Przyspieszenie realizacji kluczowych projektów transportowych w delcie Mekongu.

14 marca Zarząd Projektu My Thuan ( Ministerstwo Budownictwa ) rozpoczął 45-dniową kampanię emulacyjną mającą na celu przyspieszenie postępów prac nad projektem mostu Rach Mieu 2, trasą Lo Te – Rach Soi oraz trasą Cao Lan – Lo Te.

Podczas konferencji prasowej dotyczącej projektu budowy mostu Rach Mieu 2, dyrektor zarządu projektu My Thuan, pan Tran Van Thi, powiedział, że po trzech latach realizacji projekt otrzymał ścisłe wskazówki od premiera i Ministerstwa Budownictwa.

Zarząd projektu My Thuan podpisał umowę o współpracy z wykonawcami, mającą na celu przyspieszenie postępów prac nad projektem mostu Rach Mieu 2.

Zarząd Projektu My Thuan, wraz ze wszystkimi jednostkami konsultingowymi ds. budowy i nadzoru, ściśle przestrzegał zarządzenia Premiera , nakazującego organizację budowy w systemie „3 zmian i 4 brygad”, aby osiągnąć zaplanowane cele. W niektórych przypadkach projekt zrealizowano nawet z opóźnieniem.

Do tej pory projekt mostu Rach Mieu 2 osiągnął prawie 81% postępu, przekraczając plan o ponad 4%. Główny most Rach Mieu 2 wyprzedza obecnie harmonogram o ponad 15%.

Jeśli chodzi o odcinek drogi, wykonawcy pracują na całej trasie o długości 14/14 km. Usunięto już obciążenie na odcinku blisko 8 km, zbudowano 10 km podbudowy z tłucznia kamiennego i ułożono asfalt na odcinkach o długości ponad 3 km.

Ponadto wykonawcy ukończyli budowę czterech mostów (Xoai Hot, My Tho, Tam Son, Ba Lai), a pozostałe dwa są w budowie (główny most Rach Mieu 2 i most Song Ma). Zakończenie budowy mostu Song Ma planowane jest na czerwiec 2025 roku.

W przypadku mostu Rach Mieu 2 ukończono 100% filarów wież P19 i P20. Pomost mostu składa się z 14 głównych sekcji dźwigarów; 11 zostało ukończonych, a 12. jest obecnie w budowie. Wykonawcy zainstalowali 96. z 112 wiązek want.

„Aby osiągnąć cel, jakim jest ukończenie całego projektu, Zarząd Projektu My Thuan i inne jednostki wyznaczyły sobie cel dalszego przyspieszenia postępów w ciągu 45 dni i nocy, dążąc do ukończenia głównego mostu Rach Mieu 2 do 30 kwietnia. Jest to warunek konieczny do ukończenia projektu zgodnie z wytycznymi Premiera” – podkreślił pan Thi.

Na moście Rach Mieu 2 zainstalowano 96. z 112 zestawów mostów wantowych.

Projekt mostu Rach Mieu 2 rozpoczyna się na skrzyżowaniu Dong Tam (skrzyżowanie drogi krajowej nr 1 z drogą wojewódzką nr 870) w dystrykcie Chau Thanh w prowincji Tien Giang. Punkt końcowy znajduje się na 16. kilometrze drogi krajowej nr 60, ponad 700 m od przyczółka mostu Ham Luong w mieście Ben Tre w prowincji Ben Tre.

Główny most Rach Mieu 2 ma ponad 1971 m długości. Jest to czteropasmowa autostrada klasy III na równinie, o całkowitej długości projektu wynoszącej ponad 17 km. Budowa rozpoczęła się w marcu 2022 r. Całkowita wartość inwestycji przekracza 6810 mld VND.

Rozpoczęcie 45-dniowej kampanii emulacyjnej mającej na celu przyspieszenie postępu prac budowlanych w ramach projektu modernizacji trasy Cao Lanh – Lo Te oraz projektu modernizacji nawierzchni trasy Lo Te – Rach Soi.

Tego samego dnia rano zarząd projektu My Thuan rozpoczął 45-dniową i nocną kampanię emulacji mającą na celu przyspieszenie postępu prac nad projektem modernizacji trasy Cao Lan – Lo Te oraz projektem modernizacji nawierzchni trasy Lo Te – Rach Soi.

Są to kluczowe szlaki transportowe wchodzące w skład 3000 km dróg ekspresowych, które zgodnie z wytycznymi rządu muszą zostać ukończone do 2025 r.

Po ukończeniu budowy poprawi się przepustowość ruchu drogowego, zaspokojone zostaną potrzeby transportowe regionu delty Mekongu, a także wspomożeny zostanie rozwój społeczno-gospodarczy oraz bezpieczeństwo narodowe i obrona.

„Do tej pory postęp prac budowlanych w obu projektach nie był zgodny z planem, z wielu przyczyn obiektywnych i subiektywnych” – powiedział pan Thi.

W ramach projektu modernizacji trasy Cao Lanh - Lo Te wykonawcy dążą do ukończenia do 30 kwietnia 7 z 29 płyt mostu, montażu dźwigarów na 12 z 29 mostów, budowy wszystkich 43 przepustów na drogach serwisowych, dokończenia budowy asfaltobetonowej trasy głównej oraz dokończenia wykopów drogowych i wyrównywania terenu dla odgałęzień N1 i N2 na skrzyżowaniu Lo Te.

Jesteśmy zdeterminowani, aby skrócić czas budowy i zakończyć projekt przed 30 października 2025 r., dwa miesiące przed terminem określonym w umowie.

W ramach projektu modernizacji Lộ Tẻ - Rạch Sỏi jednostki dążą do dokończenia budowy pali cementowo-gruntowych przy głowicach przepustów, dokończenia skrobania i recyklingu nawierzchni drogi oraz dokończenia co najmniej 85% odcinków przedłużenia przepustu.

Jednostki dążą do ukończenia projektu przed 30 czerwca 2025 r., dwa miesiące przed terminem określonym w umowie.

Trwają prace nad modernizacją trasy Lo Te – Rach Soi.

Projekt modernizacji trasy Cao Lanh – Lo Te obejmuje prawie 29 km i przebiega przez prowincję Dong Thap. Całkowity koszt inwestycji wynosi 950 miliardów VND. Budowa rozpoczęła się 10 kwietnia 2024 roku, a postęp prac do tej pory wyniósł 44%.

Projekt modernizacji linii Lộ Tẻ – Rạch Sỏi obejmuje odcinek około 51 km, przebiegający przez miasto Can Tho i prowincję Kien Giang. Całkowity koszt inwestycji wynosi około 750 miliardów VND. Budowa rozpoczęła się 13 czerwca 2024 roku, a postęp prac do tej pory osiągnął 27%.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dbscl-19225031410172724.htm