Potrzeba konsensusu ludzi

Przewodniczący Komitetu Ludowego dystryktu Thang Binh, pan Vo Van Hung, podkreślił wagę wiaduktu kolejowego. Zdjęcie: CT

Słuchanie ludzi

Według raportu Ludowego Komitetu dystryktu Thang Binh, budowa odcinka wiaduktu kolejowego w gminie Binh Quy w ramach projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E obejmuje 59 gospodarstw domowych (63 działki), a odzyskana powierzchnia wynosi ^{4734,4 m²} . Całkowita długość mostu i drogi dojazdowej wynosi 399,12 m. Droga została zaprojektowana w formie muru oporowego po obu stronach, a nawierzchnia drogi jest z betonu asfaltowego.

Ludzie wyrazili opinię, że należy na nowo ustalić pochodzenie ziemi rodzinnej. Zdjęcie: CT

W odniesieniu do wycinki gruntów, do tej pory 45 gospodarstw domowych (48 działek) zatwierdziło 3 plany rekompensat w obrębie linii wycinki gruntów, na łączną kwotę ponad 10,5 miliarda VND. Spośród nich 7 gospodarstw domowych (9 działek) zgodziło się na otrzymanie odszkodowania, podczas gdy pozostałe 38 gospodarstw domowych (39 działek) nie wyraziło zgody, argumentując, że odszkodowanie jest zbyt niskie. Jednocześnie gospodarstwa domowe wyrażają również opinię, że budowa wiaduktu ograniczy warunki życia i prowadzenia działalności gospodarczej przez daną rodzinę.

Obszar mieszkalny grupy 3, 4, wioska Quy Thanh 1 (gmina Binh Quy) jest miejscem przesiedlenia rodzin dotkniętych wiaduktem kolejowym. Zdjęcie: CT

Podczas rozmowy, gospodarstwo domowe pani Huynh Xuan Hien poinformowało, że posiada łączną powierzchnię gruntów o powierzchni ponad ^{400 m²} , z czego odzyskano ponad ^{200 m²} . W jej gospodarstwie domowym jest wiele dzieci, co wpłynie na przyszłą budowę domów dla ich dzieci. Ma nadzieję, że ten obszar zostanie uzupełniony o inne źródła gruntów, na których jej dzieci będą mogły budować domy.

Rodzina pana Phan Van Thonga stwierdziła, że ​​odszkodowanie było niskie, więc nie wyraził on zgody i nie podpisał dokumentu potwierdzającego odbiór pieniędzy. Dom miał około 30 metrów długości, został uszkodzony o 6,5 metra, więc teraz trzeba go zburzyć, aby odbudować. „Jednak odszkodowanie dla mojej rodziny wynosi tylko około 250 milionów VND, a niska cena nie wystarcza na pokrycie fundamentów. Dlatego władze lokalne muszą skorygować cenę i postawić się w sytuacji mieszkańców, aby to zrozumieć” – powiedział pan Thong.

[ WIDEO ] - Budowa wiaduktu kolejowego:

Rodzina pana Nguyen Thien Quanga twierdzi, że celem zakupu ziemi była budowa domu. Jednak teraz wszyscy sąsiedzi się wyprowadzili, więc jego rodzina nie może sama zbudować domu. W przypadku obszaru przesiedleńczego grup 3 i 4, kwestie prawne muszą być bardziej przejrzyste, aby mieszkańcy mogli zrozumieć i czuć się bezpiecznie przekazując ziemię firmie budowlanej.

Potrzeba konsensusu ludzi

Wiadukty kolejowe ogólnie, wiadukty kolejowe na odcinku km 15+615.32, w szczególności droga krajowa nr 14E, to rodzaj mostu budowanego w celu przekroczenia torów kolejowych, zastępującego przejazdy kolejowe.

Dlatego wiadukt kolejowy Północ-Południe w tym miejscu ma na celu uniknięcie skrzyżowań dróg z liniami kolejowymi, zapobieganie niebezpiecznemu ruchowi drogowemu i kolejowym, promowanie efektywności prędkości pociągów i pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym, tworzenie korzystnych warunków dla przewozu towarów zarówno drogą lądową, jak i kolejową, rozwój gospodarki – społeczeństwa oraz zapewnienie bezpieczeństwa – obronności kraju.

Scena dialogu. Zdjęcie: CT

Pan Dang Tan Duc, przewodniczący Komitetu Ludowego Gminy Binh Quy, powiedział, że obecnie zarejestrowało się tylko 9 gospodarstw domowych, a 3 wyraziły chęć osiedlenia się w innym miejscu. W przeszłości gmina zorganizowała wiele sesji dialogowych, ale nie udało się jeszcze osiągnąć konsensusu; mieszkańcy przedstawili wiele rekomendacji, ale gmina nie może działać wbrew przepisom prawa.

„Droga krajowa nr 14E jest poważnie zdegradowana, więc mam nadzieję, że ludzie podzielą się, wesprą i będą towarzyszyć rządowi, aby wkrótce przekazać teren pod budowę, tak aby ekipa budowlana mogła ją ukończyć. Dzięki swojemu autorytetowi gmina stworzy najlepsze warunki do zagwarantowania praw mieszkańców” – powiedział pan Duc.

Ludzie kwestionują korzyści płynące z wiaduktu. Zdjęcie: CT

Według pana Que Hai Trunga – zastępcy dyrektora Zarządu Projektu 4, projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E jest realizowany z kapitałem średnioterminowym na lata 2021–2025. W związku z tym czas realizacji projektu jest krótki. W szczególności wiadukt kolejowy nie może zmienić planu inwestycyjnego. Jeśli projekt nie zostanie ukończony w 2025 roku, Ministerstwo Transportu wycofa kapitał i przekaże go prowincji odpowiedzialnej za inwestycję.

Pan Trung dodał, że projekt wiaduktu wpłynie na mieszkańców, powodując pewne niedogodności, takie jak zakłócenia w ich życiu... Wręcz przeciwnie, ukończony projekt budowlany przyniesie społeczności ogromne korzyści, takie jak rozwój infrastruktury miejskiej, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska...

Skrzyżowanie drogi krajowej nr 14E z linią kolejową przez gminę Binh Quy jest przeciążone i niebezpieczne. Zdjęcie: CT

Pan Vo Van Hung – przewodniczący Ludowego Komitetu dystryktu Thang Binh – powiedział, że przejęcie gruntów pod budowę wiaduktu kolejowego w mniejszym lub większym stopniu wpłynie na niektóre gospodarstwa domowe prowadzące działalność gospodarczą; dojazdy do szkół i zakładów produkcyjnych również będą bardziej oddalone. Wręcz przeciwnie, korzyści są ogromne i skorzysta na tym cała społeczność. Jeśli chodzi o rekompensaty i ceny wsparcia, władze lokalne z pewnością zastosują najkorzystniejsze rozwiązania, ale muszą przestrzegać przepisów prawa.

Jeśli chodzi o wyniki pomiarów i liczenia, mieszkańcy nadal mają pewne rozbieżności. Okręg zwraca się do odpowiednich agencji i jednostek o ich sprawdzenie i satysfakcjonujące rozwiązanie. Każda rodzina, która chce się przesiedlić w inne miejsce, powinna złożyć wniosek do rozpatrzenia i rozstrzygnięcia przez właściwy organ.

Source: https://baoquangnam.vn/go-mat-bang-thi-cong-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-can-nguoi-dan-dong-thuan-3141982.html