Otworzyć ścieżki rowerowe, stopniowo rozszerzać ruch zielony

Już za kilka miesięcy w Ho Chi Minh City powstanie pierwszy pas ruchu dla rowerów na ulicy Mai Chi Tho (dzielnica An Khanh), co ma umożliwić mieszkańcom bezpieczne podróżowanie i przyczynić się do promowania ekologicznego transportu, zgodnie z wytycznymi rządu.

Ludzie jeżdżący na rowerach na ulicy Mai Chi Tho (dzielnica An Khanh, Ho Chi Minh City) – drodze, na której planowany jest pilotażowy pas rowerowy – zdjęcie: TRI DUC

Wiele osób i ekspertów wyraziło poparcie dla pomysłu, aby w Ho Chi Minh City wkrótce powstało więcej miejsca dla rowerów.

Prawie 13 miliardów VND na otwarcie pasów priorytetowych dla rowerów

Po południu 22 września pan Doan Van Tan – dyrektor Centrum Zarządzania Ruchem Miejskim i Operacji (Departament Budownictwa Ho Chi Minh City) – poinformował, że jednostka wybiera wykonawcę, który wdroży projekt zorganizowania pasów priorytetowych dla rowerów na ulicy Mai Chi Tho (od ulicy Nguyen Co Thach do ulicy D1 w obu kierunkach) o łącznej długości około 5,8 km, a inwestycja wyniesie 12,7 mld VND.

Ten pas został wyremontowany z pasa pustego terenu pośrodku ulicy Mai Chi Tho, odnowiony gęstym asfaltobetonem i pomalowany. Po zakończeniu etapu przetargowego, jednostki zainstalowały znaki drogowe i namalowały linie oddzielające pasy ruchu od samochodów i motocykli. Zgodnie z projektem, pas priorytetowy dla rowerów ma szerokość 2 m, odcinki nad mostem mają szerokość 1,5 m, a prędkość projektowa wynosi 20 km/h.

„Ponadto projekt zakłada również utworzenie parkingów i stacji rowerów publicznych w dogodnych lokalizacjach, w pobliżu osiedli mieszkaniowych, aby zapewnić łatwy dostęp. Centrum przygotowuje się do rozpoczęcia budowy 1 października i jej zakończenia 31 grudnia” – powiedział pan Tan.

Dlaczego w Ho Chi Minh City potrzebne są oddzielne pasy ruchu dla rowerów? Według pana Tana, badania pokazują, że wśród mieszkańców miast i bloków mieszkalnych rośnie popularność korzystania z rowerów jako środka transportu do pracy. Budowa oddzielnych pasów ruchu pomoże oddzielić rowerzystów od szybko poruszających się pojazdów mechanicznych, minimalizując w ten sposób liczbę kolizji i ofiar śmiertelnych, a tym samym zwiększając bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Co więcej, specjalnie zaprojektowane ścieżki, w połączeniu z otaczającym krajobrazem, przyczynią się do poprawy jakości życia w mieście, tworząc komfortową i cichą przestrzeń publiczną. W ten sposób promowana będzie potrzeba korzystania z rowerów do przemieszczania się, ćwiczeń i zwiedzania, co przyczyni się do poprawy zdrowia mieszkańców.

Odnosząc się do planu budowy dodatkowych ścieżek rowerowych na ulicy Mai Chi Tho, pan Doan Van Tan poinformował, że jego realizacja jest planowana na 2026 rok. W związku z tym odcinek 1 będzie przebiegał od ulicy Nguyen Co Thach do parku Saigon River (dwukierunkowy). Odcinek 2 będzie przebiegał od skrzyżowania D1 – Mai Chi Tho do ulicy Vo Nguyen Giap, łącząc się ze stacją metra An Phu. Długość obu odcinków wynosi około 3,9 km.

Po zakończeniu obu faz powstanie sieć ścieżek rowerowych na ulicy Mai Chi Tho, łącząca duże obszary mieszkalne wzdłuż trasy (park nadrzeczny Saigon, obszar miejski Sala, Newcity, The Sun Avenus z linią metra 1 na stacji Rach Chiec i odwrotnie - zgodnie z grafiką).

Przedstawiciel Centrum Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego (Departament Budownictwa Ho Chi Minh City) dodał, że jednostka oczekuje obecnie na zakończenie projektu pasa priorytetowego na ulicy Mai Chi Tho oraz na ocenę jego wpływu społecznego. Na podstawie wyników jednostka obliczy i zaproponuje rozbudowę na innych kwalifikujących się trasach, takich jak Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap itp.

„Pasy priorytetowe muszą być dostosowane do aktualnej sytuacji na drodze, aby zapewnić jak najefektywniejsze połączenia transportu publicznego” – podkreślił.

Pas priorytetowy dla rowerów na ulicy Mai Chi Tho – grafika: TAN DAT

Powinien rozszerzyć się na wiele miejsc

Pani Huynh Ngoc Thu – mieszkanka The Sun Avenue – powiedziała, że ​​lubi jeździć rowerem po okolicy, czasami wybierając rowery publiczne w centrum Ho Chi Minh. Uważa jednak, że podróżowanie rowerem nie jest wygodne ze względu na konieczność wciskania się na pas dla motocyklistów, co jest dość niebezpieczne. Nie wspominając już o tym, że kilku rowerzystów zawsze zjeżdża na pas dla samochodów, co może łatwo doprowadzić do wypadków drogowych.

Dlatego bardzo rozsądne jest, aby jednostki miejskie tworzyły pasy priorytetowe dla rowerów, ponieważ nie tylko zapewnia to bezpieczeństwo ruchu, ale także zmienia nawyki podróżnych, przyczyniając się do rozwoju transportu publicznego i transportu ekologicznego. „Jeśli stworzymy pasy priorytetowe tylko na odcinku ulicy Mai Chi Tho, to nie wystarczy, musimy to zrobić na całej trasie. Jednocześnie, badania nad rozszerzeniem na wiele innych dróg, można by znaleźć na to odpowiednie źródła finansowania” – zasugerowała pani Thu.

Tymczasem dr Nguyen Bao Thanh – ekspert ds. planowania z Uniwersytetu Van Lang – skomentował, że Ho Chi Minh City wdraża wiele rozwiązań, aby przejść na autobusy elektryczne, co pozwoli na rozwój zielonej sieci transportowej, zgodnie z rządową strategią zerowej emisji netto. Priorytetowe pasy ruchu dla rowerów częściowo przyczyniają się do zachęcania ludzi do korzystania z przyjaznych dla środowiska środków transportu.

Według pana Thanha, aby skutecznie wykorzystać pas priorytetowy, jednostka zarządzająca musi najpierw przeprowadzić pilotaż na ulicy Mai Chi Tho, a następnie wybrać kilka dodatkowych tras w nowo wybudowanych obszarach miejskich, gdzie ruch nie jest zbyt duży. Na podstawie pilotażu, przed rozbudową, należy przeprowadzić ocenę wpływu społecznego, zalet i wad. Główne drogi, które można rozważyć pod kątem rozbudowy, to Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Według dr Nguyen Bao Thanh, oprócz otwarcia dróg dla rowerów, bardzo ważna jest kwestia połączenia rowerów z sieciami transportu publicznego, takimi jak autobusy i metro.

„Chcę porozmawiać o celu, jakim jest 15-minutowy dostęp do transportu publicznego. Kiedy Ho Chi Minh City zbuduje sieć transportową z rowerami, autobusami i metrem, ludzie będą potrzebować maksymalnie 15 minut, aby dotrzeć do wszystkich środków transportu. Stopniowo zmienią swoje nawyki podróżnicze” – powiedział pan Thanh.

W rozmowie z gazetą „Tuoi Tre” przedstawiciel Tri Nam Group, inwestora i dewelopera publicznych usług rowerowych w Ho Chi Minh, powiedział, że popierają otwarcie priorytetowych ścieżek rowerowych w Ho Chi Minh, aby stworzyć mieszkańcom i turystom warunki do częstszego korzystania z rowerów. Zapewnia to bezpieczeństwo, chroni środowisko i promuje ekologiczny transport.

Obecnie w Ho Chi Minh City znajduje się 43 stacji rowerów publicznych, które łączą mieszkańców z innymi środkami transportu publicznego, takimi jak autobusy, a zwłaszcza linia metra nr 1. Większość stacji zlokalizowana jest w centralnej części, w pobliżu parków, stacji metra nr 1. W przypadku utworzenia priorytetowego pasa rowerowego jednostka zaproponuje również zorganizowanie większej liczby stacji rowerów publicznych wzdłuż ulicy Mai Chi Tho.

Miasto Hue : Ludzie reagują pozytywnie

Hue jest pierwszym miastem w Wietnamie, w którym wyznaczono osobne pasy dla rowerów - Zdjęcie: P.D.

Miasto Hue jest pierwszym miastem w Wietnamie, w którym powstał wydzielony pas rowerowy. Został on oddany do użytku w połowie 2024 roku i spotkał się z niezwykle pozytywnym odzewem mieszkańców.

Ścieżki rowerowe w mieście Hue zostały wdrożone przez Zarząd Projektu Inwestycji i Budowy Programu Rozwoju Obszarów Miejskich Typu 2 (Zielone Obszary Miejskie) – projektu składowego Thua Thien Hue (obecnie miasto Hue) – na głównych drogach w pobliżu scentralizowanego ośrodka administracyjnego miasta Hue.

Ta droga jest pomalowana na zielono, z żółtą obwódką, znajdującą się wewnątrz chodnika, o szerokości około 1 metra. Niektóre chodniki na ulicy Vo Nguyen Giap mają dwa zielone pasy rowerowe.

Nguyen Huu Nam, mieszkaniec Hue, powiedział, że ta wydzielona ścieżka rowerowa jest wyjątkowa i bezpieczna. Ponieważ ścieżka znajduje się na chodniku, z dala od głównej drogi o dużym natężeniu ruchu, rowerzyści czują się komfortowo, mogąc jednocześnie cieszyć się krajobrazem. „Wydzielona ścieżka rowerowa w Hue to bardzo cywilizowany i przyjazny sposób, godny tytułu zielonego miasta Hue” – powiedział Nam.

Według Zarządu Projektu Inwestycyjnego Budowy Programu Rozwoju Miast Typu 2 (Zielone Miasta), po uruchomieniu ścieżek rowerowych, mieszkańcy wyrazili wiele pozytywnych opinii. Zarząd zapowiedział, że w najbliższej przyszłości będzie kontynuował badania nad rozbudową kolejnych takich ścieżek.

THU DUNG - NHAT LINH

Source: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm