Ludzie stanowią zagrożenie na Mount Everest.

Trzydzieści lat po katastrofie z 1996 roku, zamiecie śnieżne nie stanowią już problemu podczas zdobywania Everestu. Zamiast nich zmartwieniami stały się śmieci wyrządzone przez człowieka i korki uliczne.

Ngima Tashi Sherpa niesie malezyjskiego wspinacza podczas akcji ratunkowej ze szczytu bazy czwartej (ECB 4) na Mount Everest, 18 maja 2023 r. Zdjęcie: Gelje Sherpa/Reuters .

Ponad 30 wspinaczy utknęło na szczycie Everestu 10 maja 1996 roku, podczas zamieci śnieżnej z wiatrem o prędkości 113 km/h i temperaturą minus 40 stopni Celsjusza. Z powodu braku tlenu i trudnych warunków pogodowych walczyli o przetrwanie.

Jednakże w ciągu 24 godzin burza pochłonęła życie ośmiu wspinaczy, powodując jedną z najpoważniejszych katastrof w historii zdobywania najwyższego szczytu świata , jak podaje CNN.

Od „strefy śmierci” do przemysłu wartego wiele milionów dolarów.

Everest to zarówno marzenie, jak i koszmar dla miłośników alpinizmu. Przełom nastąpił w 1992 roku, kiedy nowozelandzka firma Adventure Consultants z powodzeniem i bezpiecznie doprowadziła sześciu klientów na szczyt Everestu i z powrotem. Ten sukces utorował drogę wielu innym firmom do szybkiego wejścia na rynek komercyjnego alpinizmu.

Guy Cotter, prezes Adventure Consultants i przewodnik tej historycznej wyprawy, wspomina: „Nie mieliśmy pojęcia, jak bardzo rozwinie się ta branża. Wtedy nawet nie myśleliśmy o niej jako o branży”.

Cztery lata później, w maju 1996 roku, Adventure Consultants była jedną z trzech ekip wspinaczkowych ze strony nepalskiej w drodze na szczyt, gdy rozpętała się nagła śnieżyca. Wspinacze, przewodnicy i Szerpowie (miejscowi, którzy pomagają w zdobywaniu Everestu) zostali uwięzieni na zdradliwych zboczach w „strefie śmierci” – gdzie poziom tlenu jest tak niski, że ludzki organizm nie może prawidłowo funkcjonować przez dłuższy czas.

Zdaniem ekspertów przyczyną wypadku były nie tylko trudne warunki pogodowe, ale także błędy organizacyjne w trakcie wspinaczki, opóźnienia w zabezpieczaniu lin i zator w pobliżu szczytu.

Od czasu tej katastrofy branża wspinaczkowa na Mount Everest uległa znacznym zmianom. Firmy ściślej współpracują w zakresie zabezpieczania lin wspinaczkowych, zakładania punktów zaopatrzenia w tlen, zwiększania liczby personelu medycznego i zaostrzania przepisów dotyczących czasu realizacji.

Alpiniści idą w szyku w drodze na Mount Everest, 18 maja. Zdjęcie: Purnima Shrestha/Reuters.

Rozwój technologii prognozowania pogody pomógł organizatorom precyzyjnie określić sprzyjające „okno pogodowe” na potrzeby zdobycia szczytu.

Zdaniem Willa Cockrella, autora książki Everest Inc.: The Renegades and Rogues Who Built an Industry at the Top of the World, współczesne modele predykcyjne rozwinęły się do tego stopnia, że ​​katastrofa podobna do tej z 1996 r. jest praktycznie niemożliwa do powtórzenia.

Oczekuje się również, że w przyszłości drony staną się ważnym narzędziem ratowniczym, ponieważ będą mogły transportować towary, nawigować i wspomagać operacje poszukiwawczo-ratownicze na obszarach niebezpiecznych.

„To był moment, w którym komercyjna branża wspinaczkowa naprawdę dojrzała” – powiedział.

Największym zagrożeniem są ludzie.

Po pierwszym wejściu na Mount Everest, dokonanym przez Tenzinga Norgaya i Edmunda Hillary'ego w 1953 roku, minęło ponad 30 lat, aż do 1989 roku, zanim 270 osób dotarło na szczyt.

Jednak w ciągu zaledwie jednego dnia tegorocznego sezonu wspinaczkowego wyczynu tego dokonało 274 osoby, ustanawiając tym samym nowy rekord.

Po katastrofie w 1996 roku, technologie prognozowania pogody, systemy komunikacji satelitarnej, nawigacja GPS i możliwości ratunkowe znacznie ograniczyły ryzyko na Evereście. Jednak, według doświadczonych przewodników, największym zagrożeniem nie są dziś nieprzewidywalne śnieżyce, ale boom w komercyjnym wspinaniu.

Odpady plastikowe pozostawione na wysypisku śmieci 3,5 km od głównej bazy Mount Everestu, w regionie Sagarmatha (Nepal), październik 2024 r. Zdjęcie: Mailee Osten-Tan.

Według Himalayan Database od lat 20. XX wieku, kiedy zaczęto prowadzić statystyki, na Evereście zginęło 344 osoby.

Do końca 2025 roku na szczyt Everestu wejdzie ponad 7560 osób, a liczba zarejestrowanych wejść wyniesie prawie 14 000. Rosnąca liczba wspinaczy oznacza większe zapotrzebowanie na sprzęt, generując więcej odpadów i wywierając większą presję na przewodników, tragarzy i personel pomocniczy.

„Niektóre grupy liczą nawet 60 osób, co znacznie zwiększa presję na osoby podróżujące w górach i prowadzi do większej liczby ofiar śmiertelnych” – powiedział Cotter.

Gelje Sherpa, współzałożyciel firmy wyprawowej AGA Adventures, powiedział, że przekrwienie może zmusić wspinaczy do wielogodzinnego oczekiwania w warunkach poważnego niedoboru tlenu, zwiększając ryzyko odmrożeń i upośledzenia funkcji mózgu. Pięć butli z tlenem to więcej niż wystarczająco. Czasami jednak z powodu przekrwienia utknie się tam na zbyt długo i zabraknie tlenu. Wtedy nie można już zejść z góry.

Baza Mount Everest w Nepalu to przystanek dla eksploratorów próbujących zdobyć najwyższy szczyt świata. Zdjęcie: Alex Tait.

Wielu ekspertów uważa jednak, że Everest nadal może sprostać obecnej liczbie wspinaczy. Problem tkwi w niedoświadczonych wspinaczach i niekompetentnych organach organizacyjnych.

„Mówiono ludziom, że nie muszą nawet umieć się wspinać; mieliśmy ich tego uczyć po drodze. Ale instruktorzy nie wiedzieli, jak trenować” – powiedział Cotter.

Gelje uważa jednak, że nadal narażają się na większe ryzyko niż ktokolwiek inny na górze. Zmiany klimatyczne sprawiają, że lodospad Khumbu, najniebezpieczniejszy lodowiec na Evereście, staje się coraz bardziej niestabilny. „Lodospad Khumbu z roku na rok staje się coraz bardziej niebezpieczny” – ostrzegł.

Pomimo kontrowersji związanych z komercjalizacją, przeludnieniem i powtarzającymi się wypadkami, Everest pozostaje symbolem ludzkiej ambicji, dążącej do pokonania granic ludzkich możliwości.

„Stanie na szczycie najwyższej góry świata pozostaje jedną z największych przygód, jakich może doświadczyć człowiek” – powiedział Cotter.

Source: https://znews.vn/con-nguoi-thanh-moi-de-doa-tren-dinh-everest-post1656096.html