Konieczność zwiększenia inwestycji w transport ekologiczny

Do roku 2050 100% pojazdów drogowych, w tym pojazdów osobowych, pojazdów transportu publicznego i pojazdów specjalistycznych, będzie korzystało z energii elektrycznej i zielonej energii...

Wczesna świadomość

W raporcie Programu Narodów Zjednoczonych ds. Środowiska (UNEP), opublikowanym niedawno, stwierdzono, że świat nadal emituje rekordowe ilości gazów cieplarnianych do atmosfery. Wzrost ten wynika głównie ze spalania paliw kopalnych i działalności przemysłowej. Jednym ze źródeł zanieczyszczenia powietrza są emisje pochodzące z eksploatacji pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi, dlatego zielony transport jest uważany za jedno ze zrównoważonych rozwiązań o przełomowej efektywności, które może poprawić tę sytuację.

Inwestowanie w ekologiczny transport to rozwiązanie na najbliższą przyszłość.

W Wietnamie, zgodnie z decyzją nr 876/QD-TTg Premiera w sprawie Programu Konwersji Energii Zielonej, mającą na celu redukcję emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu, celem Wietnamu do 2040 roku jest stopniowe ograniczenie, a ostatecznie całkowite zaprzestanie produkcji, montażu i importu samochodów, motocykli i skuterów zasilanych paliwami kopalnymi do użytku domowego. Do 2050 roku 100% pojazdów silnikowych, w tym pojazdów osobowych, pojazdów transportu publicznego i pojazdów specjalistycznych, zostanie przestawionych na energię elektryczną i energię odnawialną. Należy ukończyć infrastrukturę ładowania, zapewnić energię odnawialną w całym kraju i zaspokoić potrzeby mieszkańców i przedsiębiorstw.

Doceniając znaczenie ekologicznego transportu, Grupa Son Ha zbudowała w październiku 2020 roku w parku przemysłowym Thuan Thanh II w Bac Ninh fabrykę produkującą i montującą pojazdy elektryczne EVGO. Fabryka oficjalnie rozpoczęła działalność. Pan Hoang Manh Tan, zastępca dyrektora generalnego Grupy Son Ha, ocenił, że trend przechodzenia z motocykli benzynowych na motocykle elektryczne jest w Wietnamie bardzo silny. Pomimo tego, że grupa dopiero wchodzi na rynek, postawiła sobie cel, aby w ciągu najbliższych 5-10 lat stać się jednym z 3 największych producentów, monterów i dostawców pojazdów elektrycznych w Wietnamie, odpowiadając za 10-20% krajowego rynku pojazdów jednośladowych (około 300 000-600 000 pojazdów rocznie), co sprawi, że pojazdy elektryczne staną się powszechne.

Podobnie jak inne środki transportu, eksploatacja portów morskich również ma potencjalny wpływ na środowisko, dlatego inwestycje w „zazielenianie” portów morskich, zgodnie z modelem równoważenia wahań środowiskowych i potrzeb rozwoju gospodarczego, cieszą się dużym zainteresowaniem. W Wietnamie port Tan Cang-Cat Lai w Ho Chi Minh City uzyskał tytuł Zielonego Portu przyznany przez Radę Sieci Usług Portowych APEC. W związku z tym port zastąpił podnośniki spalinowe urządzeniami elektrycznymi (oszczędzając 1,5-2 mln USD rocznie na kosztach paliwa); zwiększył przepustowość transportu wodnego o 3000 TEU (zastępując około 2000 ciężarówek kontenerowych); wdrożył dokumenty elektroniczne, aby skrócić czas oczekiwania pojazdów przy bramie portu z 13 do 6 minut; wyeliminował około 30 000-50 000 dokumentów papierowych w porcie dziennie; posadził drzewa wzdłuż nabrzeża i tras komunikacyjnych.

Ponadto, niektóre miejscowości podejmują ostatnio działania na rzecz „zielonego” transportu, oferując wiele rozwiązań. Na przykład, Ho Chi Minh City ogłosiło właśnie listę 28 projektów, które wymagają inwestycji w program zielonego wzrostu, w ramach którego ponad 97 000 miliardów VND jest przeznaczonych na inwestycje w środki transportu. Departament Transportu miasta poinformował, że celem miasta jest nie tylko budowa systemu transportowego, ale także przejście na pojazdy elektryczne i korzystanie z zielonej energii, aby aktywnie przyczynić się do redukcji emisji dwutlenku węgla, dążąc do osiągnięcia zerowej emisji gazów cieplarnianych netto do 2050 roku.

Rozwiązania dla zielonych inwestycji

Jednak pan Nguyen Hoang Hai, dyrektor Centrum Zarządzania Transportem Publicznym w Hanoi, stwierdził, że sam transport publiczny boryka się z wieloma trudnościami i wyzwaniami w zakresie „ekologizacji”. Jeśli chodzi o dostawców, rynek nie ma jeszcze dostępu do wielu innych źródeł zaopatrzenia, które mogłyby stworzyć konkurencję i bardziej atrakcyjne opcje cenowe dla pojazdów, dlatego typy autobusów elektrycznych nie są zróżnicowane; nie ma krajowych norm dla autobusów elektrycznych, standardowych cen jednostkowych ani wytycznych dotyczących przyszłego zarządzania.

Przedsiębiorstwa z sektora transportu również chętnie inwestują w produkty ekologiczne, aby osiągnąć cele środowiskowe i poprawić konkurencyjność. Jednak spełnienie wszystkich kryteriów ekologicznych stanowi wyzwanie we wdrażaniu. Co więcej, Wietnamowi wciąż brakuje mechanizmów, polityk ani wsparcia finansowego na rzecz przejścia na ekologiczny transport, a firmy nie są w stanie oszacować kosztów takiego przejścia.

Pan Nguyen Hoang Hai dodał, że aby stworzyć ekologiczny system transportowy, nie tylko pojazdy, ale także infrastruktura muszą być zsynchronizowane, np. system ładowania musi być odpowiednio i wygodnie zorganizowany; w szczególności należy uwzględnić kwestię konserwacji i napraw, aby obsłużyć dużą liczbę pojazdów, zarówno obecnych, jak i przyszłych.

Oprócz infrastruktury, dr Truong Minh Huy Vu, zastępca dyrektora Instytutu Studiów nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh, zaproponował, aby gminy opracowały mechanizmy zarządzania, wzmocniły potencjał, zmobilizowały środki finansowe i opracowały konkretny plan działania w celu wdrożenia zielonego transportu; powinny one obejmować projekty pilotażowe, modernizację i poprawę jakości pojazdów z wykorzystaniem nowych technologii paliwowych oraz zapewnić synchronizację i integrację z rozwiązaniami, aby zachęcić do przejścia na zrównoważone środki transportu. Gminy mogą wdrażać strefy kontroli emisji spalin, strefy niskiej emisji, priorytetowo traktować pojazdy napędzane energią odnawialną oraz ograniczać eksploatację pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi.

Link źródłowy: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html