Przyspieszenie budowy kluczowych projektów transportowych w delcie Mekongu

14 marca Zarząd Projektu My Thuan ( Ministerstwo Budownictwa ) ogłosił 45-dniowy konkurs na przyspieszenie postępów prac nad projektem budowy mostu Rach Mieu 2 na trasie Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – Lo Te.

Podczas konferencji prasowej dotyczącej projektu budowy mostu Rach Mieu 2, dyrektor zarządu projektu My Thuan, pan Tran Van Thi, powiedział, że po trzech latach realizacji projekt otrzymał ścisłe kierownictwo od premiera i Ministerstwa Budownictwa.

Zarząd projektu My Thuan ogłosił przetarg na wykonanie prac z wykonawcami, którego celem jest przyspieszenie realizacji projektu budowy mostu Rach Mieu 2.

Zarząd Projektu My Thuan oraz wszystkie jednostki budowlane i konsultanci nadzoru ściśle wdrożyli instrukcje Premiera dotyczące organizacji budowy w systemie „3-zmianowym i 4-zmianowym”, aby zrealizować plany. Niektóre z nich przekroczyły wymagany postęp.

Do tej pory projekt mostu Rach Mieu 2 osiągnął ogólny postęp wynoszący prawie 81%, czyli o 4% szybciej niż planowano. Sam główny most Rach Mieu 2 postępuje o 15% szybciej niż planowano.

Jeśli chodzi o drogę, wykonawcy pracują na całym odcinku 14/14 km, wyładowali prawie 8 km, ułożyli 10 km tłucznia kamiennego i ułożyli asfalt na odcinkach o długości ponad 3 km.

Oprócz tego wykonawcy ukończyli cztery mosty (Xoai Hot, My Tho, Tam Son, Ba Lai), a pozostałe dwa są w budowie (główny most Rach Mieu 2, most Song Ma). Most Song Ma zostanie ukończony w czerwcu 2025 roku.

W przypadku mostu Rach Mieu 2 ukończono 100% wież P19 i P20. Pomost mostu składa się z 14 głównych bloków dźwigarowych, ukończono 11 bloków, a 12. blok jest w budowie. Wykonawcy zainstalowali wiązkę wantową 96/112.

„Aby osiągnąć cel, jakim jest ukończenie całego projektu, Zarząd Projektu My Thuan i inne jednostki postawiły sobie za cel dalsze przyspieszenie postępów w ciągu 45 dni i nocy, dążąc do zamknięcia głównego mostu Rach Mieu 2 30 kwietnia. To jest przesłanka do ukończenia projektu zgodnie z wytycznymi Premiera” – podkreślił pan Thi.

Na moście Rach Mieu 2 zainstalowano 96./112. wiązkę lin wantowych.

Projekt mostu Rach Mieu 2, punkt początkowy na skrzyżowaniu Dong Tam (skrzyżowanie drogi krajowej nr 1 z drogą wojewódzką nr 870) w dystrykcie Chau Thanh w prowincji Tien Giang. Punkt końcowy na 16 km +660 drogi krajowej nr 60, ponad 700 m od filaru mostu Ham Luong w mieście Ben Tre w prowincji Ben Tre.

Główny most Rach Mieu 2 ma ponad 1971 m długości; jest to 4-pasmowa droga delta klasy III o łącznej długości około 17 km, której budowa rozpoczęła się w marcu 2022 r. Całkowita wartość inwestycji przekracza 6810 mld VND.

Rozpoczęcie 45-dniowego ruchu emulacyjnego w celu przyspieszenia postępu prac budowlanych w ramach projektu inwestycyjnego dotyczącego modernizacji trasy Cao Lanh – Lo Te oraz projektu inwestycyjnego dotyczącego modernizacji trasy Lo Te – Rach Soi.

Tego samego ranka Zarząd Projektu My Thuan zainicjował ruch naśladujący „45 dni i nocy”, mający na celu przyspieszenie postępów prac nad projektem inwestycyjnym modernizacji trasy Cao Lanh – Lo Te oraz projektem inwestycyjnym modernizacji trasy Lo Te – Rach Soi.

Są to kluczowe trasy na liście 3000 km dróg ekspresowych, które zgodnie z wytycznymi rządu muszą zostać ukończone do 2025 r.

Po ukończeniu budowy poprawi się przepustowość ruchu drogowego, zaspokojone zostaną potrzeby transportowe w regionie delty Mekongu, wzrośnie rozwój społeczno-gospodarczy, a także zapewnione zostanie bezpieczeństwo narodowe i obronność.

„Do tej pory postęp prac budowlanych w obu projektach nie był zgodny z planem z wielu przyczyn obiektywnych i subiektywnych” – powiedział pan Thi.

W ramach projektu modernizacji Cao Lanh - Lo Te wykonawcy dążą do ukończenia do 30 kwietnia 7 z 29 płyt mostowych, ułożenia belek nośnych na 12 z 29 mostów, budowy wszystkich 43 przepustów na drodze serwisowej, dokończenia budowy betonu asfaltowego na trasie głównej, dokończenia wykopów pod deskowanie drogi i wyrównania odgałęzień N1, N2 na skrzyżowaniu Lo Te.

Postanowiliśmy skrócić czas budowy i zakończyć projekt przed 30 października 2025 r., czyli 2 miesiące wcześniej niż zakłada umowa.

W ramach projektu modernizacji trasy Lo Te - Rach Soi jednostki dążą do dokończenia budowy pali cementowych przy głowicy przepustu, dokończenia budowy skrobania i recyklingu nawierzchni drogi oraz dokończenia co najmniej 85% miejsc wydłużających płytę przejściową przepustu.

Jednostki dążą do ukończenia projektu do 30 czerwca 2025 r., czyli 2 miesiące wcześniej niż przewiduje umowa.

Wysiłki na rzecz budowy projektu modernizacji Lo Te-Rach Soi

Projekt modernizacji linii Cao Lanh-Lo Te ma długość prawie 29 km i przebiega przez prowincję Dong Thap. Całkowity koszt inwestycji wynosi 950 miliardów VND. Projekt rozpoczął się 10 kwietnia 2024 roku, a postęp prac do tej pory wyniósł 44%.

Projekt modernizacji drogi Lo Te-Rach Soi ma długość około 51 km i przebiega przez miasto Can Tho i prowincję Kien Giang. Całkowity koszt inwestycji wynosi około 750 miliardów VND. Projekt rozpoczął się 13 czerwca 2024 roku, a postęp prac osiągnął już 27%.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dbscl-19225031410172724.htm