Ben Thanh-Can Gio Metro pozyskuje kapitał do 85 650 miliardów VND, przygotowując się do rozpoczęcia budowy

Zgodnie z raportem oceny oddziaływania na środowisko projektu kolei Ben Thanh – Can Gio, sporządzonym przez spółkę akcyjną Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, linia metra łącząca centrum Ho Chi Minh City z Can Gio ma długość 52,92 km, a całkowita wartość inwestycji przekroczyła 85 650 mld VND, co odpowiada około 4 mld USD.

Rozpoczęcie budowy projektu planowane jest na koniec bieżącego roku, a jego ukończenie i oddanie do eksploatacji na rok 2028. Prace budowlane i montaż urządzeń będą realizowane od czwartego kwartału 2025 roku do trzeciego kwartału 2027 roku. Pod koniec 2027 roku blok przeprowadzi ruch próbny, a w pierwszym kwartale 2028 roku rozpocznie się eksploatacja komercyjna.

Linia metra Ben Thanh-Can Gio kończy się na obszarze miejskim Can Gio. (Zdjęcie: Luong Y)

Z raportu wynika, że linia metra rozpoczyna się na stacji Ben Thanh linii metra nr 1 Ben Thanh-Suoi Tien, a kończy w gminie Can Gio. Planowana jest budowa 1 zajezdni w gminie Can Gio oraz 2 centrów obsługi technicznej w Can Gio i Tan Thuan (dawna dzielnica 7).

Ta trasa obejmuje 2 etapy inwestycji w stacje. Etap 1 obejmuje 2 stacje: Ben Thanh i Can Gio.

Faza 2 obejmuje 4 stacje, w tym Tan Thuan, Tan My, Nha Be i Binh Khanh (w zależności od zapotrzebowania). W fazie 2 będą kursować 2 rodzaje pociągów: pociągi ekspresowe z pierwszej do ostatniej stacji oraz pociągi regularne zatrzymujące się na wszystkich stacjach.

Projekt obejmuje 8 gmin i okręgów miejskich, w tym okręg Ben Thanh, okręg Xom Chieu, okręg Tan Thuan, okręg Tan My, gminę Nha Be, gminę Binh Khanh, gminę An Thoi Dong i gminę Can Gio, a łączna powierzchnia użytkowanych gruntów wynosi około 317,67 hektarów.

Metro Ben Thanh-Can Gio ma podwójne tory, rozstaw szyn 1435 mm, projektowana prędkość 350 km/h; przewidywany czas podróży z pierwszej do ostatniej stacji wynosi około 13 minut.

Oczekuje się, że na całej trasie będzie jeździć 5 pociągów, każdy z 8 wagonami i będzie miał pojemność 600 pasażerów na stałych miejscach siedzących, bez miejsc stojących.

Przewidywana częstotliwość kursowania pociągów wyniesie 20 minut na podróż, przy czym częstotliwość ta będzie stosowana jednakowo w godzinach szczytu i poza szczytem, począwszy od 6:00 do 23:00 każdego dnia tygodnia.

Mapa trasy metra Ben Thanh-Can Gio. (Źródło: Vinspeed)

Trasa zaczyna się w Km0+00 na skrzyżowaniu Ham Nghi - Le Loi (Ben Thanh), biegnie wzdłuż ulicy Pho Duc Chinh, przecina kanał Ben Nghe i dochodzi do ulicy Le Quoc Hung.

Po minięciu targu Xom Chieu należy zmienić kierunek na ulicę Nguyen Tat Thanh i udać się w stronę mostu Tan Thuan 2, następnie na ulicę Nguyen Van Linh i przez skrzyżowanie z ulicą Nguyen Thi Thap (około km 4+950) do dzielnicy Tan My.

Ta trasa prowadzi dalej przez skrzyżowanie ulicy Nguyen Van Linh i mostu Phu My do ulicy Nguyen Luong Bang; przez rzekę Rach Dia do gminy Nha Be; przez rzekę Soai Rap do gminy Binh Khanh.

Kontynuuj jazdę równolegle do drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh, następnie skręć na południowy wschód drogą Rung Sac, przejedź przez rzekę Loi Giang, rzekę Dinh Ba i dojedź do punktu końcowego w obszarze miejskim Can Gio - gminie Can Gio.

Inwestor poinformował, że wybrana trasa przebiega przez strefę buforową Rezerwatu Biosfery Can Gio, nie wkraczając do strefy centralnej. Trasa Km44+00 biegnie na wschód, omijając granicę obszaru ochrony lasu typu I.

Projekt kolejowy Ben Thanh – Can Gio to nowa inwestycja w infrastrukturę transportową, z bezpośrednim udziałem kapitału. Po uruchomieniu projektu planowane jest zatrudnienie około 400 pracowników.

Wcześniej, 29 października, Biuro Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh ogłosiło wniosek Przewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc, ze spotkania w sprawie rozstrzygnięcia petycji Vingroup Corporation, obejmującej projekt miejskiej kolei łączącej centrum Ho Chi Minh - Can Gio.

Inwestor zaproponował przedłużenie linii metra łączącej Can Gio z centrum Ho Chi Minh City do stacji Ben Thanh, a tym samym bezpośrednie przesiadki na stacji Ben Thanh linii 1 Ben Thanh – Suoi Tien, zamiast zatrzymywania się w Tan Thuan (stara dzielnica 7).

Miejska kolej łącząca Can Gio biegnie równolegle do leśnej drogi Sac w Can Gio. (Zdjęcie: Luong Y)

Zmiana trasy do stacji Ben Thanh ma na celu poprawę efektywności operacyjnej, zwiększenie zasięgu usług oraz poprawę łączności z obszarami mieszkalnymi, centrami handlowymi i administracyjnym centrum gospodarczym miasta. Ponadto, zmiana trasy zwiększa łączność z miejską siecią metra, przyczyniając się do stworzenia synchronicznej i wygodnej sieci transportu publicznego dla mieszkańców.

Proponowany plan dla odcinka Ben Thanh – Tan Thuan zakłada przejście pod ziemię, aby obniżyć koszty odszkodowań i oczyszczania. Odcinek z Tan Thuan do Can Gio będzie nadal realizowany zgodnie z wcześniej zaproponowanym planem.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc poparł propozycję zmiany punktu początkowego trasy ze stacji Tan Thuan do stacji Ben Thanh i zwrócił się do inwestorów z prośbą o dalsze analizowanie kierunku trasy w celu zapewnienia wykonalności, optymalizacji zdolności eksploatacyjnej, zwiększenia łączności i wspierania rozwoju społeczno-gospodarczego zgodnie z orientacją rozwoju przestrzeni miejskiej Ho Chi Minh City oraz maksymalizacji efektywności inwestycji.

Jednocześnie należy współpracować z odpowiednimi wydziałami i oddziałami w celu aktualizacji dodatkowych wskazówek dotyczących tras w ramach planowania kolei miejskiej.

Według starego planu linia metra łącząca centrum Ho Chi Minh z Can Gio ma długość ok. 48,5 km, biegnie podniesioną trasą, zaczyna się w dzielnicy Tan Thuan i kończy w nadmorskim obszarze miejskim Can Gio. Całkowita wartość inwestycji wyniosła ok. 2,9 mld USD.

Ha Linh

Źródło: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html