To jeden z największych kontenerowców na świecie , a zarazem największy statek, jaki kiedykolwiek zacumował w porcie Hajfong. Ma 400 metrów długości, nośność 197 087 DWT i pojemność około 20 119 TEU (1 TEU odpowiada objętości kontenera 20-stopowego). Dla porównania, długość statku jest większa niż wysokość Wieży Eiffla we Francji; mniej więcej tyle, co pięć samolotów Airbus A380 ustawionych obok siebie. Statek jest zaprojektowany do obsługi głównych światowych szlaków żeglugowych, zwłaszcza trasy Azja-Europa, odgrywając kluczową rolę w globalnym łańcuchu logistycznym.
Wydarzenie to jest nie tylko znaczące z technicznego punktu widzenia, ale uważa się je również za niezwykły kamień milowy w ponad 150-letnim rozwoju portu morskiego w Hajfong . Na początku XX wieku znane było ono jako „Nabrzeże Sześciu Magazynów”, a obecnie stało się „Nabrzeżem Stu Magazynów” – na tym obszarze znajdują się setki magazynów.
Wcześniej rekord wietnamskiego przemysłu morskiego ustanowiono również w porcie Cai Mep-Thi Vai (dawniej Ba Ria-prowincja Vung Tau, obecnie Ho Chi Minh City). 30 marca 2023 roku statek powitał Gemalink International Port.
Kontenerowiec OOCL Spain ma pojemność 24 188 TEU; długość 399,99 m; szerokość 61,3 m; zanurzenie wejściowe -15 m; zanurzenie wyjściowe -15,5 m. Jest to również jeden z największych superkontenerowców na świecie.
Bicie rekordów w sektorze morskim nie jest łatwym zadaniem i nie jest czymś, co osiąga się tylko dla przyjemności. Aby bezpiecznie i sprawnie przyjmować i obsługiwać superduże statki, infrastruktura morska musi spełniać bardzo rygorystyczne wymagania. Udane przyjmowanie superdużego sprzętu przez wietnamskie porty morskie jest wyraźnym dowodem naszej zdolności do spełniania międzynarodowych standardów. Na świecie tylko kilkadziesiąt portów morskich ma przepustowość umożliwiającą przyjmowanie statków tej wielkości, co dodatkowo umacnia pozycję Wietnamu na światowej mapie morskiej i otwiera możliwości obsługi większej liczby szlaków żeglugowych o dużej skali.
Możliwość obsługi wyjątkowo dużych statków przez wietnamskie porty morskie przyczynia się również do skrócenia łańcucha dostaw, zmniejszenia zależności od międzynarodowych przeładunków, co pozwala obniżyć koszty logistyczne, zwiększyć konkurencyjność towarów importowanych i eksportowanych oraz przyczynić się do wzmocnienia pozycji Wietnamu w globalnym łańcuchu dostaw.
Promując zastosowanie i opanowanie nowoczesnej technologii w zarządzaniu i eksploatacji; promując oszczędność energii i przyjazność dla środowiska zgodnie z zaawansowanym i nowoczesnym modelem „zielonego portu” na świecie; budując model „portu elektronicznego” w celu wdrażania usług online; automatycznie wymieniając dane z urzędem celnym i portami międzynarodowymi, wietnamskie porty morskie coraz bardziej demonstrują swoją globalną pozycję, udowadniając swoją rolę mostów łączących handel międzynarodowy, wnosząc istotny wkład w dostarczanie wietnamskich produktów, towarów i ludzi na świat oraz przybliżanie świata Wietnamowi.
Source: https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
Komentarz (0)