Cai Mep - Thi Vai: Strategiczne połączenie łączące nowe Ho Chi Minh City z oceanem

Centralne ogniwo krajowego korytarza logistycznego

Po połączeniu z dwiema prowincjami: Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau , Ho Chi Minh City dokonało przełomu w systemie portów morskich. Port morski zmienił się z roli „odbiorcy towarów” w rolę proaktywnego „lidera przepływu handlu”.

Całkowity obszar naturalny wzrósł do prawie 9820 km², rozciągając się od centralnego obszaru miejskiego po wybrzeże od Long Hai do Con Dao. Z miasta „śródlądowego”, Ho Chi Minh City stało się nadmorskim supermiastem, posiadającym największy system portowy w kraju i rzadką na świecie otwartą przestrzeń gospodarczo -logistyczną.

A w tym obrazie rozwoju klaster portów głębokowodnych Cai Mep-Thi Vai wyłania się jako „strategiczny biegun wzrostu”, uważany za „globalną bramę” do superregionu południowo-wschodniego.

W ostatnich latach dynamiczny rozwój Cai Mep – Thi Vai zapoczątkował przełom w łańcuchu dostaw Wietnamu. To rzadki obszar w Azji Południowo-Wschodniej, który może przyjmować kontenerowce o nośności powyżej 150 000 DWT, łącząc się bezpośrednio z transpacyficznym szlakiem żeglugowym bez konieczności tranzytu przez Singapur lub Hongkong.

Obecnie cały klaster portowy obsługuje 51 tras, w tym 37 tras międzynarodowych do USA, Europy i głównych rynków azjatyckich. Pozwala to skrócić czas transportu towarów z Wietnamu na zachodnie wybrzeże USA do 16-18 dni, poprawiając konkurencyjność całej gospodarki.

Po połączeniu Ho Chi Minh stało się miastem z największą liczbą portów morskich w Wietnamie. Miało ich 90 spośród 306 w całym kraju.

Jednym z kluczowych punktów przełomu dla Cai Mep - Thi Vai jest międzyregionalna infrastruktura transportowa, w którą intensywnie inwestuje się obecnie. Nie tylko zwiększa to skalę przedsięwzięcia, ale także tworzy wielowarstwową sieć połączeń, sprawnie działającą między obszarami portowymi.

W szczególności Cai Mep-Thi Vai staje się centrum przyjmowania statków oceanicznych, pełniąc rolę bramy dla globalnego eksportu. Cat Lai i centra przeładunkowe w centrum miasta przejmują funkcję odbioru towarów, ich tranzytu i dystrybucji w głąb regionu.

Dynamiczny rozwój Cai Mep - Thi Vai oznacza punkt zwrotny w łańcuchu dostaw Wietnamu.

Ponadto połączenie portów, przemysłu i obszarów miejskich tworzy ciągły obieg rozwojowy, stając się nowym motorem napędowym wzrostu dla całego regionu. Dzięki temu przepływ towarów nie jest już „zakłócony” jak dotychczas przez granice administracyjne, lecz przebiega płynniej, sprawniej i bardziej konkurencyjnie.

Intensywnie promowany jest system infrastruktury łączącej, w ramach którego droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau weszła w fazę przyspieszonej budowy, a obwodnica nr 3 i obwodnica nr 4 tworzą kompletną oś komunikacyjną otaczającą cały region. W szczególności, po ukończeniu, most Phuoc An połączy Cai Mep bezpośrednio z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh, umożliwiając transport towarów z Zachodu bezpośrednio do morza, bez konieczności przejeżdżania przez centrum miasta.

Po uruchomieniu tych kluczowych szlaków transportowych sieć transportowa Ho Chi Minh City rozrośnie się, stając się ciągłym korytarzem logistycznym, mogącym konkurować z dużymi ośrodkami regionalnymi, takimi jak Klang (Malezja) lub Laem Chabang (Tajlandia).

Port morski Ho Chi Minh City dąży do znalezienia się w pierwszej dziesiątce na świecie

Zgodnie z nowym planem, obszar rzeki Sajgon stanie się międzynarodowym portem pasażerskim o pojemności 30 000 GT i przepustowości około 1200 pasażerów, odpowiednim do odprawy mostu Phu My. Obszar ten będzie posiadał system marin, co stworzy nową siłę napędową dla turystyki wodnej.

W Mui Den Do powstanie port pasażerski o pojemności 60 000 GT (1600-2200 pasażerów). Superstatki wycieczkowe z 6000-8000 pasażerów mają zacumować w Bai Truoc – Vung Tau.

Gdy cały ekosystem portów morskich, logistyki i usług turystyki morskiej zostanie ukończony, Ho Chi Minh City będzie mogło śmiało stawiać sobie za cel znalezienie się w pierwszej dziesiątce największych portów kontenerowych na świecie.

Nie jest to wygórowana ambicja. W 2024 roku w rejonie Cai Mep przeładowano 328 milionów ton ładunków, co stanowiło 38% całkowitego wolumenu przeładunków w kraju. Przepustowość kontenerów osiągnęła 21,2 miliona TEU, co stanowi 71% całkowitego wolumenu kontenerów w całym wietnamskim systemie portowym.

Statek przybywa do portu Cai Mep – Thi Vai.

Wśród portów w Cai Mep, Gemalink jest jasnym punktem. To jeden z niewielu portów na świecie, który może przyjmować kontenerowce o nośności 250 000 DWT, należący do grupy 19 największych portów świata spełniających ten standard.

Najważniejsze wydarzenia: Kapitał inwestycyjny wynoszący prawie 400 milionów USD, nabrzeże o powierzchni 800 m, plac o powierzchni 32 ha w fazie 1; Po 4 latach działalności całkowita produkcja osiągnęła 6 milionów TEU; W 2024 r. odbędzie się 525 podróży pociągów, osiągając 1,75 miliona TEU; Oczekuje się, że w 2025 r. liczba ta wyniesie prawie 2 miliony TEU.

Zgodnie z planem, Gemalink zostanie rozbudowany o 390 m nabrzeża, łącząc się w sposób ciągły z SSIT i CMH, tworząc do 2030 r. linię nabrzeża o długości 3,5 km. Co więcej, cały obszar od CMIT do CMH może osiągnąć 22 km ciągłej długości nabrzeża, przewyższając system portu w Singapurze – jednego z największych portów tranzytowych na świecie.

Pan Cao Hong Phong, zastępca dyrektora Gemalink, skomentował: „ Dzięki doskonałym warunkom naturalnym, licznym źródłom towarów i doskonale zaplanowanej trasie nabrzeża, Cai Mep – Thi Vai jest w pełni przygotowane do bezpośredniej konkurencji z Singapurem”.

Jeśli stanie się to rzeczywistością, Wietnam zyska przewagę, jakiej nie ma żaden inny kraj na świecie: wyjątkowo długą linię nabrzeży, zdolną do przyjmowania największych statków, a wszystko to w sąsiedztwie megamiasta liczącego 20 milionów mieszkańców.

W obliczu coraz ostrzejszej konkurencji międzynarodowej, kraj posiadający silny system portów morskich i logistyki będzie miał przewagę. Dzięki swojej nowej pozycji Ho Chi Minh City jest nie tylko centrum gospodarczym Wietnamu, ale także zmierza w kierunku pozycji nadmorskiego megamiasta na skalę azjatycką.

Hoang Tho

Source: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html