Pokonanie „koszmaru” oczekiwania na imigrację.
Po powrocie z Japonii po ponad roku studiów za granicą, 28-letni Tran Tuan Anh z radością powitał spotkanie z rodziną i przyjaciółmi. Zgodnie z planem samolot miał wylądować na lotnisku Tan Son Nhat o 13:30, ale ze względu na odprawę imigracyjną i czas odbioru bagażu, Tuan Anh zorganizował odbiór rodziny na lotnisku o 14:30.
Skuteczność transformacji cyfrowej zmienia procesy operacyjne i unowocześnia lotniska.
„Zawsze, gdy podróżowałem wcześniej, za każdym razem, gdy wracałem do Wietnamu, czekanie w kolejce do kontroli imigracyjnej było koszmarem, trwającym godzinę lub dłużej. Odprawa bagażu była chaotyczna, czasem trwała długo, czasem szybko, ale zawsze lepiej było mieć dodatkowy limit bagażu dla bezpieczeństwa. Wszyscy przybywający wcześniej byli męczący i sprawiali, że lotnisko było zatłoczone” – wyjaśnił Tuan Anh.
Zgodnie z oczekiwaniami, po wejściu do strefy imigracyjnej lotniska Tan Son Nhat, pierwszym, co przykuło jego uwagę, była gęsta kolejka ludzi ciągnąca się od stanowiska imigracyjnego do końca muru przy wyjściu z pasa startowego. Dołączając do kolejki, Tuan Anh zauważył kilku pasażerów zmierzających prosto w kierunku znaku „Autogate” w lewym rogu strefy kontroli bezpieczeństwa. Niektórzy z nich bardzo szybko przeszli przez bramkę. Zaciekawiony, Tuan Anh podszedł do funkcjonariusza ochrony lotniska, który wyjaśnił mu, że są to automatyczne bramki imigracyjne i pokazał, jak z nich korzystać.
„Następnie funkcjonariusz ochrony zaprowadził mnie do bramki rejestracyjnej, ponieważ mój paszport nie miał jeszcze chipa. Cały proces, od rejestracji do wyjścia z automatycznej bramki w celu odprawy imigracyjnej, zajął tylko 10 minut. Nie mogę w to uwierzyć, jestem tu dopiero nieco ponad rok, a Wietnam tak bardzo się zmienił. Nie wiem, czy Japonia korzysta z tego systemu, ponieważ kiedy byłem tam w okresie pandemii COVID-19, wszystkie procedury imigracyjne były ściśle kontrolowane. Ale wcześniej, kiedy byłem w Tajlandii, na Tajwanie i w niektórych krajach Azji Południowo-Wschodniej, nie było tam tej technologii; istniały tylko oddzielne pasy dla wjazdu ich obywateli. Jedynym minusem dla mnie było to, że odprawa imigracyjna była zbyt szybka i ostatecznie musiałem czekać ponad 30 minut na przyjazd mojej rodziny” – powiedział żartobliwie Tuan Anh.
Ponad rok po pierwszym pilotażu na lotniskach Tan Son Nhat i Noi Bai, zautomatyzowany system imigracyjny został wdrożony pilotażowo na lotniskach Da Nang , Cam Ranh i Phu Quoc, co znacznie skróciło czas przetwarzania danych pasażerów i przyspieszyło procedury imigracyjne, zwłaszcza w okresach szczytowego ruchu.
Urzędnik na posterunku kontroli granicznej oszacował, że choć początkowo zautomatyzowana technologia dotyczyła tylko obywateli Wietnamu wjeżdżających do kraju, mogłaby zmniejszyć o około 50% korki i długie kolejki na lotnisku Tan Son Nhat. Co ważne, nie tylko obywatele Wietnamu z ważnymi paszportami, ale także Wietnamczycy mieszkający za granicą i posiadający podwójne obywatelstwo mogą zarejestrować się w systemie Autogate bezpośrednio w strefie imigracyjnej, oszczędzając czas, jeśli używają wietnamskich paszportów. To znacznie zmniejszyło korki na dwóch głównych przejściach granicznych, Tan Son Nhat i Noi Bai, podczas niedawnego święta Nowego Roku Księżycowego. Wdrożenie systemu Autogate stanowi ważny kamień milowy w automatyzacji procedur bezpieczeństwa na przejściach granicznych na lotniskach.
Zapomniałeś dokumentów na lotnisku? Żaden problem.
Tego samego dnia, w którym uruchomiono pilotażowy zautomatyzowany system imigracyjny, Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego oficjalnie uruchomił korzystanie z elektronicznych kont identyfikacyjnych poziomu 2 dla pasażerów lotów krajowych na wszystkich lotniskach w kraju. Dla obywateli Wietnamu VNeID jest odpowiednikiem dowodu osobistego (CCCD). Dla obcokrajowców VNeID jest odpowiednikiem paszportu lub innego ważnego międzynarodowego dokumentu podróży. Dzięki temu, w ciągu ostatniego roku tysiące osób, które zapomniały dokumentów tożsamości na lotnisku, nie musiały już z żalem zmieniać lotów ani gorączkowo prosić krewnych o ich przyniesienie, jak to miało miejsce wcześniej.
System Autogate stanowi ważny kamień milowy w automatyzacji procedur bezpieczeństwa na lotniskach.
Liderzy Vietnam Airports Corporation (ACV) ogłosili, że projekt zastosowania kart identyfikacyjnych z chipem (CCCD), VNeID poziomu 2 i technologii biometrycznej dla pasażerów linii lotniczych został zakończony. Integracja VNeID poziomu 2 i 3-punktowej pełnoetatowej technologii biometrycznej została sfinalizowana w laboratorium badawczym ACV. ACV zgłosiło się do Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu i zaproponowało oficjalne wdrożenie na lotniskach Phu Bai, Cat Bi i Dien Bien. Ponadto, wspólny system samoobsługowy ACV (odprawa w kiosku, samodzielne nadawanie bagażu, ABGS) został oficjalnie wdrożony dla Vietnam Airlines na międzynarodowych lotniskach Cat Bi i Phu Bai. Usługa ta umożliwia klientom automatyczne wypełnianie procedur karty pokładowej i nadawanie bagażu bez interakcji z personelem. Ponadto projekt automatycznego poboru opłat na pięciu lotniskach: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi i Phu Bai zakończył instalację sprzętu, pomyślne testy i podpisanie umów serwisowych z Epay. Projekt jest już w dużej mierze ukończony i gotowy do oficjalnej realizacji.
Nie tylko poprawiło się doświadczenie pasażerów na lotniskach, ale systemy zarządzania lotniskami również intensywnie wykorzystują technologię. Na przykład projekt A-CDM, ujednolicony proces między jednostkami operacyjnymi lotniska, został ukończony w fazie 1 przez ACV po trzech latach dedykowanego wdrażania. A-CDM zoptymalizował infrastrukturę i sprzęt, zmniejszając opóźnienia lotów i czas oczekiwania linii lotniczych. „Projekty transformacji cyfrowej korporacji są wdrażane synchronicznie w różnych sektorach. Skuteczność transformacji cyfrowej zmienia łańcuch operacyjny i modernizuje lotniska” – skomentował jeden z liderów ACV.
Przepływ ruchu musi być płynny zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. W przypadkach dużego natężenia ruchu, takich jak na lotnisku Tan Son Nhat, dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, stwierdził, że oprócz bieżących projektów miejskich, niezbędne są inteligentne rozwiązania w zakresie zarządzania ruchem i regulacji, aby złagodzić zatory w obszarze wlotowym lotniska. Obecnie Centrum Zarządzania Ruchem Miejskim i Operacji (w ramach Departamentu Transportu) wdraża elastyczny projekt zarządzania ruchem, wykorzystując nowe technologie w celu optymalizacji przepływu ruchu i kontroli ruchu w czasie rzeczywistym. W szczególności narzędzia technologiczne będą wykorzystywane do pomiaru natężenia ruchu i analizy rzeczywistej sytuacji na skrzyżowaniach, tworząc w ten sposób scenariusze, takie jak czas trwania zielonego i czerwonego światła na skrzyżowaniach w okolicy, optymalizując przepływ ruchu. Na przykład, w przypadku wystąpienia zatorów na lotnisku Tan Son Nhat, system utworzy wirtualne sieci i strefy, aby zdalnie kontrolować parkowanie na wybranych skrzyżowaniach, dając skrzyżowaniom tuż przy lotnisku więcej czasu na rozładowanie zatorów i przywrócenie przepływu ruchu w całym systemie. Jest to model zarządzania transportem publicznym, który został wdrożony w wielu krajach.
Wszystkie wysiłki podejmowane przez jednostki mają na celu zapewnienie, aby zarówno miejscowi mieszkańcy, jak i zagraniczni turyści odwiedzający Ho Chi Minh City mieli jak najlepsze doświadczenia już na lotnisku.
Dyrektor Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, Tran Quang Lam
Thanhnien.vn
Źródło: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm
Komentarz (0)