Hanoi planuje dokończyć budowę 96,8 km kolei miejskiej do 2030 roku.

Skupienie się na przyspieszeniu postępu projektu

Zgłaszając się na spotkaniu, szef zarządu kolei miejskiej w Hanoi (MRB) Nguyen Cao Minh powiedział, że MRB, realizując zadania powierzone mu przez Miejski Komitet Ludowy, zalecił miastu przedstawienie projektu decyzji w sprawie ogłoszenia przepisów dotyczących organizacji i działalności Komitetu Sterującego.

Jeśli chodzi o realizację projektów kolei miejskich, Hanoi stawia sobie za cel ukończenie budowy 96,8 km do 2030 r.; zakończenie inwestycji i budowy 301 km do 2035 r. oraz zakończenie inwestycji i budowy 200,7 km do 2045 r.

Do tej pory linia 3.1 (odcinek Nhon – stacja Hanoi) ukończyła 8,5-kilometrowy odcinek nadziemny. MRB realizuje obecnie prace budowlane zgodnie z planem, a zakończenie drążenia tunelu planowane jest na pierwszy kwartał 2026 roku, a następnie rozpoczęcie instalacji sprzętu.

W przypadku linii 2.1 (odcinek Nam Thang Long – Tran Hung Dao) Miejski Komitet Ludowy zorganizował ceremonię wmurowania kamienia węgielnego pod projekt 9 października 2025 r.; wydał decyzję zatwierdzającą plan trasy, lokalizację projektu na trasie oraz zatwierdził ogólny projekt dostosowania szczegółowego planu zagospodarowania terenu stacji Xuan Dinh w skali 1/500. Zarząd pilnie koordynuje również działania z Komitetami Ludowymi okręgów, gmin i jednostek powiązanych w celu usunięcia trudności i przyspieszenia postępów prac oczyszczających teren.

Hanoi planuje dokończyć budowę 96,8 km kolei miejskiej do 2030 roku. Zdjęcie: PV

Jednocześnie MRB aktywnie kończy procedury przygotowawcze do projektu inwestycyjnego w budowę kolei miejskiej w Hanoi, linii 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac. Rozpoczęcie projektu planowane jest na koniec 2025 r. pod nadzorem Miejskiego Komitetu Ludowego...

„Ponadto, zgodnie z planem, trwają również prace przygotowawcze do inwestycji w inne projekty kolei miejskich” – poinformował szef MRB.

Podczas spotkania członkowie Komitetu Sterującego skupili się również na omówieniu i zaopiniowaniu powyższych treści i jednocześnie uznali, że są to kwestie istotne, mające kierunkowe znaczenie dla wszelkich działań Komitetu Sterującego w najbliższym czasie, przyczyniając się do wykreowania wyraźnych zmian w kierunku, funkcjonowaniu i realizacji kluczowych projektów miasta.

Wczesne badania mające na celu dostosowanie planu generalnego stolicy w zakresie transportu

Przemawiając na spotkaniu, wiceprzewodniczący Hanoi People's Committee Duong Duc Tuan, zastępca szefa komitetu sterującego, zaproponował rychłe zbadanie i dostosowanie planu generalnego transportu stolicy w celu ujednolicenia infrastruktury technicznej sieci kolei miejskich, w którym szczególną uwagę należy zwrócić na rozwój przestrzeni podziemnej w kierunku wielofunkcyjności; szczegółowe planowanie każdej trasy, w szczególności określając, która trasa ma TOD (rozwój miejski związany z transportem publicznym) i gdzie znajduje się obszar TOD, aby stworzyć listę miejsc, w których można szukać inwestycji.

Oczyszczanie terenu pod projekty powinno być realizowane kompleksowo i jednocześnie. Kontrola tego etapu pozwoli zaoszczędzić sporo kosztów, a także zdywersyfikować źródła kapitału i rodzaje inwestycji.

Podsumowując spotkanie, przewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi, Tran Sy Thanh, podkreślił, że Hanoi jest wyjątkowym obszarem miejskim, krajowym centrum politycznym i administracyjnym oraz rdzeniem Regionu Stołecznego. W procesie rozwoju, system transportowy, a zwłaszcza masowy transport publiczny, odgrywa kluczową rolę w fundamentalnym rozwiązaniu problemu korków ulicznych, redukcji emisji gazów cieplarnianych, a jednocześnie kształtowaniu przestrzeni miejskiej i poprawie jakości życia mieszkańców.

Rozwój kolei miejskich to nie tylko kwestia transportu, ale także „klucz” do zrównoważonego rozwoju miast, siła napędowa restrukturyzacji przestrzeni miejskiej w kierunku TOD. Jest to również kierunek zgodny z globalnym trendem, z zobowiązaniem Wietnamu i Hanoi do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku.

W ostatnich latach miasto podjęło wysiłki w celu realizacji projektów kolei miejskiej. Linia kolei miejskiej nr 3, odcinek stacji Nhon – Hanoi, korzystała z odcinka podniesionego; inne linie, takie jak linie nr 2, nr 3, 2, nr 5, nr 6… są pilnie przygotowywane do inwestycji.

Jednak proces wdrażania jest nadal powolny i napotyka na liczne trudności w mobilizacji kapitału, oczyszczaniu terenu i koordynacji międzysektorowej. Powołanie Komitetu Sterującego jest niezbędnym krokiem w celu wzmocnienia jednolitego przywództwa, synchronicznej koordynacji i usunięcia przeszkód w procesie wdrażania. Komitet Sterujący będzie ważnym punktem kontaktowym, który pomoże miastu maksymalizować zasoby, ściśle współpracować z ministerstwami centralnymi i oddziałami, zapewniając realizację projektów zgodnie z harmonogramem, celami i wysoką efektywnością” – podkreślił przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, Tran Sy Thanh.

Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, Tran Sy Thanh, powiedział, że cel rozwoju miejskiej sieci kolejowej jest kompleksowy, ale środki muszą być elastyczne i oparte na naukowych podstawach . Konieczna jest aktualizacja, rewizja i ukończenie planowania do 2026 roku. Identyfikacja i rozwój obszarów TOD muszą być powiązane z planowaniem urbanistycznym i jego upiększaniem. Od planowania po projekt, musi być on bardzo szczegółowy.

Odnosząc się do propozycji zatrudnienia jednostek konsultingowych do planowania, zarządzania finansami i wdrażania projektów, Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego zauważył, że konieczne jest wybranie najbardziej prestiżowych krajowych i międzynarodowych ekspertów konsultingowych, posiadających odpowiednie kompetencje i najbardziej odpowiednich do warunków Wietnamu.

Source: https://daibieunhandan.vn/ha-noi-dat-muc-tieu-den-nam-2030-hoan-thanh-thi-cong-xay-dung-96-8km-duong-sat-do-thi-10393824.html