Eksperci: Możesz śmiało używać benzyny E10.

VTV.vn - Zdaniem ekspertów obawy, że benzyna E10 może uszkodzić silniki, spowodować korozję maszyn lub zmniejszyć trwałość pojazdów, są całkowicie bezpodstawne i niepotwierdzone w praktyce.

Czym jest biopaliwo E10?

Zgodnie z Okólnikiem 50/2025 Ministerstwa Przemysłu i Handlu , od 1 czerwca benzyna bezołowiowa (zgodnie z obowiązującymi krajowymi normami technicznymi) musi być dodawana do benzyny E10 do silników benzynowych na terenie całego kraju. Benzyna E5 RON 92 będzie nadal sprzedawana do końca 2030 roku, aby zapewnić kompatybilność ze starszymi motocyklami.

Próby tego rodzaju paliwa rozpoczęły się 1 sierpnia 2025 r., a jego oficjalne ogólnokrajowe wprowadzenie na rynek 1 czerwca 2026 r. spotyka się z dużym odzewem.

Zasadniczo, zdaniem profesora nadzwyczajnego Phama Huu Tuyena, dyrektora Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Naukowo-Techniczny w Hanoi ), ważne jest zrozumienie, że bioetanol E10 to paliwo składające się w około 10% z etanolu i w 90% z benzyny mineralnej. Chociaż udział etanolu w mieszance na poziomie 10% jest stosunkowo niski, wystarcza do poprawy niektórych właściwości paliwa.

„Etanol zawiera tlen, który pomaga w pełniejszym i czystszym procesie spalania w silniku. W rezultacie poprawia się efektywność spalania, co przekłada się na lepszą pracę silnika” – powiedział pan Tuyen.

Od 1 czerwca 2026 r. w całym kraju jednocześnie sprzedawana będzie wyłącznie benzyna E5 i E10.

Niektórzy twierdzą, że etanol ma niższą wartość kaloryczną niż benzyna mineralna, więc jego dodanie do mieszanki mogłoby obniżyć wartość energetyczną paliwa, co prowadziłoby do wzrostu zużycia. W odniesieniu do tej kwestii, zdaniem pana Tuyena, w rzeczywistości ta różnica w wartości kalorycznej nie jest znacząca (zaledwie kilka procent) i jest kompensowana przez bardziej wydajne spalanie w silniku. Badania i testy pokazują, że przy stosowaniu benzyny E10 moc silnika i zużycie paliwa są zasadniczo porównywalne z benzyną mineralną. W niektórych przypadkach zużycie paliwa można nawet zmniejszyć dzięki bardziej zoptymalizowanemu spalaniu.

Co więcej, oczywistą zaletą benzyny E10 jest redukcja emisji. Znacznie zmniejsza się emisja szkodliwych substancji, takich jak CO (tlenek węgla) i niektóre niespalone związki organiczne. Przyczynia się to nie tylko do ochrony środowiska, ale także do poprawy zdrowia publicznego.

Czy Twój samochód jest powolny i traci moc, ponieważ używasz benzyny E10?

Rozwijając temat wpływu benzyny E10 na jakość i osiągi pojazdu, pan Dao Cong Quyet, szef podkomisji ds. komunikacji Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (VAMA), stwierdził, że w przypadku pojazdów obecnie dostępnych na rynku materiały użyte w układzie paliwowym, od zbiornika paliwa i pompy paliwowej po wtryskiwacze i uszczelki, zostały przebadane i dobrane pod kątem odporności na etanol.

„Dlatego korozja ani starzenie się gumowej uszczelki nie wystąpią, jeśli klienci będą używać prawidłowego paliwa E10, zgodnie z Krajową Normą QCVN 01:2022 Ministerstwa Nauki i Technologii . Dzięki temu klienci mogą być spokojni, stosując je” – podkreślił pan Quyet.

Technicznie rzecz biorąc, większość nowszych modeli samochodów jest w pełni kompatybilna z benzyną E10. VAMA zaleca, aby klienci posiadający starsze samochody proaktywnie zlecali przeglądy swoich pojazdów autoryzowanym dealerom w celu uzyskania porady i ewentualnej wymiany części, takich jak uszczelki i przewody paliwowe, przed przejściem na benzynę E10.

Według VAMA, badania i wykorzystanie biopaliw zostały wdrożone przez globalnych producentów samochodów na wielu rynkach, takich jak Tajlandia, Indonezja i Brazylia. Ponadto rząd wietnamski wydał przepisy dotyczące biopaliw na ponad 10 lat. Dlatego przed wprowadzeniem pojazdów na rynek wietnamski producenci przeprowadzają oceny techniczne w oparciu o rzeczywiste warunki eksploatacji i wietnamskie normy, aby zapewnić najwyższy poziom zgodności, zanim przedstawią oficjalne rekomendacje klientom.

Zdaniem ekspertów większość nowych modeli samochodów jest w pełni kompatybilna z benzyną E10.

Według pana Quyeta, zjawiska takie jak ospałość lub utrata mocy występują zazwyczaj tylko wtedy, gdy liczba oktanowa paliwa jest nieodpowiednia lub paliwo jest zanieczyszczone zanieczyszczeniami lub wodą. Benzyna E10 ma liczbę oktanową równą lub wyższą niż zwykła benzyna mineralna, co zapewnia bardziej stabilne spalanie. Jeśli pojazd jest regularnie serwisowany i korzysta ze standardowej benzyny E10, zgodnie z zaleceniami producenta, utrata mocy nie wystąpi.

„Oprócz regularnej konserwacji, VAMA szczególnie zaleca klientom, aby nie pozostawiali swoich pojazdów nieużywanych przez zbyt długi czas, zwłaszcza gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niski. Powodem jest to, że etanol ma właściwość pochłaniania wilgoci z powietrza, co może powodować skraplanie się pary wodnej w zbiorniku paliwa”.

„Ponadto użytkownicy muszą ściśle przestrzegać zalecanego przez producenta harmonogramu wymiany filtra paliwa, aby zapewnić czystość układu paliwowego” – radzi pan Quyet.

Czy benzyna E10 powoduje przegrzanie silnika i większe zużycie paliwa?

Odnosząc się do kwestii kompatybilności benzyny E10 z pojazdami, pan Do Van Tuan, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Biopaliw, stwierdził, że większość modeli motocykli wyprodukowanych od 2000 r. do chwili obecnej jest już kompatybilna z benzyną E10.

„Obecne zbiorniki paliwa zostały poddane obróbce i pomalowane od wewnątrz; system rur i powiązane z nim elementy paliwowe są również zaprojektowane tak, aby były kompatybilne z tym rodzajem biopaliwa. Dlatego obawy dotyczące wpływu benzyny E10 na nowe motocykle są bezpodstawne” – podkreślił pan Tuan.

W starszych pojazdach, wyprodukowanych przed rokiem 2000, niektóre części, takie jak gumowe uszczelki czy przewody paliwowe, mogą z czasem ulegać szybszemu starzeniu w przypadku stosowania benzyny E10. Dotyczy to jednak głównie gumy po dłuższym użytkowaniu i nie ma bezpośredniego wpływu na silnik. Wymiana tych części jest również dość prosta, a jej koszt jest znikomy.

„Obawy, że benzyna E10 może uszkodzić silniki, spowodować korozję maszyn lub zmniejszyć trwałość pojazdów, są całkowicie bezpodstawne naukowo i nie zostały potwierdzone w praktyce” – podkreślił pan Tuan.

Obawy, że benzyna E10 powoduje przegrzewanie się silników, opierają się na emocjach i nie są poparte klarownymi dowodami naukowymi.

Według pana Tuana, niektóre informacje w internecie sugerują, że stosowanie benzyny E10 powoduje przegrzewanie się silnika. Jest to jednak głównie subiektywna opinia, niepoparta jednoznacznymi badaniami naukowymi. W rzeczywistości motocykliście lub kierowcy samochodu bardzo trudno jest precyzyjnie ocenić różnicę w temperaturze silnika podczas normalnej pracy. Dlatego teza o przegrzewaniu się silnika jest niemal całkowicie bezpodstawna naukowo.

Jeśli chodzi o twierdzenie, że benzyna E10 powoduje wyższe zużycie paliwa, teoretycznie jest to możliwe. Wynika to z faktu, że benzyna E10 generuje o około 3% mniej energii cieplnej niż benzyna konwencjonalna. Różnica ta jest jednak niewielka i w praktyce użytkownicy mają trudności ze stwierdzeniem znaczącego wzrostu zużycia paliwa o 3%.

Z kolei benzyna E10 ma wyższą liczbę oktanową niż benzyna mineralna RON95, co zapewnia płynniejszą pracę silnika. Płynna praca silnika przyczynia się również do optymalizacji osiągów i oszczędności paliwa. Dlatego trudno powiedzieć, czy rzeczywiste zużycie paliwa będzie się znacząco różnić w przypadku benzyny E10.

Teoretycznie benzyna E10 mogłaby zwiększyć zużycie paliwa o około 3%, jednak w praktyce różnica ta jest niemal niezauważalna.

Źródło: https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm