki z połowami NNN. Obecnie trwają prace nad rysunkami projektowymi i kosztorysami projektu. Rozpoczęcie budowy planowane jest na początek drugiego kwartału 2024 r., a jej ukończenie i oddanie do użytku – na rok 2024.
Obecnie Departament Rolnictwa i Rozwoju Wsi gromadzi i weryfikuje dane dotyczące każdego ujścia rzeki lub morza, gdzie pływają łodzie rybackie. Celem jest wyraźne określenie głównych celów, priorytetów oraz zaproponowanie podstawowych rozwiązań i odpowiednich mechanizmów mających na celu pokonanie trudności i przeszkód. Sprawozdanie to jest przekazywane Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w celu uzyskania wskazówek i rozwiązań.
Źródło
Komentarz (0)