Port morski w Ho Chi Minh City ma nadzieję znaleźć się w pierwszej dziesiątce największych portów kontenerowych na świecie

„Holandia Zachodnia (HCMC) dąży do stania się centrum finansowym i usługowym; Binh Duong rozwija przemysł high-tech; Ba Ria-Vung Tau to morska strefa ekonomiczna, koncentrująca się na portach morskich i rafineriach petrochemicznych. W tej ogólnej strategii klaster portowy Cai Mep-Thi Vai oraz zakład petrochemiczny Long Son odgrywają szczególnie ważną rolę, będąc motorem wzrostu całego regionu południowo-wschodniego” – podkreślił przewodniczący Komitetu Ludowego HCMC Nguyen Van Duoc.

Rankiem 20 września przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc poprowadził delegację roboczą, która przeprowadziła badania terenowe w systemie portów morskich Cai Mep – Thi Vai oraz w zakładach petrochemicznych Long Son (LSP) w gminie Long Son w mieście Ho Chi Minh.

Przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc, stały wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Van Tho, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Manh Cuong oglądał port morski. Zdjęcie: QUOC HUNG

W swoim raporcie dla zespołu badawczego, pan Pham Anh Tuan, dyrektor generalny Port and Marine Engineering Design Consulting Joint Stock Company (Portcoast), przedstawił kierunek rozwoju nowego portu morskiego w Ho Chi Minh. Zgodnie z planem, obszar rzeki Sajgon utworzy międzynarodowy port pasażerski o pojemności 30 000 GT i przepustowości około 1200 pasażerów, odpowiedni do odprawy mostu Phu My, w połączeniu z mariną. W Mui Den Do powstanie międzynarodowy port pasażerski o pojemności 60 000 GT (1600–2200 pasażerów), a superstatki pasażerskie o pojemności 6000–8000 pasażerów mają zacumować w rejonie Bai Truoc w Vung Tau.

Po fuzji nowy port morski w Ho Chi Minh City ma znaleźć się w pierwszej dziesiątce największych portów kontenerowych na świecie . W samym rejonie Cai Mep w 2024 roku przeładowano 328 milionów ton towarów, co stanowi 38% całkowitego wolumenu towarów w kraju. Z tego przeładowano 21,2 miliona TEU kontenerów, co stanowi 71% całkowitego wolumenu kontenerów przeładowanych przez porty morskie Wietnamu.

Jednym z ważniejszych punktów jest port Gemalink. Faza 1 portu ma 800 m długości i jest w stanie przyjmować kontenerowce o nośności 250 000 DWT/24 000 TEU – jeden z wiodących dużych portów na świecie. Port odnotowuje silny wzrost przeładunku i przygotowuje się do rozpoczęcia fazy 2, łącząc się bezpośrednio z nabrzeżem SSIT. Równolegle, Cai Mep Ha (CMH) i nabrzeże dolne CMH są projektowane w kształcie grzebienia z linią nabrzeża o długości prawie 19 km, z potencjalną przepustowością do 40 milionów TEU – dwukrotnie większą niż obecna przepustowość grupy portów nr 4. Cała trasa od CMIT do dolnego CMH stanie się wiodącym międzynarodowym portem bramnym i tranzytowym w Wietnamie i regionie.

Następnie delegacja odwiedziła LSP – strategiczny projekt FDI firmy SCG Chemicals (Tajlandia) o łącznym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 5 miliardów dolarów, co stanowi ponad 1/3 całkowitego kapitału inwestycyjnego Tajlandii w Wietnamie. Po 9 miesiącach zawieszenia technicznego, LSP oficjalnie wznowiło działalność pierwszego zintegrowanego kompleksu petrochemicznego w Wietnamie. Wznowienie działalności nastąpiło w kontekście spadających cen ropy naftowej, co przyczyniło się do poprawy marży zysku i pokazało inicjatywę przedsiębiorstwa w utrzymaniu łańcucha dostaw i angażowaniu klientów.

Delegacja robocza odwiedziła i zbadała zakład petrochemiczny Long Son. Zdjęcie: QUOC HUNG

Kompleks o powierzchni 464 hektarów w Long Son obejmuje zakład produkcji olefin o wydajności 1,35 miliona ton rocznie, trzy zakłady produkcji poliolefin o łącznej wydajności 1,4 miliona ton rocznie, a także system zbiorników, dedykowany port i powiązane media. Głównymi produktami LSP są żywice polietylenowe (HDPE, LLDPE) i PP, które są wykorzystywane na rynku krajowym i eksportowym, przyczyniając się do redukcji importu poliolefin i wspierając przemysł przetwórczy.

Oprócz ponownego uruchomienia, LSP realizuje projekt LSPE o wartości 500 milionów dolarów, którego ukończenie planowane jest na 2027 rok. Celem projektu jest integracja etanu z istniejącym portfelem surowców, co pozwoli na obniżenie kosztów operacyjnych o ponad 30%, ograniczenie emisji gazów cieplarnianych i poprawę długoterminowej konkurencyjności. Projekt obejmuje import 1 miliona ton etanu rocznie ze Stanów Zjednoczonych, jego wykorzystanie za pomocą pięciu dedykowanych reaktorów VLEC o pojemności 50 000 ton, budowę dwóch zbiorników ultrazimnego etanu o pojemności 55 000 ton oraz modernizację zakładu, aby umożliwić wykorzystanie do 70% etanu z surowca wejściowego.

Pan Kulachet Dharachandra, Dyrektor Generalny LSP, powiedział, że dywersyfikacja surowców poprzez wykorzystanie etanu to strategiczny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju. Projekt LSPE nie tylko pomaga firmom optymalizować koszty, ale także tworzy ponad 1000 miejsc pracy na etapie budowy, przyczyniając się jednocześnie do wzmocnienia relacji handlowych między Wietnamem a Stanami Zjednoczonymi.

Grupa robocza bada klaster portowy. Zdjęcie: QUOC HUNG

Przemawiając podczas badania, towarzysz Nguyen Van Duoc wyraził radość z wznowienia działalności fabryki. Powiedział, że to nie tylko dobra wiadomość dla przedsiębiorstwa, ale także pozytywny sygnał dla Ho Chi Minh City i całego kraju. Dzięki inwestycji w wysokości 150 milionów dolarów w fazę reaktywacji, projekt nie tylko promuje rozwój społeczno -gospodarczy, ale także tworzy miejsca pracy dla około 1000 pracowników, w tym ponad 300 lokalnych.

Przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Nguyen Van Duoc, zapewnił, że Ho Chi Minh City zawsze słucha i wspiera przedsiębiorstwa, gotowe do rozwiązywania trudności, aby stworzyć jak najbardziej sprzyjające warunki dla produkcji i działalności gospodarczej. Oczekuje, że LSP będzie nadal utrzymywać efektywność operacyjną i zwiększać inwestycje, umacniając tym samym swoją pozycję w branży petrochemicznej w kierunku zielonej, zrównoważonej i przyjaznej dla środowiska.

Wcześniej delegacja wizytowała również port Gemalink – głębokowodny port Grupy Gemadept. Jest to jedyny port w rejonie Cai Mep, który może przyjmować kontenerowce o nośności do 250 000 DWT, spośród 19 portów na świecie spełniających ten standard. Z kapitałem inwestycyjnym wynoszącym blisko 400 milionów dolarów, pierwszy etap Gemalink obejmuje 800 metrów nabrzeża i 32 ha placu. Po 4 latach działalności port osiągnął przepustowość 6 milionów TEU; tylko w 2024 roku będzie mógł przyjąć 525 statków o ładowności 1,75 miliona TEU, a w 2025 roku ma osiągnąć prawie 2 miliony TEU.

Zgodnie z nowym planem, nabrzeże Gemalink zostanie wydłużone o 390 m, łącząc się z SSIT i CMH, tworząc do 2030 r. ciągłą linię nabrzeża o długości 3,5 km. Cały obszar od CMIT do CMH może osiągnąć łączną długość nabrzeża 22 km, przekraczając skalę portu w Singapurze, co stworzy przewagę konkurencyjną w zakresie przyjmowania bardzo dużych statków i eksploatacji towarów międzynarodowych.

Gemalink jest obecnie postrzegany jako jasny punkt w mobilizacji kapitału prywatnego do rozwoju infrastruktury portów morskich. Warto zauważyć, że CMA-CGM zobowiązało się do wyboru Gemalink jako portu tranzytowego w Azji, transportując ponad 2 miliony TEU z Malezji i Singapuru do Cai Mep. Jednocześnie wiele dużych linii żeglugowych, takich jak MSC, ONE, COSCO, OOCL i Evergreen, otworzyło bezpośrednie połączenia z Gemalink do Stanów Zjednoczonych, Europy i Afryki.

Grupa robocza przeprowadza ankietę. Zdjęcie: QUOC HUNG

Biorąc pod uwagę naturalne walory, stabilne źródło towarów i synchroniczne planowanie, Gemalink rekomenduje, aby Ludowy Komitet Ho Chi Minh City wkrótce zatwierdził politykę inwestycyjną projektu portu ogólnego CMH. Propozycja ta jest zgodna z rezolucją nr 24 Biura Politycznego , rezolucją nr 154 rządu oraz planami rozwoju portu morskiego Wietnamu, mającymi na celu przekształcenie Cai Mep-Thi Vai w wiodący międzynarodowy ośrodek tranzytowy w regionie.

„Holandia Zachodnia (HCMC) dąży do stania się centrum finansowym i usługowym; Binh Duong rozwija przemysł high-tech; Ba Ria-Vung Tau to morska strefa ekonomiczna, koncentrująca się na portach morskich i rafineriach petrochemicznych. W tej ogólnej strategii klaster portowy Cai Mep-Thi Vai oraz zakład petrochemiczny Long Son odgrywają szczególnie ważną rolę, będąc motorem wzrostu całego regionu południowo-wschodniego” – podkreślił przewodniczący Komitetu Ludowego HCMC Nguyen Van Duoc.

QUOC HUNG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html