Ho Chi Minh City priorytetowo potraktuje szereg kluczowych projektów infrastrukturalnych jako inwestycje w nadchodzącą kadencję.

Przeprojektowanie przestrzeni rozwojowej

Projekt Raportu Politycznego z I Zjazdu Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, kadencji 2025-2030, stwierdził, że połączenie Ho Chi Minh z prowincjami Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau stanowi bezprecedensowy punkt zwrotny w historii rozwoju miast w Wietnamie. Otwiera to możliwości ekspansji rynkowej, zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej, połączenia infrastruktury, połączenia łańcuchów produkcyjnych oraz podniesienia statusu międzynarodowego, dostępu do zasobów finansowych i zaawansowanych technologii.

Oprócz tego, po połączeniu, Ho Chi Minh City stworzyło specjalny byt administracyjno- gospodarczy , wzajemnie się uzupełniające i restrukturyzujące przestrzeń rozwoju zgodnie z myślą „jedno centrum, trzy regiony, jedna specjalna strefa”, optymalizując dzielenie się przewagami komparatywnymi każdego obszaru i łącząc warunki, aby stać się wieloośrodkowym megamiastem rozwijającym się wzdłuż trzech korytarzy, z pięcioma filarami (centrum przemysłu i logistyki; międzynarodowe centrum finansowe; turystyka i przemysł kulturalny; centrum edukacji, zdrowia i nauki i technologii).

Wschodnia część centrum Ho Chi Minh City zmieniła swój wygląd od czasu ukończenia i oddania do użytku linii metra nr 1 (Ben Thanh – Suoi Tien). Zdjęcie: Pham Nguyen

Jednak w projekcie raportu politycznego przyznano również, że miasto wciąż zmaga się z wieloma trudnościami wynikającymi z braku synchronizacji infrastruktury.

W nadchodzącej kadencji Ho Chi Minh City przeprojektuje swoją przestrzeń rozwojową zgodnie z wielobiegunową, zintegrowaną i hiperpołączoną koncepcją, dążąc do stworzenia synchronicznego, cywilizowanego i nowoczesnego systemu infrastruktury.

W związku z tym miasto będzie promować decentralizację, delegowanie uprawnień i efektywne wykorzystanie wartości gruntów na potrzeby reinwestycji infrastrukturalnych. Inwestycje publiczne nadal odgrywają wiodącą rolę, przyczyniając się do przełomów w przyciąganiu kapitału prywatnego, bezpośrednich inwestycji zagranicznych (FDI) oraz partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Osie napędowe rozwoju będą koncentrować się na inwestycjach, w tym: oś wschód-zachód rozciągająca się od klastra portowego Cai Mep - Thi Vai, wschodnia oś wysokich technologii (Thu Duc - Di An - Tan Uyen), międzynarodowa oś handlowa łącząca lotniska, porty morskie z krajowymi i pomocniczymi korytarzami logistycznymi, bieguny wzrostu Centrum Finansowego, wschodni biegun innowacji, północno-zachodni biegun rozwoju logistyki.

Rozwój zintegrowanej sieci transportowej

Miasto Ho Chi Minh postanowiło nadać priorytet rozwojowi zintegrowanej i inteligentnej sieci transportowej, przyczyniającej się do łączności regionalnej i międzyregionalnej: miejskich systemów kolejowych, międzyregionalnych linii kolejowych, dróg ekspresowych łączących obszary miejskie, ośrodki przemysłowe, porty morskie, lotniska i centra finansowe.

Ponadto miasto przyspiesza postęp inwestycji w budowę, modernizację, rozbudowę i oddawanie do użytku kluczowych tras komunikacyjnych: Ring Road 2, Ring Road 3, Ring Road 4, drogi ekspresowe HCMC - Ben Luc - Long Thanh; HCMC - Moc Bai; HCMC - Thu Dau Mot - Chon Thanh; Long Thanh - Ho Tram.

Pasażerowie w pociągu metra nr 1 w Ho Chi Minh City. Zdjęcie: Pham Nguyen

Jednocześnie, utworzenie osi transportu kolejowego do transportu towarów, łączącej port Cai Mep – Thi Vai ze strefą przemysłową Binh Duong, w celu zmniejszenia korków i zanieczyszczenia środowiska. Inwestowanie w system dróg przybrzeżnych oraz budowa i rozwój systemu transportu wodnego w celu zaspokojenia potrzeb transportu towarów, pasażerów i turystyki.

Ho Chi Minh City poprawi efektywność państwowego zarządzania planowaniem; zainwestuje w dokończenie budowy nowego obszaru miejskiego Thu Thiem przed 2030 rokiem; rozpocznie drugi etap obszaru miejskiego Phu My Hung, przyspieszy rozwój nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio; wdroży projekty modernizacji miast w Vung Tau, Ho Tram i Phu My. Stworzy inteligentny łańcuch miejski łączący centrum Ho Chi Minh City – Di An – Thuan An – Thu Dau Mot – Ben Cat – Phu My, z nowymi obszarami miejskimi wokół punktów komunikacyjnych łączących obwodnice i autostrady.

Zgodnie z nową orientacją planistyczną, Ho Chi Minh City skoncentruje się na inwestowaniu w obszar korytarza nadmorskiego, aby stać się wielofunkcyjnym, zintegrowanym obszarem rozwoju, obejmującym porty morskie, przemysł, obszary miejskie, turystykę i ochronę środowiska. Miasto dąży do harmonijnego rozwoju obszarów wiejskich i miejskich w kierunku „wiosek w mieście, miast we wsi”, co wiąże się z perspektywą „wsparcia na górze, ochrony lasu” i „przylgnięcia do rzeki, zwrócenia się w stronę morza”.

Miasto Ho Chi Minh uznało infrastrukturę za „strategiczny przełom” w nadchodzącej kadencji, a szereg kluczowych projektów otrzymało priorytet inwestycyjny. Zdjęcie ilustracyjne: Pham Nguyen

Należy podkreślić, że pilnie zaplanowano budowę korytarza rzeki Sajgon, aby wykorzystać potencjał ekonomiczny i turystyczny, stworzyć więcej terenów zielonych, parków i obiektów użyteczności publicznej oraz zachować naturalny krajobraz.

W przestrzeni miejskiej Ho Chi Minh City kładzie nacisk na rozwój terenów zielonych, przestrzeni nadrzecznych i przestrzeni kulturalnych, powiązanych z nowymi obszarami miejskimi wokół stacji metra zgodnie z modelem rozwoju miast zorientowanym na transport publiczny (TOD), tworząc środowisko życia i pracy spełniające międzynarodowe standardy.

Ponadto miasto połączy renowację i rozwój miasta, będzie promować stosowanie nowych materiałów oraz zielonej i odnawialnej energii; będzie kontynuować przenoszenie i likwidację tymczasowych domów wzdłuż kanałów; odnawiać i zastępować stare mieszkania; modernizować istniejące obszary mieszkalne, rozwijać budownictwo socjalne i reorganizować życie ludzi w cywilizowanym i zrównoważonym kierunku.

W ramach programów kluczowych i przełomowych Ho Chi Minh City zamierza skupić się na 6 kluczowych elementach infrastruktury:

Promowanie łączności regionalnej poprzez ważne zewnętrzne osie komunikacyjne, takie jak Autostrada Krajowa nr 13, Droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Vo Van Kiet, Droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh, Bien Hoa – Vung Tau Long Thanh...

Rozwój systemu kolei miejskiej zgodnie z orientacją TOD (rozwój miast związany z transportem publicznym), efektywnie łączący obszar śródmiejski z ośrodkami funkcjonalnymi.

Budowa i modernizacja szybkich linii kolejowych dla pasażerów i tras towarowych (Bau Bang – Dong Nai – Cai Mep Thi Vai) oraz ukończenie obwodnic nr 2, 3 i 4.

Wykorzystanie transportu rzecznego i przybrzeżnego, szczególnie na trasie Sajgon – Dong Nai – Soai Rap, łączące klaster portowy Cai Mep – Thi Vai – Can Gio, międzynarodowy port tranzytowy Can Gio z systemem logistycznym i usługami portowymi.

Modernizacja i rozbudowa lotniska Con Dao w celu zaspokojenia potrzeb rozwoju transportu lotniczego i turystyki.

Rozwój inteligentnej, zielonej infrastruktury transportowej, stosowanie sztucznej inteligencji, Internetu rzeczy i dużych zbiorów danych w zarządzaniu towarami, łańcuchami dostaw i przepływami kapitału.

Huu Huy - Tienphong.vn

Source: https://tienphong.vn/loat-du-an-ha-tang-trong-diem-duoc-tphcm-uu-tien-dau-tu-trong-nhiem-ky-toi-post1781514.tpo