Opowieści ze starożytnego statku Cam An

Po ustąpieniu przypływu na plaży Thinh My (dzielnica Hoi An Tay) odkryto kolejne zgniłe drewniane fragmenty starożytnego statku Cam An.

Odkryto starożytny wrak statku w Cam An. Zdjęcie: HS

Wstępne badania przeprowadzone przez wyspecjalizowane agencje wykazały, że starożytny statek Cam An był duży, o stosunkowo nienaruszonej konstrukcji, obejmującej system komór przeciwzatopielnych, masywne belki podporowe oraz techniki budowy statków noszące ślady połączenia Azji Południowo-Wschodniej i Chin. Może to być jedno z najważniejszych odkryć archeologicznych pod wodą w środkowym Wietnamie w ostatnich latach, związane z okresem rozkwitu portu handlowego Hoi An na „Morskim Jedwabnym Szlaku”.

1. W przypadku archeologii podwodnej, zwłaszcza w środowiskach tropikalnych, takich jak środkowy Wietnam, zanurzone drewniane artefakty stanowią najdelikatniejszy rodzaj dziedzictwa. Przez wieki piasek morski i środowisko beztlenowe nieumyślnie tworzyły „ochronny kokon” dla wraku.

Fala za falą, niosąc ze sobą gruby piasek, nieustannie niszczy drewniane powierzchnie. Drewniane belki, już osłabione przez upływ czasu, teraz bezpośrednio wytrzymują potężne hydrodynamiczne uderzenia fal. Po każdym sztormie kadłub statku unosi się wyżej, przekształcając wrak w naturalną „barierę falową”. To proces mechanicznego niszczenia, który postępuje dzień po dniu.

Jeszcze bardziej niepokojące są zniszczenia na poziomie mikroskopowym. Kiedy wielowiekowe, nasiąknięte wodą drewno archeologiczne styka się z powietrzem, cykl „mokro-sucho” uruchamia rozwój pleśni, glonów i mikroorganizmów. Białe i zielone plamy przylegające do kadłuba statku to nie tylko ślady naturalne; są one dowodem na wysoce aktywny proces biodegradacji.

Z naukowego punktu widzenia, podwodne drewno archeologiczne nie jest już „drewnem” w konwencjonalnym sensie. Po wiekach celuloza i hemiceluloza – składniki nadające drewnu wytrzymałość – uległy niemal całkowitemu rozkładowi. Pozostała jedynie pusta struktura ligninowa, podtrzymywana przez wodę wypełniającą każdą mikroskopijną kapilarę. Pozostawione do naturalnego wyschnięcia na słońcu i wietrze środkowego Wietnamu, napięcie powierzchniowe wywołane parowaniem wody spowoduje zapadnięcie się całej struktury komórkowej. Drewno popęka, wypaczy się, skurczy i szybko stanie się bezużyteczne. Innymi słowy, starożytny statek Cam An jest obecnie w skrajnie niebezpiecznym stanie. To, co odsłania dziś morze, może zniknąć całkowicie po kilku kolejnych sezonach deszczowych i sztormowych.

2. W wielu przypadkach archeologii podwodnej na całym świecie preferowaną zasadą jest „ochrona in situ”, czyli przechowywanie artefaktów pod ziemią lub pod wodą w celu zminimalizowania wpływu na środowisko. Zasada ta jest jednak skuteczna tylko wtedy, gdy środowisko pozostaje stabilne.

W Cam An obecne warunki naturalne uległy całkowitej zmianie. Erozja wybrzeża w Hoi An staje się coraz poważniejsza. Obszary, które kiedyś znajdowały się setki metrów od brzegu, są teraz niszczone aż do brzegu. Wstępne badania pokazują również, że statek pierwotnie znajdował się na wysokiej wydmie, dość daleko od morza. Oznacza to, że naturalna warstwa ochronna piasku nie jest już stabilna. Dalsze pokrywanie tego obszaru piaskiem lub zapewnienie tymczasowej ochrony będzie rozwiązaniem jedynie krótkoterminowym. Silny sztorm może zmieść całą warstwę piasku do morza w ciągu zaledwie kilku godzin.

Doświadczenia międzynarodowe pokazują, że wiele krajów poniosło porażkę, stosując pasywne metody ochrony w dynamicznych środowiskach przybrzeżnych. Wrak statku w kanale Swash w Anglii jest tego doskonałym przykładem. Początkowo brytyjscy naukowcy eksperymentowali również z geowłókninami, workami z piaskiem i ograniczaniem prądów, aby utrzymać wrak na dnie morskim. Ostatecznie jednak zostali zmuszeni do przejścia na zakrojone na szeroką skalę prace ratownicze, ponieważ tempo erozji było zbyt szybkie. Ta lekcja jest warta refleksji dla Cama Ana.

W Cam An odkryto więcej zgniłych fragmentów drewna z drewnianego wraku statku. Zdjęcie: HS

3. Z profesjonalnego punktu widzenia, najwłaściwszym sposobem działania nie jest już „czekanie na więcej danych”, lecz przygotowanie się do awaryjnej akcji wykopaliskowej i ratunkowej na odpowiednio dużą i profesjonalną skalę. Należy pamiętać, że nie chodzi tu po prostu o „odkopywanie starożytnego statku”. To unikatowy kompleks dziedzictwa obejmujący konstrukcje statków, techniki budowy okrętów, ślady handlu morskiego, materiały drewniane i metalowe, ekologię morską oraz historię handlu międzynarodowego w Hoi An sprzed wieków.

Jeśli prace wykopaliskowe zostaną przeprowadzone w pośpiechu i bez odpowiednich procedur konserwatorskich, obiekt dziedzictwa może zostać uszkodzony natychmiast po wydobyciu na ląd. Opóźnienia spowodują jednak, że natura będzie nadal niszczyć pozostałe pod wodą części. Dlatego miasto musi szybko stworzyć interdyscyplinarny mechanizm obejmujący sektory kultury, archeologii, konserwacji materiałów, oceanografii i inżynierii morskiej. Powinno to być połączone z mobilizacją profesjonalnego wsparcia ze strony międzynarodowych centrów konserwacji statków.

Doświadczenia z dużych projektów związanych z wrakami statków na całym świecie pokazują, że proces wykopalisk musi przebiegać niczym „chirurgia podwodna”. Mechaniczne wyciągnięcie kadłuba z piasku dna morskiego jest niemożliwe. Elementy muszą zostać rozdzielone na części, ponumerowane, zeskanowane w technologii 3D, utrzymane w stanie absolutnej wilgotności i natychmiast umieszczone w specjalistycznym systemie konserwacji. Co ważne, infrastruktura konserwatorska po zakończeniu prac musi zostać przygotowana już teraz. Wywiezienie drewna na ląd to dopiero pierwszy krok; późniejsza faza konserwacji potrwa wiele lat.

4. Szerszy obraz historii wraku statku Cam An to wizja przyszłości dziedzictwa morskiego Da Nang -Hōi An. Centralny Wietnam od wieków jest jednym z najbardziej tętniących życiem centrów handlu morskiego w Azji Południowo-Wschodniej, jednak archeologia podwodna w tym kraju jest stosunkowo nowa. Pomyślne rozwiązanie sprawy wraku statku Cam An byłoby nie tylko ratunkiem dziedzictwa, ale także kamieniem milowym potwierdzającym nowe możliwości wietnamskiego sektora archeologii morskiej.

Co ważniejsze, statek ten może stać się centralnym punktem nowoczesnej przestrzeni wystawienniczej prezentującej morską historię środkowego Wietnamu. Po cyfrowej renowacji i odpowiedniej konserwacji, opowie dzisiejszej publiczności historię czasów, gdy Hoi An było jednym z najbardziej ruchliwych międzynarodowych szlaków handlowych w regionie.

To dziedzictwo nie należy wyłącznie do przeszłości. W przyszłości może stać się unikatowym atutem kulturalnym, edukacyjnym i turystycznym miasta. Jednak aby tak się stało, statek musi nadal istnieć.

Zdjęcia z dzisiejszej sceny pokazują, że nie zostało nam wiele czasu. To właśnie ten moment, w którym potrzebna jest szybka decyzja o zachowaniu rzadkiego świadka morskiej historii Wietnamu.

Źródło: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html