Inwestuj w synchroniczne przystanki na autostradach, aby zmniejszyć ryzyko wypadków

Przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vuong Dinh Hue przemawia na spotkaniu. (Zdjęcie: DUY LINH)

23 kwietnia rano Stała Komisja Zgromadzenia Narodowego przedstawiła wstępne uwagi dotyczące projektu raportu dotyczącego wyników nadzoru tematycznego „Wdrażanie polityk i przepisów dotyczących zapewnienia porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego w latach 2009–2023”.

Przemawiając na spotkaniu, przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vuong Dinh Hue powiedział, że jest to bardzo ważny temat nadzoru i że został on starannie rozpatrzony, przy jednoczesnym podsumowaniu przepisów dotyczących ruchu drogowego oraz bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym.

Dzięki nadzorowi, oceny dokonane w procesie stanowienia prawa zostały ponownie przeanalizowane. „Tylko dzięki właściwym ocenom prawo może być tworzone prawidłowo” – podkreślił przewodniczący Zgromadzenia Narodowego.

Zdaniem Przewodniczącego Zgromadzenia Narodowego, kwestie produkcji, importu, zarządzania i rejestracji pojazdów, w tym pojazdów drogowych, powinny zostać doprecyzowane. Sprawozdanie powinno w większym stopniu skupić się na kwestii rejestracji w powiązaniu z opracowaniem norm i kryteriów emisji.

„Jeśli będziemy używać zbyt starych pojazdów, wpływ na bezpieczeństwo i porządek w ruchu drogowym będzie ogromny. Albo pojazdy, które nie są dopuszczone do ruchu, nie tylko będą niebezpieczne, ale także będą emitować szkodliwe emisje. Dlatego ta kwestia wymaga dalszych wyjaśnień” – zauważył przewodniczący Zgromadzenia Narodowego.

Przewodniczący Zgromadzenia Narodowego zwrócił uwagę, że bez norm i kryteriów emisji trudno będzie opracować plan wymiany i stopniowej eliminacji niektórych pojazdów, które są zbyt stare i przestarzałe. Pojazdy te nie tylko zanieczyszczają środowisko, ale także stanowią wysokie ryzyko dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Kolejną kwestią poruszoną przez Przewodniczącego Zgromadzenia Narodowego jest konwersja pojazdów, znana również jako modyfikacja pojazdu. Dodanie dodatkowej ładowności, ścian, przyczep itp. również powinno zostać poddane dalszej analizie.

Jeśli chodzi o system prawny dotyczący standardów i kryteriów dotyczących infrastruktury transportowej oraz rozbieżności w inwestycjach w infrastrukturę transportową, zdaniem przewodniczącego Zgromadzenia Narodowego rozbieżności te muszą również zapewnić minimalne standardy dotyczące eksploatacji, eksploatacji i bezpieczeństwa.

Przewodniczący Zgromadzenia Narodowego przytoczył przykład drogi ekspresowej La Son – Tuy Loan, która została ukończona z dwoma pasami ruchu, ale nie ma pasa awaryjnego. Ostatnio rząd i premier wydali bardzo terminowe instrukcje, a Zgromadzenie Narodowe również zwróciło uwagę na tego typu projekty.

Przewodniczący Zgromadzenia Narodowego stwierdził również, że postoje na odpoczynek na autostradzie muszą być koordynowane. U kierowców pokonujących duże odległości, ciągła jazda bez zatrzymywania się może łatwo powodować stres i prowadzić do wypadków. Rozsądne postoje na odpoczynek pomogą kierowcom w regeneracji fizycznej i psychicznej. Są to kwestie praktyczne, na które należy zwrócić uwagę.

Odnosząc się do masy pojazdów, przewodniczący Zgromadzenia Narodowego zwrócił uwagę, że pojazdy o niestandardowych gabarytach i przeciążone pojazdami poważnie niszczą drogi. „A zatem, jak teraz ważyć masę pojazdów, zarządzać nią i inwestować w sprzęt, to kwestia dwóch nadchodzących projektów ustaw (Ustawy o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego i Ustawy o Ruchu Drogowym). Niezależnie od tego, jak rozwiążemy tę kwestię, powinniśmy mieć głos zespołu monitorującego w tej sprawie, aby osiągnąć jedność” – zasugerował przewodniczący Zgromadzenia Narodowego.

Według Przewodniczącego Zgromadzenia Narodowego należy również rozważyć alokację środków inwestycyjnych na multimodalne połączenia transportowe. Na przykład w delcie Mekongu drogi są już w złym stanie, a śródlądowe drogi wodne nie cieszą się zainteresowaniem inwestorów.

Dobrze rozwinięte drogi wodne zmniejszą obciążenie ruchu drogowego, zminimalizują zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu, a efektywność logistyczna wzrośnie jeszcze bardziej. Kwestie te wiążą się ze strategią, rozwojem, planowaniem i planami wykorzystania zasobów na szczeblu centralnym i lokalnym.

Odnosząc się do inteligentnej organizacji ruchu drogowego, Przewodniczący Zgromadzenia Narodowego stwierdził, że jest to nowa kwestia, dlatego konieczne jest dalsze konsolidowanie podstaw i wiedzy praktycznej, aby uzyskać rozsądne rekomendacje i propozycje dotyczące etapu digitalizacji wszystkiego. Przyczyni się to również do zmniejszenia obciążenia pracą w tej branży.

Źródło