Na „wyeliminowanie” 18 skrzyżowań drogowo-kolejowych potrzeba ponad 8,37 bln VND.

TPO - Project Management Board 2 zaproponował pożyczkę w wysokości ponad 8,37 bln VND od Banku Światowego (WB) na likwidację 18 przejazdów kolejowych pomiędzy drogami i liniami kolejowymi w całym kraju. Celem jest kompleksowe rozwiązanie problemu korków i wypadków na odcinku od północy do południa kraju.

Báo Tiền Phong•04/05/2026

Zarząd Projektu 2 złożył niedawno wniosek do Ministerstwa Budownictwa o przegląd i ocenę raportu ze studium wykonalności dla projektu wielopoziomowego węzła drogowego z kolejowym. Wcześniej Minister Budownictwa podjął decyzję o wyznaczeniu Zarządu Projektu 2 jako inwestora w tej fazie przygotowywania raportu, zobowiązując się do jego ukończenia w tym roku, co zapewni jakość, postęp prac i pozwoli na optymalne wykorzystanie wyników wcześniejszych badań.

Na podstawie propozycji konsultanta i rzeczywistych potrzeb w zakresie ruchu, 18 przejazdów kolejowych zlokalizowanych na trzech kluczowych liniach kolejowych – Hanoi -Ho Chi Minh City, Yen Vien-Lao Cai i Hanoi-Dong Dang (obejmujących dziewięć prowincji i miast) – zostanie zmodernizowanych i przekształconych w bezkolizyjne węzły komunikacyjne.

Całkowita szacowana wartość inwestycji w projekt wynosi ponad 8370 mld VND. Z tego ponad 4830 mld VND zostanie pożyczone od Banku Światowego z Międzynarodowego Banku Odbudowy i Rozwoju (IBRD), pokrywając koszty budowy, sprzętu, nadzoru i wydatków awaryjnych. Prawie 3540 mld VND w formie finansowania partnerskiego zostanie przeznaczone na zakup gruntów, zarządzanie projektem, doradztwo inwestycyjne oraz różnego rodzaju podatki i opłaty.

Zarząd Projektu nr 2 zaproponował, aby Ministerstwo Budownictwa zaciągnęło pożyczkę z Banku Światowego na budowę 18 węzłów kolejowych. Zdjęcie: Ministerstwo Budownictwa.

Jeśli chodzi o mechanizm finansowy, całość powyższych środków (w tym zarówno pożyczki Banku Światowego, jak i fundusze partnerskie) będzie w 100% pochodzić z budżetu państwa. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony przez właściwy organ, będzie realizowany etapami przez 5 lat, w latach 2026-2030.

Po zakończeniu projektu oczekuje się, że poprawi on bezpieczeństwo pociągów, definitywnie rozwiąże problem zatorów drogowych na przejazdach pociągów oraz znacząco obniży roczne koszty konserwacji i eksploatacji istniejących przejazdów kolejowych.

Według raportu Vietnam Railways Corporation (VNR), obecna sytuacja wypadkowa jest niezwykle złożona. W ciągu zaledwie czterech miesięcy (od 16 grudnia 2025 r. do 13 kwietnia 2026 r.) w całym kraju odnotowano 65 wypadków kolejowych, w których zginęły 32 osoby, a 30 zostało rannych.

Przedstawiciele VNR (Kolei Wietnamskich) zwrócili uwagę, że do 50% wypadków ma miejsce na przejazdach kolejowo-drogowych. Alarmujący jest fakt, że najwięcej wypadków na przejazdach nieuprawnionych stanowi 42%, podczas gdy na legalnych przejazdach kolejowych zaledwie 10%. Dochodzenia na miejscu wykazały, że głównymi przyczynami są brak uwagi, nieostrożność i nieprzestrzeganie oznakowania i sygnalizacji świetlnej.

Source: https://tienphong.vn/can-hon-8370-ty-xoa-so-18-nut-giao-duong-bo-duong-sat-post1840444.tpo