Transformacja cyfrowa – jakie korzyści odnoszą ludzie?

Rozwiązanie „koszmaru” oczekiwania na wejście

Po powrocie z Japonii po ponad roku studiów za granicą, Tran Tuan Anh (28 lat) był podekscytowany, ponieważ miał ponownie spotkać się z rodziną i przyjaciółmi. Zgodnie z planem samolot wylądował na lotnisku Tan Son Nhat o 13:30, ale aby mieć czas na odprawę imigracyjną i odbiór bagażu, Tuan Anh umówił się z rodziną na odbiór na lotnisku o 14:30.

Efektywność transformacji cyfrowej zmienia zmodernizowany łańcuch eksploatacji lotnisk.

„Kiedyś, kiedy podróżowałem , za każdym razem, gdy wracałem do Wietnamu, musiałem stać w kolejce do kontroli imigracyjnej, co zajmowało godziny. Bagaż to kwestia szczęścia, czasami zajmuje dużo czasu, czasami krótko, ale zawsze zostawiam dodatkowy bagaż na wszelki wypadek. Jeśli wszyscy będą czekać wcześniej, będzie to męczące, a lotnisko będzie zatłoczone” – zwierzył się Tuan Anh.

Zgodnie z oczekiwaniami, zaraz po wejściu do strefy imigracyjnej lotniska Tan Son Nhat, pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest gęsta kolejka ludzi, ciągnąca się od peronu imigracyjnego do końca muru, gdzie znajduje się wyjście z pasa startowego. Tuan Anh, dołączając do kolejki, natychmiast zauważa, że ​​niektórzy pasażerowie idą prosto w kierunku znaku „Autogate” w lewym rogu strefy kontroli bezpieczeństwa. Wśród nich jest kilka osób, które bardzo szybko przechodzą przez bramkę, aby dokończyć procedury. Zaciekawiony, Tuan Anh idzie zapytać o to pracownika ochrony lotniska, który wyjaśnia, że ​​są to automatyczne bramki imigracyjne i instruuje, jak z nich korzystać.

„Potem ochroniarz zaprowadził mnie do bramki rejestracyjnej, ponieważ mój paszport nie miał jeszcze chipa. Cały proces, od rejestracji do wyjścia z automatycznej bramki i wjazdu do kraju, zajął zaledwie 10 minut. Nie mogę w to uwierzyć, jestem tam dopiero nieco ponad rok, a Wietnam tak bardzo się zmienił. Nie wiem, czy Japonia wdrożyła ten system, ponieważ kiedy byłem tam w okresie pandemii COVID-19, wszystkie procedury imigracyjne były ściśle kontrolowane. Ale wcześniej, kiedy byłem w Tajlandii, na Tajwanie i w niektórych krajach Azji Południowo-Wschodniej, ta technologia nie istniała, istniały tylko oddzielne pasy dla obywateli wjeżdżających do kraju. Jedynym problemem dla mnie było to, że wjechałem do kraju zbyt szybko i ostatecznie musiałem czekać ponad 30 minut na przyjazd mojej rodziny” – powiedział żartobliwie Tuan Anh.

Po ponad roku od pierwszego dnia pilotażu na lotniskach Tan Son Nhat i Noi Bai, automatyczny system imigracyjny został przetestowany na lotniskach Da Nang , Cam Ranh i Phu Quoc. Dzięki temu znacznie skrócił się czas oczekiwania pasażerów na dopełnienie procedur, a przetwarzanie imigracyjne uległo przyspieszeniu, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Funkcjonariusz straży granicznej oszacował, że chociaż początkowa faza dotyczy tylko obywateli Wietnamu wjeżdżających do kraju, automatyczna technologia może również pomóc w odciążeniu około 50% zatorów i kolejek na przejściu granicznym Tan Son Nhat. W szczególności nie tylko Wietnamczycy z ważnymi paszportami, ale także Wietnamczycy przebywający za granicą i posiadający podwójne obywatelstwo, którzy korzystają z wietnamskiego paszportu do wjazdu do kraju, mogą zarejestrować się w systemie Autogate bezpośrednio w strefie imigracyjnej, oszczędzając czas. Przyczyniło się to do znacznego zmniejszenia zatorów na dwóch głównych przejściach granicznych, Tan Son Nhat i Noi Bai, podczas niedawnego Nowego Roku Księżycowego. Wdrożenie systemu automatycznej technologii imigracyjnej (Autogate) stanowiło ważny kamień milowy w procesie automatyzacji procedur bezpieczeństwa na przejściach granicznych na lotniskach.

Zapomnienie dokumentów na lotnisku: drobnostka

Tego samego dnia, w którym wprowadzono pilotaż automatycznego systemu imigracyjnego, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oficjalnie wprowadził również korzystanie z elektronicznych kont identyfikacyjnych poziomu 2 dla pasażerów lotów krajowych na wszystkich lotniskach w kraju. Dla obywateli Wietnamu VNeID jest odpowiednikiem karty CCCD. Dla obcokrajowców VNeID jest odpowiednikiem paszportu lub międzynarodowego dokumentu podróży. Dzięki temu w ciągu ostatniego roku odnotowano tysiące przypadków, w których osoby przybywające na lotnisko zapominały dokumentów tożsamości, nie musząc z żalem zmieniać lotów ani gorączkowo prosić krewnych o ich przyniesienie, jak to miało miejsce wcześniej.

System Autogate stanowi ważny krok w kierunku automatyzacji procedur bezpieczeństwa na lotniskach.

Lider Vietnam Airports Corporation (ACV) poinformował: Dzięki projektowi zastosowania chipowego CCCD, VNeID poziomu 2 i technologii biometrycznej dla pasażerów linii lotniczych, integracja VNeID poziomu 2 i technologii biometrycznej w całym procesie 3 punktów styku została zakończona w laboratorium badawczym ACV. ACV zgłosiło się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, aby zaproponować oficjalne wdrożenie na lotniskach: Phu Bai, Cat Bi i Dien Bien. Oprócz tego, wspólny system samoobsługowy ACV (odprawa w kiosku, samodzielne nadawanie bagażu, ABGS) został oficjalnie wdrożony dla Vietnam Airlines na międzynarodowych lotniskach Cat Bi i Phu Bai. Ta usługa pomaga klientom w automatycznym wykonywaniu procedur związanych z tworzeniem kart pokładowych i odprawą bagażu bez interakcji z personelem. Ponadto projekt automatycznego poboru opłat drogowych bez przesiadek na 5 lotniskach: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi, Phu Bai również zakończył instalację sprzętu, przetestował i spełnił wymagania, podpisał umowę na usługę pobierania opłat Epay. Obecnie projekt jest w zasadzie ukończony, przygotowujemy się do oficjalnego złożenia wniosku.

Nie tylko poprawiono komfort pasażerów na lotnisku, ale technologia została również gruntownie wdrożona w systemie zarządzania na lotniskach. Zazwyczaj projekt A-CDM to ujednolicony proces realizowany przez jednostki operacyjne lotniska, którego faza 1 została ukończona przez ACV po 3 latach prac wdrożeniowych. A-CDM zoptymalizował infrastrukturę i sprzęt, zmniejszając opóźnienia lotów i czas oczekiwania linii lotniczych. „Projekty transformacji cyfrowej korporacji są wdrażane synchronicznie w różnych obszarach. Skuteczność transformacji cyfrowej zmieniła zmodernizowany łańcuch operacyjny lotnisk” – skomentował lider ACV.

Jeśli wnętrze jest czyste, to i zewnętrze musi być czyste. W przypadku poważnego przeciążenia, takiego jak na lotnisku Tan Son Nhat, Tran Quang Lam, dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, powiedział, że oprócz projektów realizowanych przez miasto, konieczne są inteligentne rozwiązania w zakresie zarządzania ruchem i regulacji, aby odciążyć ruch w rejonie lotniska. Obecnie Miejskie Centrum Zarządzania Ruchem i Operacji (w ramach Departamentu Transportu) wdraża elastyczny projekt zarządzania ruchem, wykorzystując nowe technologie w celu optymalizacji przepływu ruchu i kontroli ruchu w czasie rzeczywistym. W szczególności narzędzia technologiczne będą wykorzystywane do pomiaru natężenia ruchu i analizy rzeczywistej sytuacji pojazdów, dostarczając w ten sposób scenariusze, takie jak czas trwania zielonego i czerwonego światła na skrzyżowaniach w sieci w tym obszarze, optymalizując przepływ pojazdów. Na przykład, gdy na lotnisku Tan Son Nhat wystąpi zator, system utworzy wirtualne sieci i pasy ruchu, aby kontrolować parkowanie na niektórych oddalonych skrzyżowaniach, dając skrzyżowaniom tuż przy lotnisku więcej czasu na usunięcie zatorów i oczyszczenie całego systemu. Jest to model zarządzania transportem publicznym, który został zastosowany w wielu krajach.

Wszystkie wysiłki jednostek mają na celu zapewnienie ludziom i zagranicznym turystom przybywającym do Ho Chi Minh City jak najlepszych wrażeń już od momentu przybycia na lotnisko.

Dyrektor Departamentu Transportu Miasta Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

Źródło: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm