Podczas wczorajszego popołudnia (13 marca) na spotkaniu poświęconym planowi wdrożenia wietnamskich norm dotyczących emisji spalin pojazdów drogowych w ruchu, wicepremier Tran Hong Ha nakazał wprowadzenie norm emisji najpierw w kluczowych obszarach i na ulicach Hanoi i Ho Chi Minh, gdzie poziom zanieczyszczenia powietrza jest wysoki.

Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego mają za zadanie współpracować z Hanoi i Ho Chi Minh w zakresie przeglądu i aktualizacji planów infrastruktury drogowej (tras, stacji, parkingów), aby zachęcić do korzystania z ekologicznych środków transportu; opracować strategie wspierające przechodzenie z pojazdów prywatnych na transport publiczny; zaprojektować wydzielone pasy dla rowerów, pieszych i motocyklistów; zwiększyć komunikację na temat szkodliwego wpływu środków transportu powodujących zanieczyszczenie powietrza...

motocykl12 1 472 51891.jpg
Kontrola emisji spalin motocykla. Zdjęcie: Dokument

Według statystyk, w kraju zarejestrowanych jest obecnie ponad 70 milionów motocykli. W dużych miastach motocykle nadal stanowią główny środek transportu. W samym Hanoi jest ich ponad 7 milionów, z czego 72,58% stanowią motocykle użytkowane dłużej niż 10 lat. Jest to przyczyną zwiększonej emisji toksycznych substancji do powietrza.

Władze twierdzą, że motocykle są największym źródłem zanieczyszczeń. Wyniki trzech programów badań emisji dla motocykli w Hanoi, Ho Chi Minh i Da Nang pokazują, że pojazdy użytkowane dłużej niż 5 lat mają tendencję do przekraczania obowiązujących norm emisji, podczas gdy pojazdy użytkowane dłużej niż 10 lat charakteryzują się bardzo wysokim wskaźnikiem emisji.

Tymczasem we wszystkich trzech wymienionych miastach pojazdy użytkowane przez ponad 10 lat stanowią ponad 50% łącznej liczby motocykli i skuterów na tym obszarze.

Popierając kontrolę emisji spalin motocykli, ekspert ds. ruchu drogowego stwierdził, że jest to konieczne, ponieważ motocykle stanowią główny środek transportu w naszym kraju. Według tego eksperta, skontrolowanie blisko 70 milionów motocykli nie jest łatwe, ale nadal konieczne jest jego szybkie wdrożenie.

„Im dłuższy będzie termin wdrożenia, tym trudniej będzie je wdrożyć, ponieważ wzrośnie liczba motocykli mających ponad 5 lat” – powiedział ekspert.

Podczas spotkania po południu 13 marca przedstawiciel Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska (MARD) powiedział, że wietnamskie normy emisji dla motocykli w ruchu drogowym to przepisy odnoszące się do bardzo dużej liczby i rodzajów motocykli, bezpośrednio wpływające na większość ludzi, więc potrzeba więcej czasu na ocenę wpływu, a także na opracowanie planu działania w zakresie stosowania norm i obiektów do testowania emisji.

W dalszej dyskusji z VietNamNet na powyższy temat, pan Nguyen To An, zastępca dyrektora Wietnamskiego Rejestru, powiedział, że Departament będzie koordynował działania z Ministerstwem Rolnictwa i Środowiska w celu opracowania planu wdrożenia. Jeśli Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska zwróci się o wsparcie w procesie opracowywania zestawu standardów, Departament jest zawsze gotowy.

Odnosząc się do pomysłu szybkiego wdrożenia kontroli emisji spalin motocykli w Hanoi i Ho Chi Minh, pan An powiedział, że agencje powinny spotkać się, aby omówić metodę wdrożenia. Jednak do tej pory Rejestr Wietnamski nie otrzymał konkretnych informacji.

Zgodnie z Okólnikiem 47/2024 Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa) motocykle i skutery poniżej 5 lat są zwolnione z kontroli emisji spalin.

Pojazdy w wieku od 5 do 12 lat muszą być poddawane przeglądowi co dwa lata, pojazdy starsze niż 12 lat muszą być poddawane przeglądowi raz w roku.

W przypadku gdy motocykl lub skuter w bazie danych nie posiada informacji o dacie produkcji, jest ona liczona od 31 grudnia roku produkcji.

Certyfikat kontroli emisji będzie wystawiany przez Vietnam Register.